6.2. Разработка плана комплектации грузов

В связи с отсутствием единой методики комплектации грузов, составление грузового плана является творческим процессом. Комплектация грузов по грузовым помещениям судна производится с учетом их транспортных характеристик, требований оптимального использования судна как транспортного средства, а также его технико-эксплуатационных характеристик судна.

Комплектация грузов по судовым помещениям обычно сопровождается многовариантностью решений и должна учитывать все факторы рациональной загрузки судна, обеспечения сохранности грузов и безопасности мореплавания. В первую очередь, это выполнение следующих основных положений:

- в одном грузовом помещении размещают только совместимые грузы, требующие одинаковых либо близких режимов перевозки в соответствии с таблицей 2.2;

- в нижние части грузовых помещений укладывают тяжелые грузы;

- отклонение загрузки грузового помещения от распределенной массы не должно превышать 10%;

- наибольшие отсеки обычно загружают грузами с высокими нормами грузовых работ;

- грузы, боящиеся нагрева, не помещают вблизи нагревающихся переборок, палуб и бортов;

- грузы располагают строго по коносаментным партиям, избегая разрыва партий, т.е. укладки груза одной партии в разных местах грузового помещения или в разных грузовых помещениях;

- учитывают требования, касающиеся укладки и крепления грузов, возможности использования современных средств укрупнения грузовых мест и внутритрюмной механизации.

По результатам распределения грузов составляется сводная таблица (табл.6.2) с итоговыми результатами по каждому трюму, твиндеку, всему судну в целом и по каждому роду груза.

Таблица 6.2 – Размещение грузов на судне

Грузовое помещение	Наименование грузов								Всего
	Сахар		Цемент		Металл		Табак
	масса, т	объем, м3	масса, т	объем, м3	масса, т	объем, м3	масса, т	объем, м3	масса, т	объем, м3
Трюм 1
Твиндек1
…
Итого

6.3. Расчет посадки судна после загрузки

В курсовой работе необходимо получить значение дифферента, заданное в листе задания для порта погрузки. Кроме этого, расчет величины дифферента требуется выполнить и для порта выгрузки [4, 24].

Последовательность определения дифферента на момент отхода из порта погрузки рекомендуется следующая:

1. Определяют значение статического момента водоизмещения судна относительно миделя (M_x) от суммарного воздействия всех нагрузок, соответствующих водоизмещению судна:

,

где: – моменты, создаваемые судном порожнем; i-ми грузами иj-ми запасами относительно миделя (соответственно);

Более подробно:

;

;

,

где: –абсцисса ЦТ порожнего судна;i-ой партии груза;j-го вида запаса соответственно, м;

Q_i – массаi-ой партии груза, т;

P_j – массаj-го вида запаса, в соответствии с учетом его распределения по танкам и цистернам, т.

Распределение всех видов запасов по судовым танкам и цистернам выполняется в табличной форме (табл.6.3).

Таблица 6.3 – Размещение судовых запасов для расчета статических моментов относительно миделя и основной плоскости

Вид за- пасов и наимено-вание танков и цистерн	Вмести-мость поме- щений, т	Масса запасов, Pj,т	Координаты, м (плечи)		Моменты, тм			Поправка mh, тм
				zj
1	2	3	4	5	6	7		8
топливо танк№5, ЛБ . . . . . .
Всего:
смазочн. масло цистерна №15 . . .
Всего:

Продолжение табл. 6.3

1	2	3		4	5	6	7	8
Вода цистерна №3 . . . . . .
Всего:
Итого

По схеме, приведенной в таблице 6.4, рассчитывают статические моменты от постоянных и переменных нагрузок относительно миделя и основной плоскости с целью определения водоизмещения () и координат центра тяжести судна (ЦТ) по заданной загрузке.

Таблица 6.4 – Вычисление водоизмещения и координат центра тяжести судна

Наимено-вание грузовых помещений	Наимено-вание груза	Масса, Qi т	Координаты (плечи), м		Моменты, тм
			, xj	, zj
Судно порожнем		0
Трюм 1 Твиндек 1 ………. Твиндек 6	Металл Табак Сахар ……. Цемент
Всего по грузам		=Q общ
Всего по запасам
Судно после загрузки		

Абсциссу центра тяжести груза (x_i) принимают равной абсциссе ЦТ объема грузового помещения, если груз равномерно распределен по длине помещения, если же груз расположен на ограниченном участке длины трюма или твиндека – то его ЦТ принимают на середине длины этого участка.

Аппликату ЦТ груза (z_i) рекомендуется определять, пользуясь чертежом размещения грузов, на котором представлены зависимости объемов и координат ЦТ грузов соответственно уровню заполнения грузовых помещений. Для каждого грузового помещения имеются шкалы:f– по которой определяют уровень объема принятого груза ис – положение центра тяжести объема, занятого грузом. Зная объемi-го груза, можно с помощью этих шкал определить уровень груза в трюме и аппликату его центра тяжести –.

Обычно шкалы сиfпостроены для навалочного груза, поэтому при размещении генерального (кипового) груза в чертеж входят с условным объемом, равным объему навалочного груза, который расположился бы вn-ом помещении по тот же уровень, что и киповый:

,

где: и – грузовместимость n-го грузового помещения насыпью и киповая соответственно.

Если в грузовом помещении размещены два различных груза с объемами V₁иV₂один поверх другого, то аппликату ЦТ нижнего груза () снимают непосредственно по шкалес для объемаV₁, а ЦТ верхнего груза принимают расположенным на середине высоты его слоя или для более точного определения составляют уравнение статических моментов объемов грузов относительно основной плоскости:

и решают его относительно:

,

где: – аппликата ЦТ суммарного объема грузов, которую снимают по шкалес для объема, равногоV₁+V₂.

2. Для составленного варианта грузового плана находят абсциссу ЦТ груженного судна:

3. Пользуясь кривыми элементов теоретического чертежа, по значению полученного водоизмещения определяют абсциссу центра величины груженного суднаx_c

4. Вычисляют дифферентующий момент:

.

5. Рассчитывают значение дифферента судна на отход:

,

где: M_уд– удельный дифферентующий момент, тм/см.

Если в кривых элементов теоретического чертежа нет кривой M_уд, а есть кривая продольного метацентрического радиуса (R), можно применять формулу:

или использовать соотношение:

.

В курсовой работе исправление дифферента в случае получения значения, отличающегося от заданной величины, выполняют только при помощи переноса грузов, т.е. при помощи соответствующей корректировки первоначальной комплектации грузов (поменяв местами в равных объемах «легкие» и «тяжелые» грузы). Используемые варианты перемещения грузов с целью удифферентовки судна в курсовой работе не показывают, а приводят только окончательное размещение грузов по грузовым помещениям судна.

6. Осадки судна носом и кормой (на перпендикулярах) рассчитывают по выражениям:

;

,

где: Т_ср – снимается с грузовой шкалы в соответствии со значением объемного водоизмещения судна:

Результаты расчета параметров посадки судна представляют в табличной форме ( табл. 6.5).

Таблица 6.5 – Расчет посадки судна

№ п/п	Параметры посадки	Обозначения	Значение параметра
1.	Расчетное водоизмещение, т	
2.	Момент водоизмещения, тм	Мх
3.	Осадка носом, м	Tн
4.	Осадка кормой, м	Tк
5.	Дифферент, м	d= Tн – Tк