- •Курсовая работа
- •Содержание
- •1 Определение главных размеров и выбор электромагнитных нагрузок
- •2 Определение числа пазов статора z1 и расчет обмотки статора
- •3 Расчет размеров пазов статора
- •4 Расчет размеров сердечника, число пазов и обмотки фазного ротора
- •5 Расчет размеров пазов ротора
- •6 Расчет магнитной цепи
- •7 Активные и индуктивные сопротивления обмоток статора и ротора
- •8 Потери в стали, механические и добавочные потери
- •9 Рабочие характеристики асинхронного двигателя
- •Список литературы
8 Потери в стали, механические и добавочные потери
Потери в стали (магнитные потери) и механические не зависят от нагрузки, поэтому они называются постоянными потерями и могут быть определены до расчета рабочих характеристик.
8.1 Расчетная масса стали зубцов статора при трапецеидальных пазах (кг):
.
8.2 Магнитные потери в зубцах статора для стали 2013 (Вт):
,
для трапецеидальных
пазов -
.
8.3 Масса стали ярма статора:
![]()
8.4 Магнитные потери в ярме статора для стали 2013 (Вт):
.
8.5 Суммарные магнитные потери в сердечнике статора, включающие добавочные потери в стали (Вт):
![]()
8.6 Механические потери (Вт) при степени защиты IP23:
.
8.7 Дополнительные потери (Вт) при номинальной нагрузке:
.
9 Рабочие характеристики асинхронного двигателя
Рабочими характеристиками асинхронного двигателя называются зависимости.
.
9.1 Сопротивление взаимной индукции обмоток статора и ротора (Ом):
.
9.2 Коэффициент приведения параметров Т – образной схемы замещения к Г – образной:
.
9.3 Активная составляющая тока холостого хода при S=0:
.
9.4 Реактивная составляющая тока холостого хода при S=0
.
9.5 Дальнейшие формулы для расчета рабочих характеристик сведены в табл. 9.1.
Расчет производится для ряда скольжений
,
где
.
при этом номинальное
скольжение
.
Таблица 9.1 - Расчет рабочих характеристик
|
Расчетная формула |
Единицы |
Скольжение | |||||
|
0,011 |
0,021 |
0,032 |
0,042 |
0,053 |
0,063 | ||
|
1.
|
Ом |
81,144 |
40,572 |
27,048 |
20,286 |
16,229 |
13,524 |
|
2.
|
Ом |
81,842 |
41,27 |
27,746 |
20,984 |
16,927 |
14,222 |
|
3.
|
Ом |
3,488 |
3,488 |
3,488 |
3,488 |
3,488 |
3,488 |
|
4.
|
Ом |
81,916 |
41,417 |
27,964 |
21,272 |
17,282 |
14,643 |
|
5.
|
А |
4,639 |
9,175 |
13,589 |
17,864 |
21,988 |
25,951 |
|
6.
|
|
0,999 |
0,996 |
0,992 |
0,986 |
0,979 |
0,971 |
|
7.
|
|
0,043 |
0,084 |
0,125 |
0,164 |
0,202 |
0,238 |
|
8.
|
А |
5,38 |
9,887 |
14,228 |
18,367 |
22,281 |
25,949 |
|
9.
|
А |
10,863 |
11,439 |
12,361 |
13,595 |
15,104 |
16,847 |
|
10.
|
А |
12,123 |
15,12 |
18,847 |
22,852 |
26,917 |
30,938 |
|
11.
|
А |
4,897 |
9,686 |
14,346 |
18,859 |
23,213 |
27,396 |
|
12.
|
кВт |
6,133 |
11,272 |
16,22 |
20,939 |
25,4 |
29,582 |
|
13.
|
Вт |
291,34 |
453,2 |
704,22 |
1035,2 |
1436,4 |
1897,6 |
|
14.
|
Вт |
55,408 |
216,75 |
475,46 |
821,7 |
1244,8 |
1733,9 |
|
15.
|
Вт |
23,737 |
36,925 |
57,376 |
84,346 |
117,03 |
154,6 |
|
16.
|
кВт |
1,178 |
1,515 |
2,045 |
2,749 |
3,606 |
4,594 |
|
17.
|
кВт |
4,995 |
9,757 |
14,175 |
18,19 |
21,794 |
24,988 |
|
18.
|
- |
0,808 |
0,866 |
0,874 |
0,869 |
0,858 |
0,845 |
|
19.
|
|
0,444 |
0,654 |
0,755 |
0,804 |
0,828 |
0,839 |
|
20.
|
об/мин |
990 |
978 |
968 |
957 |
947 |
936 |
|
21
|
|
47,822 |
95,193 |
139,8 |
181,4 |
219,7 |
254,8 |
9.6 По результатам расчетов, выполненных согласно таблице 9.1, производится построение рабочих характеристик асинхронного двигателя.

Рисунок 9.1 Характеристика S=f(P2)

Рисунок 9.2 Характеристика P1=f(P2)

Рисунок 9.3 Характеристика I1=f(P2)

Рисунок 9.4
Характеристика
=f(P2)

Рисунок 9.5 Характеристика n=f(P2)

Рисунок 9.6
Характеристика
=f(P2)
9.7 После построения
рабочих характеристик на оси абсцисс
откладывается номинальная мощность
(точка А), через точку А проводится
параллельно оси ординат линия АВ, точками
пересечения линии АВ с кривыми рабочих
характеристик и определяются номинальные
значения потребляемой мощности
,
тока
,
вращающего моментаМ2Н,
коэффициента мощности cosφ1,
коэффициента полезного действия,
скорости вращения ротора nH
и скольжения
SH.
9.8 Скольжение, соответствующее максимальному моменту
![]()
9.9 Перегрузочная способность асинхронного двигателя
![]()
![]()

