Утверждено: ООО «Шахтинская ГТЭС» главный инженер _____________ Дралин С.С. «____» __________ 2013 г.

Согласовано: Северо-Кавказское управление Ростехнадзора Заместитель руководителя ______________ Теслев В.Н. «____» __________ 2013 г.

МЕТОДИКА

ИСПЫТАНИЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

г.Шахты

2013

Содержание

1. Назначение и область применения методики………………………………………………..	3
2. Требования к показателям точности измерений ……………………………………….…..	3
3. Требования к средствам измерений……………………………………………………..…....	3
4. Методы измерений…………………………………………………………………………........	4
5. Требования безопасности, охраны окружающей среды…………………………………....	4
6. Требования к квалификации операторов………………………………………………..…..	5
7. Требования к условиям измерений…………………………………………………………...	5
8. Подготовка к выполнению измерений………………………………………………….…...	6
9. Порядок выполнения измерений……………………………………………………………...	6
10. Обработка результатов измерений…………………………………………………..……....	9
11. Оформление результатов измерений…………………………………………………….…..	9
12. Контроль точности результатов измерений……………………………………………..…	9
ПРИЛОЖЕНИЕ 1: Лист изменений и дополнений……………………………………….........	10
ПРИЛОЖЕНИЕ 2: Лист ознакомления………………………………………………………....	11
ПРИЛОЖЕНИЕ 3: Перечень документов, требования которых учтены при составлении настоящей методики………………………………………………………...	12
ПРИЛОЖЕНИЕ 4: Протокол испытания электродвигателей переменного тока………….	13

1. Назначение и область применения методики

1.1 Настоящий документ определяет МВИ при определении состояния и снятии других

характеристик электрических машин переменного тока.

При этом электродвигатели напряжением до 1000 В подвергаются проверкам согласно требований ПУЭ по п.п. 2,4,5,10,11 данной главы настоящей методики, а электродвигатели выше 1000 В по п.п. 1 ÷ 4; 7;9 ÷ 11.

1.определение возможности включения электродвигателей без сушки.

2.измерение сопротивления изоляции.

З.испытание повышенным напряжением промышленной частоты.

4.измерение сопротивления обмоток электродвигателей постоянному току.

5.измерение зазоров между сталью ротора и статора.

6.измерение зазоров в подшипниках скольжения.

7.измерение вибрации подшипников электродвигателя.

8.измерение разбега ротора в осевом направлении.

9.испытание воздухоохладителя гидравлическим давлением.

10.проверка работы электродвигателя на холостом ходу с ненагруженным механизмом.

11.проверка работы электродвигателя под нагрузкой.

2.Требования к показателям точности измерений

Пределом допускаемой относительной погрешности измерений при испытаниях, как электрических, так и механических, ±8%.

3. Требования к средствам измерений

3.1 При выполнении испытаний применяют средства измерений и другие технические средства, приведенные в таблице 1:

Таблица 1

Обозначения по схеме	Наименование	Краткая хар-ка, тип	Класс точности
Т1	Однофазный регулятор напряжения	ЛАТР-2;Upeг=0÷ 250 В, Iном-9А; PHO;Upeг=0÷ 250В Iном=20А	-
PV	Вольтметр	Э515;0 ÷75÷ 150÷ 300÷600 В	0,5
РА	Амперметр	Э514; 0÷5÷10 А	0,5
РА-1	Миллиамперметр	Э513; 0÷100÷200mA	0,5
PV-1	Киловольтметр	С96; С100	1,5
-	Мегаомметр	ЭСО-202/2	1,0
-	Мост постоянного тока	РЕТ-МОМ
-	Набор щупов	-	-

При испытаниях могут быть использованы другие приборы и средства с параметрами не хуже, указанных в таблице.

Для защиты объекта испытания от испытательного напряжения, превышающего заданное значение, на стороне высокого напряжения устанавливается шаровой разрядник (FA) настраиваемый на 110% максимального испытательного напряжения.

4. Методы измерений

4.1.Определение возможности включения электродвигателей без сушки производится в основном, путём измерения коэффициента абсорбции (отношения R60/R15); совмещенного с измерением сопротивления изоляции.

Измерение сопротивления изоляции производят:

• для машин с номинальным напряжением до 660 В - мегаомметром на 1000 В

• для машин с номинальным напряжением свыше 660 В - мегаомметром на 2500В.

4.2.При наличии видимых дефектов изоляции, её загрязнении или увлажнении, получении неудовлетворительных данных при измерении сопротивления изоляции - испытание повышенным напряжением не производят до устранения дефектов изоляции.

4.3.Испытание повышенным напряжением производится путём подачи на испытуе- мый объект повышенного напряжения промышленной частоты.

4.4.Для того, чтобы не происходило искажение синусоидальной формы кривой, в качестве регулятора напряжения применяют устройство с малым индуктивным сопротивлением - автотрансформатор. Испытание производят с помощью установки, содержащей регулятор напряжения, испытательный трансформатор, контрольно-- измерительную и защитную аппаратуру, приведённой на схеме рис 1:

Рис. 1. Схема испытаний изоляции электродвигателя.

4.5. Измерение сопротивления обмоток постоянному току производится мостом постоянного тока.

4.6.Механические измерения и испытания по п.п. 5 ÷ 9; кроме измерения вибрации подшипников - п.7; производятся во время ремонта, при частично собранном электродвигателе.

4.7.Проверка работы электродвигателя на холостом ходу, с недогруженным механизмом, производится в основном на стенде (в условиях электроремонтной мастерской), или на месте установки.

4.8.Проверка работы электродвигателя под нагрузкой заключает в себе полные испытания. При этом проверяется нагрузка ( по амперметру или с помощью токоизмерительных клещей), степень нагрева корпуса и подшипников, вибрация подшипников (п.7) электродвигателя, работа щёточного аппарата и т.п.