1. Трудоемкость, выработка, производительность труда в строительстве.

Трудоёмкость – показатель, характеризующий затраты рабочего времени на изготовление единицы продукции или выполнение определенной работы. Единицей измерения - человеко-час (чел.-ч.) или человеко-день (чел.-дн.). Чем меньше трудоемкость, тем выше производительность труда.

Нормативная трудоёмкость определяется на основе обобщения опыта проведения данного вида работ современными методами и включается в нормативные источники (СНиП, ГЭСН, ТЕР и др.), являясь основой для экономического и организационного проектирования строительства.

Выработка – количество единиц готовой продукции заданного качества, произведённое за 1 час, смену, месяц или год (м²/час, м³/час, шт./час …).

Производительность (или выработка) – количество выпускаемой продукции за единицу времени. Например: м²/час, штук/час, и т.д.

2. Проекты организации строительства, производства работ и технологические карты трудовых процессов.

Проект организации строительства (ПОС) – один из основных разделов проектной документации, разрабатываемой проектировщиком, и является общим планом строительства объекта. ПОС состоит из календарного плана, строительного генерального плана и пояснительной записки с описанием района строительства, условий поставки материалов и изделий, методов строительства и контроля качества, графиками поставки материалов, конструкций и работы основных строительных машин, расчётами необходимых площадей складов, бытовых помещений, потребности в электроэнергии, воде, топливе и др. ПОС разрабатывается в предусмотренных законом случаях в полном или сокращённом вариантах.

Проект производства работ (ППР) - разрабатывается генеральным подрядчиком или субподрядчиками на отдельные виды работ на основе утверждённого ПОС для конкретного объекта. Включает в себя полное описание технологии отдельного вида работ или возведения объекта с необходимыми расчётами, схемами, строительным генеральным планом, календарным графиком и ТЭП. Важной частью ППР являются типовые или индивидуально разрабатываемые технологические карты строительного процесса, где описывается точная технология, необходимая последовательность выполнения работ, потребные материалы и оборудование, рабочие кадры, методы контроля качества и техники безопасности.

3. Контроль за качеством строительства, инструменты, методы контроля

В строительстве действует многоступенчатый контроль, основанный на технических и административных мерах. Здесь существует профессиональная подготовка кадров исполнителей от проектировщиков до всех рабочих, выполняющих ответственные операции на строительстве объекта.

Обязанности участников строительства (застройщика-заказчика, подрядчика и проектировщика) по контролю качества продукции предусматривают нормативно-правовые документы.

Технические меры подразумевают наличие инструмента контроля соответствия параметров продукции (размеры, геометрия, прочность, паро- и звукопроницаемость и др.) регламентным нормам.

Определить соответствие продукта действующим нормам, позволяет система допусков, т.е. указание максимальных и минимальных возможных параметров для данного продукта. Продукт, имеющий отклонения от заданных (нормативных) параметров или допусков должен быть забракован. Любая самая сложная и дорогостоящая система (от современного автомобиля до небоскрёба) может быть разрушена вследствие разрушения одного некачественного ответственного узла в его конструкции, даже если всё остальное находится в идеальном состоянии.

Соответствие нормам отдельных конструкций и материалов, от качества которых зависит безопасность сооружения, контролируется особо тщательно и оформляется актами промежуточных приёмок на этапе строительства.

Качество проектной документации регламентируется нормами проектирования, а обеспечивается - квалификацией исполнителя и контролем со стороны заказчика (технический надзор) и надзорных органов (Гос. Экспертиза, Гос. Строй надзор, органы местной Власти, владельцы инженерных сетей и коммуникаций и др.).

Процесс продвижения проекта регламентируется государственными законами и изложен в ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОМ КОДЕКСЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.

Законченный строительством объект принимается в эксплуатацию только актом Государственной приёмочной комиссии, в которую входят представители заказчика, проектировщика, подрядчика, надзорных органов и всех заинтересованных территориальных органов.

Приёмка готового объекта невозможна без предоставления всех, предусмотренных Законом и проектом актов на скрытые работы по изготовлению ответственных конструкций (например: акты на скрытые работы по изготовлению опалубки, арматуры, гидроизоляции, испытания технологических трубопроводов и др.).

Приёмка скрытых работ осуществляется комиссией, в которую входят представитель подрядчика, заказчик и, при необходимости, авторского надзора проектировщика. Нарушения этого процесса преследуются по закону.

4. Работы подготовительного периода.

До начала работ по строительству объекта, наряду с проектными, выполняются также и другие подготовительные и вспомогательные работы, которые включают в себя три блока: проектно-изыскательские, инженерная подготовка территории и организация строительной площадки.

1. Проектно-изыскательские работы выполняются физическим или юридическим лицом, имеющим допуск СРО(саморегулируемая организация-Проще говоря, профессионалы рынка объединяются в саморегулируемую организацию и решают, что будут вести бизнес определенным образом, согласно правилам и нормам установленным как законодательно, так и самостоятельно.) на право занятия этой деятельностью. Объём и характер изысканий зависят от объёмного решения будущего объекта и освоенности района строительства, и оговариваются в разработанной заказчиком Программе инженерно-технических изысканий. Изыскания включат в себя: топографические; геологические и гидрогеологические; метеорологические и гидрометеорологические.

2. Инженерная подготовка территории включает:

• Расчистку территории;

• Создание геодезической разбивочной основы (нанесение на местности с привязкой к постоянным геодезическим знакам больших через 100, 200 или 400 и малых через 20, 30, 40 метров осями и проектных осей будущего здания);

• Вертикальную планировку площадки строительства;

• Водоотвод и водоотведение.

3. Организация строительной площадки включает в себя осуществление в натуре мероприятий, предусмотренных в Проекте организации строительства (ПОС). Сюда входит:

• перенос постоянных коммуникаций за пределы площадки,

• прокладка временных автодорог, подкрановых путей и временных сетей водопровода, электроэнергии, канализации,

• оборудование складов, площадок укрупнительной сборки и городка строителей,

• ограждение площадки строительства, и др.

5. Методы подсчета объемов земляных работ.

Земляное сооружение - выемку или насыпь - можно представить в виде геометрического тела, объем которого подсчитывается по известным правилам геометрии.

При обсчете объема земляного сооружения сложной конфигурации прибегают к его членению на простые геометрические фигуры и суммированию их объемов, либо пользуются приближенными методами подсчетов.

Так, объем котлована равен площади среднего сечения усеченной призмы, умноженной на высоту (глубину котлована).

Объем траншеи считается умножением площади среднего сечения на длину, пренебрегая откосами в начале и в конце траншеи, но если ее глубина меняется в разных точках прохождения рельефа, целесообразно разделить ее по длине на отдельные части.

Для определения объема насыпи из этого же грунта, используется коэффициент остаточного разрыхления к объему вынутого грунта в плотном состоянии. Объем грунта при планировке площадок определяется суммой объемов прямоугольных и треугольных призм в выемке и насыпи.

Для определения объемов каждого вида земляных работ существуют различные методы и расчетные формулы. Целесообразность метода расчета выбирается в каждом конкретном случае с учетом рельефа местности, размеров, конфигурации и других особенностей сооружений, способов производства работ, а также исходя из требуемой точности подсчетов.

При производстве и подсчете объемов работ отметки поверхности имеют следующие наименования:

красная - проектная отметка, под которую необходимо спланировать площадку или земляное сооружение;

черная - фактическая отметка поверхности земли до начала производства работ;

рабочая - это разность между красной отметкой (проектной) и отметкой поверхности земли, рабочие отметки определяют глубину выемки или насыпи.

Основными исходными документами для подсчета объемов земляных работ служат продольные и поперечные профили сооружений, расположение отдельных фундаментов и зданий на плане с горизонталями.

Изначально площадка разбивается на квадраты или прямоугольники со сторонами от 20 до 50 м, в вершинах которых определяются черные отметки. После по красную отметку определяют рабочие отметки в вершинах квадратов и наносят на схему линию нулевых работ (рабочих отметок) и схему откосов выемки и насыпи.

Если красная отметка не задана проектом, она находится из условия нулевого баланса объемов работ (объем выемки = объемом насыпи). Выемку рассыпают

5. Классификация грузов и виды транспорта в строительстве.

Доставляемые для возведения сооружения элементы именуют строительными грузами. Многообразные строительные грузы классифицируют по их физическим и геометрическим характеристикам на 9 видов:

• сыпучие - песок, щебень, гравий, грунты, строительный мусор;

• порошкообразные - цемент, известь, гипс, мел;

• тестообразные - бетонная смесь, раствор, известковое тесто;

• мелкоштучные - кирпич, мелкие блоки, бутовый камень, асфальт в плитках, бидоны с краской, грузы в ящиках и мешках;

• штучные - оконные и дверные блоки, железобетонные панели и плиты;

• длинномерные - железобетонные и стальные колонны, фермы, трубы, лесоматериалы;

• крупнообъемные - санитарно-технические кабины, блок-комнаты, блоки лифтовых шахт, крупногабаритные контейнеры

• жидкие - бензин, керосин, смазочные материалы;

• тяжеловесные - железобетонные элементы значительной массы, технологическое оборудование, строительные машины, доставляемые на строительную площадку на транспортных средствах.

Доставку грузов осуществляют различными видами транспорта.

Транспортными называют процессы по перемещению строительных материалов, полуфабрикатов и готовых изделий от места их добычи, изготовления или погрузки до объектов строительства, выполняемые с помощью различных средств транспорта. Транспортировку строительных грузов осуществляют вертикальным и горизонтальным транспортом.

Вертикальный транспорт предназначен для выполнения погрузочных работ на заводах-поставщиках строительных конструкций, разгрузочных работах при приемке поступивших на строительную площадку материалов и изделий, при транспортировании грузов по вертикали с земли к месту производства работ.

Горизонтальным транспортом строительные грузы перевозят от места их получения до объектов строительства и непосредственно на самих объектах, если возводят не отдельное здание, а целый строительный комплекс.

В строительстве перевозку грузов осуществляют всеми видами современного транспорта.

Автомобильным транспортом осуществляют около 80% всех перевозок строительных грузов. Достоинства автомобилей - большая скорость, высокая маневренность, способность передвигаться по кривым участкам с малым радиусом закругления, преодолевать крутые подъемы дорог, возможность доставлять разнообразные грузы непосредственно к объекту строительства. Этот вид транспорта получил наиболее широкое применение в условиях жилищного строительства.

Тракторный транспорт используют для перемещения, в основном, тяжелых грузов по плохим дорогам и в условиях бездорожья. Недостатки - ограниченная возможность использования в городских условиях и при значительных расстояниях перевозки вследствие малых скоростей передвижения.

Железнодорожный транспорт обслуживает 13... 18% общего количества перевозок строительных грузов и является в основном внешним транспортом для перевозки на большие расстояния. Железнодорожный транспорт требует больших первоначальных затрат, однако при крупных объемах строительно-монтажных работ и при поступлении основных грузов по рельсовым путям эти затраты в процессе эксплуатации быстро окупаются.

Водный транспорт - наиболее дешевый вид транспорта, особенно при перевозках на значительные расстояния и обслуживает до 5% перевозок грузов на строительные площадки. Один из главных недостатков - сезонность использования.

Воздушный транспорт используют для доставки грузов в труднодоступные места большегрузными самолетами и монтажа отдельных конструкций и даже сооружений вертолетами и специальными дирижаблями.

Специальный транспорт - подвесные канатные дороги, трубопроводный транспорт, пневмотранспорт, гидротранспорт, транспорт с помощью звеньевых ленточных транспортеров. Эти виды транспорта применяют, в основном, при сильно пересеченной местности и при наличии водных преград.

К специальным видам транспорта можно отнести транспортные средства технологического назначения, в которых совмещены процессы транспортирования с технологической переработкой этого строительного груза(автобетоносмесители, в которых одновременно выполняются процессы приготовления и транспортирования на строительную площадку бетонной смеси, автобетононасосы - совмещают транспортировку смеси на значительное расстояние и ее укладку, автобетоновозы - перемещение и перемешивание смеси)