48. География мировой алюминиевой промышленности.

Алюминиевая промышленность. Исходной рудой для получения алюминия является боксит (по имени деревушки Ле Бокс, что неподалеку от города Арль на юге Франции). Запасы бокситов очень ограничены – в мире выделяется всего 7 бокситоносных районов:

1. Западная и Центральная Африка (основные залежи в Гвинее)

2. Южная Америка (Бразилия, Венесуэла, Суринам)

3. Карибский регион (Ямайка)

4. Австралия и юг Азии (Индия)

5. Китай

6. Средиземноморский бассейн (Греция, Турция)

7. Урал

Общие мировые запасы бокситов составляют 29 280 млн тонн. Основные объемы бокситов находятся в районах, отдаленных от промышленного производства – лидируют Африка (около трети всех мировых запасов), Австралия и Океания, Южная Америка (рис. 1).

Более 90 % мировых общих запасов бокситов сосредоточено в 18 странах с тропическим или субтропическим климатом. Самыми большими общими запасами обладают Гвинея (7,4 млрд. т), Австралия (6,2 млрд. т), Вьетнам (2,1 млрд. т), Ямайка (2,0 млрд. т), Бразилия (1,9 млрд. т).

Из алюминиевой руды получают глинозем − двуокись алюминия Al2O3, из него путем электролиза расплава получают металлический алюминий. Для выплавки 1 т алюминия необходимо от около 30 тыс. кВт/ч электроэнергии (на современных заводах потребление электроэнергии снизилось почти вдвое, но все равно почти половина себестоимости алюминия состоит из затрат на электроэнергию). В 1900 г. в мире было произведено 7,3 тыс т, в 1916 г. − 100 тыс т, в 1944 г. − 1 млн т, в 2009 г. – 36,9 млн т (табл. 1).

Наибольшие объемы выпуска приходятся на Китай, Северную Америку, Западную Европу, Центральную и Восточную Европу (где несомненным лидером является Россия).

Изменения в динамике производства в последний год внес экономический кризис: так, мировое производство алюминия сократилось более чем на 5 %. Странами - лидерами по производству алюминия являются Китай, Россия и Канада (таблица 2). Сопоставление показателей за 2008 и 2009 годы позволяет сделать вывод о существенном влиянии мирового кризиса на сокращение выплавки алюминия в высокоразвитых странах – прежде всего в США (более чем на 36 %).

Таблица 2

Страны-лидеры по производству алюминия в мире, млн. т

Страны 2009 год 2008 год

1 Китай 13,000 13,200

2 Россия 3,300 3,800

3 Канада 3,000 3,120

4 Австралия 1,970 1,970

5 США 1,710 2,658

6 Индия 1,600 1,310

7 Бразилия 1,550 1,660

8 Норвегия 1,200 1,360

9 ОАЭ 950 910

10 Бахрейн 870 865

11 ЮАР 800 811

12 Исландия 790 787

13 Венесуэла 550 610

14 ФРГ 520 550

15 Мозамбик 500 536

Практически нет отраслей в мировом хозяйстве, где бы не применялся алюминий, особенно прочно он обосновался в машиностроении, военной промышленности. В США, например, 1/7 всего алюминия используется на нужды военной техники. Вес алюминиевых деталей в легковом автомобиле за 30 лет увеличился с 18 до почти 100 кг, на долю алюминиевых сплавов приходится 70 % массы современного самолета.

49. География основных отраслей машиностроения. Влияние нтр на структурные сдвиги в машиностроении.

50. География и особенности развития транспортного машиностроения в мире.

Автомобилестроение (АС) как отрасль зародилась в конце XIX века в Германии. История современного АС началась 125 лет назад в Германии - 29 января 1886 года. Инженер Бенц зарегистрировал в Мангейме патент на Трицикл - самодвижущийся трехколесный экипаж (со скоростью 18 км/ч). Инженер Г. Даймлер придумал самодвижущийся экипаж на четырех колесах. Мотор разработал инженер В. Майбах. В 1892 году появился второй из наиболее популярных двигателей – дизельный, с более высоким КПД, чем двигатель Отто. Его создал немецкий инженер – Р. Дизель. К началу ХХ века в мире было 75 автостроительных фирм. Выпуск всего 4192 авто:1688 паровых ,1575 электрических, 929 бензиновых.

США Массовое производство авто связано с именем Генри Форда. В 1913 году придумал и внедрил на своем заводе конвейерную сборку (модель стал Ford T). Слово "фордизм" стало нарицательным. Но Форд платил высокую зарплату. Социальные блага на заводах Форда. Модель Ford Т выпускалась практически в неизменном виде вплоть до 1927 года 15 млн экземпляров. Этот рекорд оставался непревзойд. на протяжении 45 лет – до 1970 г.

ГерманияВ 1926 году компании Даймлер и Бенц заключили альян. Авто, выпускаемые совместным предприятием - Мерседес-Бенц. Почти 90 производителей в Германии. Австрийский инженер Ф. Порше:был первым, кто поставил на автомобиль электродвигатель, создал полноприводные модели. В 1930 году Порше основал свою компанию - цель создать массовый «народный авто» - Volkswagen. В 1934 году Порше заключил с правительством Германии договор о реализации проекта. В 1937 году "народный авто" получил свою окончательную форму (Käfer - "Жук") и в 1938 году начался его выпуск. После окончания войны возобн. производство и к 1949 году было выпущено уже 50 тысяч машин. Эта машина "Жук" стала самой популярной в мире. В 1955 году с конвейера 1 миллион. К 1972 году - 15 млн. 30 июля 2003 года в Мексике с конвейера сошел последний "Жук" с порядковым номером 21 529 464 - в музее Фольксваген в Вольфсбурге.

География отрасли в течение 20-го века неоднократно менялась. В послевоенное время наряду со США и Германией производство авто начало интенсивно развиваться в Японии, Бразилии, Аргентине, Испании, Индии, КНР и др. К 1970-м годам США уступили 1-ое место З.Европе и Японии. В течение длительного времени после Второй мировой войны наблюдалось сильное различие между Севером и Югом в размещении мирового машиностроении – поляризация. Удельный вес Юга в продукции этой отрасли составлял всего 5-8 %. Затем соотношение между Севером и Югом стало довольно быстро изменяться и в 2000 году составляло 75:25., а с 2005 года и до настоящего времени — 70:30. Наиболее высокими темпами автомобилестроение развивалось до середины - 60-х годов 20-го века. Затем наступил спад, 70-е гг. - топливно-энергетический кризис Необходимость структурной перестройки отрасли на новое поколение более экономичных автомобилей. Автомобильная война: США- Япония. С 1975 г. темпы производства авто в мире снова возросли. В 1980-х началось интенсивное развитие АС в Р. Корея. В 90-х гг. на долю США осталось лишь 30 % мирового АС. В первом десятилетии XXI века наиболее бурными темпами развивается АС континент. Китая. Привлечение иностранного капитала и активной антикризисной налоговой и кредитной поддержки государства. В 2009 году производство авто в КНР выросло на 49,2 % по сравнению с 2008 годом 13,8 млн авто, включая 10,4 млн легковых авто – 1 место в мире. 33 года Япония занимала 1 место, где производство снизилось на 31,5 % до 7,9 млн. авто. В настоящее время производство авто в мире распределяется по странам так: каждый 5авто произв. в Китае (22 % мирового производ. в 2009 году), на Японию приход.13 % производства. США и ФРГ имеют примерно одинаковый удельный вес в мировом производстве – на уровне 8-9%. В последнее время в первую десятку стран мира по производству автомобилей входит Бразилия, благодаря привлечению капиталов западных автомобильных ТНК, таких как «Дженерал Моторс», «Форд», «Даймлер-Крайслер», «Фольксваген», «ФИАТ», «Рено» и др. Автомобильные предприятия (АП) многих развивающихся стран пока маломощны.

Например, Нигерия производит всего лишь 4 000 автомобилей в год, Эквадор – 1 500, Судан – 500 штук. Россия по выпуску авто находится лишь на 19-м месте в мире. В России работает 8 авто заводов (крупнейший - «АВтоВАЗ» в Тольятти и производит всего 740 тысяч авто в год). В ХХ1 веке основным направлением географических сдвигов автомоб. промышленности стало ее рассредоточение по все большему числу стран. В 2005 году автомоб. заводы имелись в 52 странах мира, в том числе в 22 развивающихся. В целом на зарубежную Азию приходится 76 % всех выпущенных в развивающихся странах авто, на Латинскую Америку 20 % ,на Африку менее 1 %.

В США автомобильные заводы размещены в 250 городах и 26 штатах страны. Главный район – штат Мичиган, в кот. находится авто столица США – Детройт. «Золотым веком» этого штата называют период до начала мирового экон. кризиса 1929 – 1933 гг., когда он производил 4/5 всех авто США (в настоящее время - 1/3). Многочисленные автосборочные заводы японских компаний, построенные в США за последние 2-3 десятилетия, также находятся в этом районе. Таким образом, к 2010-м годам в мировом автомобилестроении намечается смена лидеровранее первенствовал американский автопром, представленный Большой тройкой (Дженерал Моторс, Даймлер-Крайслер, Форд), начиная с 1980-х был потеснен японским автопромом (представленным компаниями Тойота, Нисан, и т. д.), в 2000-х также и европейским автопромом, включая концерны Фольксваген, Даймлер, БМВ, Рено, Пежо-Ситроен и др, США в результате мирового финансового кризиса значительно снизил объёмы производства и продаж. Весь объем производства авто в мире в последние годы колеблется. В 2007 год объем производства составил 73,1 млн (плюс 5,4 % к 2006 году). В 2009 году сократился на 11 млн - до 62 млн ед.. Общемировое производство авто в теперь составляет 61,7 млн. ед., в том числе почти 50 млн - легковые авто. В целом в мире более 30 стран обладают более или менее развитым АС. Многие развитые и развивающ. страны имеют на своей тер-рии только автосборочные и авторемонтные предприятия, производство деталей и запасных частей. В настоящее время в МХ выделяют 5 зон развитого АС: 1) Северо-Амер. − США, Канада; 2)Зап.-Европ. − Германия, Франция, Италия, Великобритания, Швеция, Испания; 3)Тихоокеанская − Япония, Китай, Р. Корея, Австралия; 4)Южно-Амер.− Аргентина, Бразилия; 5)Вост.-Европ. − Россия, Чехия, Беларусь, Польша.

В 1990 г. в мире было произведено 11,2 млн грузовых автомобилей и автобусов. Основные производит. − Япония (4,3 млн шт.) и США (4,1 млн шт.). В настоящее время составляет в Японии 3,1 млн единиц, в США -3,9 млн. Возросло производство грузовиков и автобусов в Германии, Франции, России, Р. Корее и др. Внутри стран и регионов размещение автомоб. заводов историч. сложилось следующим образом. Во Франции заводы расположены в долине Нижней Сены, в портах Британи, вблизи Большого Парижа; В Великобритании это Большой Лондон, в Германии - районы Штутгарта, Мюнхена, Брауншвейга. Один из заводов фирмы "Фольксваген", ориентированный на экспорт продукции, размещен в г.Эмдене в эстуарии р. Эмс у выхода в Северное море.В Японии производство автомобилей, в целом ориентированное на экспорт, расположено в Тихоокеанском промышленном поясе в районе городов Нагоя, Иокогама, Кавасаки и Токио. В США, где производство ориентировано в значительной степени на внутренний рынок, заводы расположены в районе городов Детройт − исторически сложившемся центре автомобилестроения, и Лос-Анджелесе.

Автомобильная отрасль является одной из наиболее глобализированной в мире. Концерн Volkswagen ( Audi и Porsche) занимает сейчас 2 место в мире по объему производства после Toyota. В 2009 году с конвейеров сошло более 67 млн автомобилей, Всего, по оценкам экспертов, по дорогам мира сейчас колесит без малого миллиард автомобилей.