Проблемы речного транспорта беларуси

Основными факторами, сдерживающими деятельность речного транспорта, являются недостаточные габариты судового хода и ступенчатость его глубин. Особенно характерно колебание гарантированных глубин для основной речной транспортной магистрали республики –Днепро-Бугского водного пути, по которому выполняется более 70% грузооборота. Ступенчатость рек республики отрицательно сказывается на развитии перевозок в транзитном сообщении между портами Украины и Беларуси, поскольку исключает прямое сквозное движение судов с низовьев Днепра до Бреста.

Кроме того, лимитирующими судоходство остаются и габариты камер судоходных шлюзов Днепро-Бугского канала, что даже при существующих путевых условиях приводит к недоиспользованию полезной грузоподъемностифлота в каждом рейсе порядка 300т. Межгосударственные перевозки грузов речным транспортом за последние годы также значительно сократились и, возможно, из-за конкуренции с другими видами транспорта никогда не займут того места, которое они занимали до этого. Это связано не только с высокими тарифами и низкой маневренностью, но и с изолированностью речных бассейнов, отсутствием между ними искусственных водных путей.

Перспективы развития речного транспорта беларуси

Хотя Республика Беларусь не имеет выхода к морю, существует определенный потенциал для развития собственного морского транспорта.

Морской торговый флот республики находится сейчас в стадии становления. Прорабатывается вопрос о приобретении и приписке белорусских торговых судов в портах Польши, России, Латвии.

Вместе с тем есть объективные причины, сдерживающие развитие этого вида транспорта. Ситуация усложняется тем, что на мировом рынке наблюдается излишек тоннажа торговых судов, что увеличивает конкуренцию на этом рынке

Особое внимание сконцентрировано на следующих вопросах:

• Совершенствование законодательства в области водного транспорта.

• Оптимизация структуры организаций водного транспорта.

• Расширение номенклатуры грузов, перевозимых водным транспортом.

• Увеличение пропускной способности внутренних водных путей.

• Развитие судоходных воднотранспортных соединений с соседними странами.

Список использованных источников

1. Августовский канал [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://vsr.mil.by/2013/01/12/avgustovskij-kanal/. Дата доступа: 12.05.2015.

2. Белорусское речное пароходство [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.rtupbrp.com/. Дата доступа: 12.05.2015.

3. Днепровско-Бугский канал [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.parohodstvo.by/rivers/dbk.html. Дата доступа: 12.05.2015.

4. Каналы России и Беларуси [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.postkomsg.com/history/196525/. Дата доступа: 12.05.2015.

5. Национальный статистический комитет Республики Беларусь [Электронный ресурс] – Минск, 2014. – Режим доступа: http://belstat.gov.by – Дата доступа: 12.05.2015.