МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ (НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)

«МАИ»

Кафедра 101

Курсовой проект

по дисциплине «Конструирование агрегатов планера»

Выполнил: студент группы 11-501

Папинигис О.В.__________

Руководитель: Акименко А.А.____________

Москва 2013

Содержание

Задание……………………………………………………………………

1. Анализ конструкции разрабатываемого агрегата

   1. Общие сведения……………………………………………………

2. Определение нагрузок на элементы конструкции.

   1. Расчет внешних нагрузок, действующих на киль, построение эпюр ,Q и M_изг.……………………………………………………………..……….............

3. Проектирование конструкции.

3.1. Проектирование панели……………………………………………

3.2. Разработка стенки лонжерона………………………………………………...

3.3. Разработка нервюры……………………………………………………………….

3.4.Разработка стыкового узла соединения………………………………….

4. Список литературы……………………………………………………………….

Задание Г-4-1-а . Разработать вертикальное оперение пассажирского самолета местных авиалиний. Выполняет: Богачев Владимир Сергеевич.

1)КСС оперения(количество и расположение стрингеров, лонжеронов , стенок, нормальных и усиленных нервюр)формировать в соответствии с геометрией оперения по предлагаемой к разработке КСС с учетом внешних нагрузок.

2)Построить в абсолютных величинах эпюры распределенной по размаху оперения погонной воздушной нагрузки , перерезывающей силы Q и изгибающего момента Мизг с учетом опирания на фюзеляж.

3)На основании принятой КСС и эпюры Q построить эпюру крутящего момента Мкр, считая, что линия центров давления расположена на 28% текущей хорды.

4)Произвести проектировочный расчет оперения на прочность в двух сечениях,рассчитать бортовую нервюру и узлы крепления оперения к опоре.

РИС. 1 ЗАДАНИЕ: Г-4, ВАРИАНТ 1, КСС-А

Форма симметричного профиля несущей поверхности по таблице 1 Приложения 1. Профиль № 0010.(в % от хорды)

	0	2,5	10	15	20	30	40	50	70	100
	0	2,18	3,90	4,46	4,78	5	4,84	4,40	3,05	0

Анализ конструкции разрабатываемого агрегата

1. Общие сведения.

Прототипом задания является административный самолет Gulfstream G650.

В соответствии с требованиями технического задания Gulfstream G650 должен перевозить не менее 18 пассажиров (коммерческая нагрузка – 3,7 т) на практическую дальность 9260 км с крейсерской скоростью 955 км/ч на высоте 12497 -15545 м.

Модель G650 предлагает наибольшую дальность полета, наивысшую скорость и самый просторный и комфортабельный салон в своем классе

G650 вправе похвастаться рекордными показателями дальности полета и скорости, не говоря уже о самом широком в ряде моделей Gulfstream салоне и сверхсовременной кабине пилотов. Он способен преодолеть 13000 км на скорости М=0.85 или 9500 км на скорости М=0.90. Благодаря передовой аэродинамической компоновке G650 развивает максимальную скорость М=0.925, что делает его самым быстрым гражданским самолетом нашего времени. Самолет может подняться на максимальную высоту, равную 51,000 футам (предлагаю заменить на 15500 м), для полетов над воздушным трафиком и зонами неблагоприятных погодных условий.

Рис.2 Прототип задания. Gulfstream G650.

Рис.3 Компоновочная схема Gulfstream G650.

3750

1000

2410

Рис.4 Геометрия агрегата. Г-4-1-А. С указанием размеров.