ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТОЧКА
MASTER/PILOT INFORMATION EXCHANGE
m/v
Draught Fwd |
|
|
|
m |
|
|
|
ft |
|
TRIM |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Aft |
|
|
m |
|
|
ft |
|
|
|
|
m |
ft |
|||||||||
|
Mea n |
|
|
|
m |
|
|
|
|
it |
|
by Head |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Stern |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
LOA |
|
|
|
m |
|
|
|
ft |
|
Beam |
|
|
m |
|
|
ft |
|||||
ENGINE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
TYPE |
|
RPM/SEA SPEED |
|
|
|
|
CRITICAL RPM |
|
|
|
||||||||||||
SHIP |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Bridge control available |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
PROPELLER |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Bow thruster |
|
|
|
hps |
Stern thruster |
|
|
|
|
|
|
hps |
||||||||||
Maneuvering speed
Ahead RPM Speed Astern RPM
Dead Slow
Slow
Half
Full
Gyro error
33. ВЫСАДКА ЛОЦМАНА
Отметить на карте предполагаемое место высадки лоцмана. Установить связь с лоцманской станцией и лоцботом. Уточнить время подхода к точке высадки лоцмана.
Согласовать с лоцманом, с какого борта и по какому трапу ег высаживать.
Приготовить лоцманский трап (подъемник) и проверить его соответстви требованиям Конвенции СОЛАС-74.
Проверить наличие у трапа спасательного круга с линем, выброски освещение в темное время.
Направить четвертого помощника капитана и вахтенного матрос проводить лоцмана и помочь выгрузить его вещи.
Предупредить вахтенного механика о предполагаемом времени высадк лоцмана.
После ухода лоцмана спустить флаг «лоцман на борту».
34. ПОСТАНОВКА НА ЯКОРЬ
Доложить капитану о подходе к якорному месту. Предупредить вахтенного механика о времени постановки на якорь.
Сличить показания судовых часов в ходовой рубке и машинном отделении.
Составить схему постановки на якорь с учетом ветра и течения. Вызвать на бак помощника капитана, боцмана и электрика. Проверит работу брашпиля на холостом ходу. Изготовить якоря к отдаче, слегк приспустить их из клюзов.
Включить эхолот, уточнить глубину под килем. Проверить все вид общесудовой связи и исправность работы технических средст судовождения.
Проверить исправность якорных огней и сигнального шара соответствии с МППСС-72.
После постановки на якорь следить за: состоянием погоды, течением, видимостью; отсутствием дрейфа своего судна;
отсутствием самопроизвольного вытравливания якорной цепи; дрейфом рядом стоящих судов.
Докладывать капитану о всех изменениях, могущих повлиять н безопасную стоянку судна.
В случае необходимости перевести главный двигатель в постоянную готовность.
Нести постоянную вахту на установленном в данном районе канале УКВ. Систематически определять место судна и глубину под килем.
При ухудшении видимости усилить наблюдение с помощью все имеющихся средств, начать подачу сигналов в соответствии» с МППСС-72. При дрейфе на якоре перетравить якорную цепь и привести СЭУ постоянную готовность.