Новости МАКС-2009 (№2) - 2009

Ил-96

Ил-76

Ту-204

Ту-214

А-42

Дебютантом нынешнего авиасалона МАКС-2009 стал

учебно-тренировочный вертолет «Ансат», демонстриру-

емый в статической экспозиции ВВС России – стартового

заказчика на машины этой модификации. 26 декабря про-

шлого года был окончательно оформлен акт о прохожде-

нии вертолетом «Ансат-У» государственных совместных

испытаний и подписано решение о начале его серийного

производства на Казанском вертолетном заводе для ВВС

России. Таким образом «Ансат-У» со временем должен

стать основной учебной машиной для подготовки россий-

ских военных вертолетчиков, заменив используемые для

этого пока в военных училищах устаревшие Ми-2.

«Ансат-У» создан по техническому заданию Минобо-

роны России на базе многоцелевого легкого вертолета

«Ансат», уже пять лет выпускаемого серийно Казанским

вертолетным заводом. Главные отличия учебно-трениро-

вочного варианта от серийного «Ансата» – наличие двой-

ного управления и двойного комплекта приборов (базовая

машина пилотируется одним летчиком), соответствующая

фирмой «Климов» перспективный турбовальный ВК-800

тов». Семь машин поставлено на экспорт в Южную Ко-

модификация комплексной системы управления, а также

пока находится на стадии разработки, а адаптация его к

рею, две – Управлению авиации ФСБ России, одна (в ва-

применение колесного шасси вместо полозкового.

«Ансату» потребует ряда доработок трансмиссии, несу-

рианте летающей лаборатории) – санкт-петербургской

Важной особенностью «Ансата» является оснащение

щей системы и системы управления вертолета.

компании «Радар-ММС» и одна (в санитарном вариан-

его цифровой электродистанционной комплексной сис-

Базовый вариант «Ансата», выпускаемый серийно на

те) – Казанскому авиапредприятию (эта машина также эк-

темой дистанционного управления КСУ-А, которая зна-

КВЗ с 2004 г. рассчитан на перевозку до 9 пассажиров,

спонируется в статической экспозиции МАКС-2009). Кро-

чительно расширяет возможности по использованию ма-

1000 кг груза внутри кабины или 1300 кг – на внешней под-

ме того, на КВЗ изготовлены и ждут отправки к заказчикам

шины в качестве учебно-тренировочной. Систему можно

веске. Первый экземпляр «Ансата», предназначенный для

два вертолета для поставки в Лаос и два – в Казахстан.

настраивать под требования конкретного учебного поле-

статических испытаний, был построен в Казани в 1996 г.

Прототип учебно-тренировочного вертолета «Ансат-У»

та с учетом ограничений летных условий на критических

Второй образец – уже для летных испытаний, c двигате-

был изготовлен на базе четвертого опытного экземпляра

режимах эксплуатации. Множество функций автоматичес-

лями PK206 мощностью по 640 л.с., – изготовили в 1999 г.

«Ансата» и вышел на испытания в апреле 2004 г. На го-

кого управления и стабилизации КСУ-А помогает быстрее

Первое висение прототипа «Ансата» состоялось 17 ав-

сударственные совместные испытания в Государственный

обучать управлению вертолетом курсанта, отключая их

густа, а первый полет по кругу – 6 октября 1999 г. Спустя

летный испытательный центр МО РФ он поступил в ок-

по мере обретения им необходимых навыков.

два года, в декабре 2001 г., на испытания поступил третий

тябре 2006 г., а весь комплекс ГСИ успешно завершился

Серьезным преимуществом «Ансата» перед многи-

экземпляр, воплотивший ряд конструктивных доработок

25 ноября прошлого года. Оформление акта о прохож-

ми западными аналогами является наличие на нем двух

и оснащенный двигателями PW207 мощностью 630 л.с.

дении государственных совместных испытаний и решения

двигателей, что значительно повышает его надежность и

(на ЧР – 710 л.с.). По результатам испытаний 29 декабря

о начале серийного производства вертолетов «Ансат-У»

безопасность как учебной машины. Кстати, как и базовая

2004 г. легкий многоцелевой вертолет «Ансат» получил

на КВЗ открыло машине дорогу в войска. Как не раз со-

версия, «Ансат-У» комплектуется турбовальными двигате-

сертификат типа Авиарегистра МАК по авиационным

общалось в прессе, заводом получен стартовый заказ на

лями PW-207K канадского производства, и Минобороны

правилам АП-29.

выпуск первой партии из 12 вертолетов «Ансат-У». Ожи-

не возражает против этого: к сожалению, серийного ана-

К настоящему времени на КВЗ, помимо шести опытных

дается, что шесть из них смогут поступить в ВВС России

лога таким двигателям в России пока нет – создаваемый

прототипов, изготовлено уже более 15 серийных «Анса-

уже в этом году.

новинка

Еще одной новинкой авиасалона МАКС-2009 стал

В настоящее время Ка-226Т готовится к сертификацион-

стоялся в июле. Всего в сертификационных испытаниях

модернизированный многоцелевой вертолет Ка-226Т с

ным испытаниям, которые планируется завершить в кон-

планируется задействовать три опытные машины. Как

двигателями «Арриус» 2G1 французской компании «Тур-

це 2010 г. с тем, чтобы уже в 2011 г. Ка-226Т смог выйти

сообщили «Новостям МАКС-2009» в «Вертолетах Рос-

бомека». До сих пор на опытных и серийных вертолетах

на рынок. ОАО «Вертолеты России» (дочерняя компания

сии», на машине уже достигнута высота полета 7000 м,

Ка-226 применялись двигатели «Роллс-Ройс» 250-C20R/2.

ОАО «ОПК «Оборонпром») сейчас участвует с Ка-226Т в

причем отмечается, что «по оценкам специалистов,

Установка турбовальных «Арриусов» позволяет сущес-

тендере Минобороны Индии по закупке 197 новых легких

эта высота не предельна, и еще есть резерв». Благо-

твенно поднять практически все летные характеристики

многоцелевых вертолетов.

даря эффективной несущей системе и новой силовой

вертолетов данного типа, особенно в условиях жаркого и

Демонстрируемый на МАКС-2009 опытный образец

установке статический потолок машины значительно

горного климата, в первую очередь высоту полета.

Ка-226Т построен этим летом, его первый полет со-

возрастает, а ее грузоподъемность сохраняется в бо-

лее широких диапазонах высот полета и температур.

«Вертолет станет особенно привлекательным для го-

сударств, эксплуатирующих вертолетную технику в

горных регионах и в районах субтропиков», – подчер-

кивают в «Вертолетах России». В компании надеются,

что «одним из первых заказчиков Ка-226Т окажутся

индийские ВВС».

На сегодня уже изготовлено около двух десятков серий-

ных Ка-226 с двигателями «Роллс-Ройс». По шесть машин

заказано Управлением авиации ФСБ России и авиацией

МВД, по одной машине поставлено авиации МЧС России

и Украины, две в санитарном варианте эксплуатируются

в интересах Оренбургской клинической больницы, летая

под флагом авиакомпании «Оренэйр» (одна из них проде-

монстрирована в полете в составе группы современных

российских вертолетов на открытии МАКС-2009). Кроме

того, в процессе исполнения находится контракт на пос-

тавку вертолетов Ка-226АГ авиакомпании «Газпромавиа»

(всего «Газпром» планирует приобрести 40 вертолетов

данного типа).