
- •7. Объемно-массовые характеристики.
- •8. Мероприятия по улучшению использования грузоподъемности и вместимости вагонов
- •3) Стандартизация и рационализация тары
- •9.Упаковка, ее назначение и элементы.
- •11.Факторы, влияющие на прочность тары. Усилия, действующие на тару.
- •12. Картонная транспортная тара. Расчет прочности картонной тары.
- •13. Скрепление пакетов полимерными пленками. Расчёт прочности полимерных плёнок.
- •15.Характеристика амортизационных материалов. Методы испытаний амортизационных упаковочных материалов.
- •16.Понятие укрупнённой грузовой единицы.
- •17. Способы формирования пакетов. Средства пакетирования.
- •20. Манипуляционные знаки. Основная и дополнительная маркировка.
- •21. Правила пломбирования грузов
- •22. Современные средства пломбирования
- •28. Транспортная характеристика горючих сланцев.
- •29. Кокс. Способы получения и транспортная характеристика.
- •30.Транспортная характеристика древесного угля и топливных брикетов.
- •31. Транспортная характеристика пылевидного топлива и пека.
- •32. Классификация рудных грузов, основные свойства
- •33. Способы обогащения рудных грузов.
- •34. Руды черных металлов. Транспортная характеристика.
- •35. Руды цветных металлов. Основные виды, физико-химические свойства.
- •36. Неметаллические руды.
- •37.Концентраты руд. Агломерат и окатыши.
- •38.Классификация минерально-строительных грузов.
- •39.Транспортная характеристика инертных строительных материалов.
- •40.Вяжущие строительные материалы. Основные свойства и условия перевозки.
- •41.Штучные строительные материалы заводского изготовления.
- •42. Рулонные строительные материалы заводского изготовления.
- •47.Основные свойства известковых удобрений.
- •48.Основные физико-химические свойства комбинированных удобрений
- •49.Транспортная характеристика микроудобрений.
- •51.Основные физико-химические свойства и объёмно-массовая характеристика хлебных грузов.
- •52.Продукты переработки зерна.
- •53.Условия перевозки и хранения зерновых грузов.
- •54.Основные группы металлов и металлоизделий
- •55.Условия перевозки и хранения продукции чёрной металлургии.
- •56.Транспортная характеристика цветных металлов и сплавов.
- •57.Изделия машино- и приборостроения.
- •1) Колесная и гусеничная техника
- •2) Тяжеловесное упакованное и неупакованное оборудование
- •3) Крупногабаритные и длинномерные металлоконструкции.
- •59. Основные группы лесных грузов
- •60. Физико-химические и механические свойства древесины.
- •61.Круглые лесоматериалы и древесное сырье.
- •62.Транспортная характеристика пиломатериалов
- •63. Общие сведения о нефти и нефтепродуктах, их классификация.
- •64.Физические и химические способы переработки нефти.
- •65.Продукты переработки нефти.
- •66. Физико-химические свойства нефтепродуктов
- •3) Температурные:
- •67. Основные свойства наливных пищевых продуктов.
- •68.Характеристика и свойства наливных химических грузов
- •69. Щелочи и кислоты. Основные свойства
- •70. Виды опасности при хранении и транспортировании грузов.
- •71.Факторы, способствующие возникновению аварийных ситуаций при хранении и перевозке опасных грузов.
- •72. Классы и подклассы опасных грузов
- •73.Основные свойства газов. Несовместимые газы.
- •74. Транспортная характеристика взрывчатых материалов
- •75.Особенности и требования к условиям перевозки радиоактивных материалов.
1. Ежедневно различными видами транспорта (железнодорожным, автомобильным, воздушным, водным и трубопроводным) перевозится большое количество товарной продукции и сырьевых ресурсов.
С
момента добычи или производства до
момента переработки или потребления
товарная продукция проходит
следующие технологические
стадии:
С момента передачи на транспорт для пространственного перемещения продукт приобретает новое качество – становится грузом, т.е. объектом перевозки. Груз – продукт или товар принятый транспортом к перевозке.
Основными участниками перевозки груза являются не производитель и потребитель, а грузовладелец и владелец подвижного состава со своими обслуживающими организациями. Естественно, перевозка повышает стоимость продукта для потребителя.
Для того, чтобы обеспечить сохранность и своевременность доставки перевозимого груза, необходимо знать его характеристики и свойства.
Транспортная характеристика грузов – это совокупность свойств грузов, определяющих условия и технику его перевозки, перегрузки, хранения и включает в себя вид тары и упаковки грузов, параметры отдельных мест, физико-химические свойства, объемно-массовые характеристики, режимы перевозок и хранения.
К транспортной характеристике груза относятся:
1) физико-химические свойства (сыпучесть, гигроскопичность, вязкость и т.д.);
2) объемно-массовые характеристики (плотность, погрузочный объем и т.д.);
3) биохимические процессы;
4) опасные свойства груза (взрывчатые, ядовитые вещества и т.д);
5) свойства, определяющие Технические условия (ТУ) перевозки, перегрузки и хранения;
6) требования к таре и упаковке груза.
Совокупность конкретных качественных и количественных показателей транспортной характеристики груза называется транспортным состоянием груза.
2. В зависимости от специфических свойств и условий транспортирования, все грузы могут быть классифицированы на 11 групп.
Первая группа – скоропортящиеся грузы, т.е. грузы, требующие защиты от действия высоких или низких температур окружающей среды. К ним относятся продукты полеводства, огородничества, садоводства, животноводства, птицеводства и рыбной промышленности. В этих грузах активно протекают процессы изменения цвета, распад и гидролиз сложных органических веществ.
Вторая группа – гигроскопичные грузы, способные поглощать свободную влагу воздуха. Поглощение влаги некоторыми грузами приводит к изменению массы объема, физико-химических свойств, к прямым потерям или порче груза. К этим грузам относятся: соль, сахар, цемент и др.
Третья группа – грузы, аккумулирующие посторонние запахи (продукты перемола, чай, сахар), что может привести к порче продукта.
Четвертая группа – грузы, обладающие специфическими запахами, которые при совместном хранении, перевозке могут привести к порче других грузов. К этим грузам относятся: рыбопродукты, кожсырье, табачные изделия, нефтепродукты.
Пятая группа – грузы, устойчиво сохраняющие свои физико-химические свойства в процессе перевозки и хранения, не претерпевающие заметных изменений: минерально-строительные материалы, руды черных и цветных металлов, каменный уголь, лесоматериалы и т.д.
Шестая группа – навалочные грузы, теряющие при транспортировке свойство сыпучести в результате смерзания или спекания отдельных частиц: колчедан, гранулированный шлак, каменный уголь, калийная соль и т.д.
Седьмая группа – слёживающиеся навалочные грузы, у которых при длительном хранении или перевозке происходит потеря подвижности частиц продукта в результате давления верхних слоев груза. К ним относятся: цемент, глина, фосфоритная мука, торф и т.д.
Восьмая группа – опасные грузы, которые могут послужить причиной взрыва, пожара, заболевания, отравления или ожогов людей и животных, а также вызвать порчу или повреждение других грузов, подвижного состава, устройств и сооружений. К этим грузам относятся вещества, способные к образованию взрывчатых смесей; сжатые и сжиженные газы; самовозгорающиеся вещества; вещества, воспламеняющиеся от действия воды; легковоспламеняющиеся; едкие; ядовитые; радиоактивные; сильнодействующие ядовитые; взрывчатые и предметы ими снаряженные.
Девятая группа – грузы, которые в процессе перевозки и хранения способны к значительным потерям массы – овощи, бахчевые культуры, мясные продукты и т.д.
Десятая группа – живность.
Одиннадцатая группа – продукция машиностроения.
7. Объемно-массовые характеристики.
Массовые характеристики.
Плотность – это масса однородного вещества в единице объема и выражается в кг/м3или т/м3.
Удельная
масса– это масса единицы объема
груза с учетом суммарного объема
внутренних пор и капилляров:.
Удельную массу используют для расчета
массы лесоматериалов, железобетонных
изделий и некоторых других грузов.
Объемная
массаиспользуется для определения
веса насыпных и навалочных грузов путем
расчетов; объемная масса характеризует
количество груза в единице объема с
учетом скважистости и пористости
вещества:т/м3.
Плотность, удельную и объемную массу необходимо определять с точностью до сотых долей, так как ошибка даже на одну десятую при расчете массы продукта в 4-хосном вагоне приводит к разнице в 5-7 т груза.
Объемные характеристики.
Удельным объемомназывается объем единицы массы груза, т. е. величина обратная объемной массе продукта.
Удельный погрузочный объемпоказывает, какой объем подвижного состава занимает в среднем 1 т груза:
,
где
–
объем вагона, занятый грузом, м3
– масса груза в вагоне, т.
8. Мероприятия по улучшению использования грузоподъемности и вместимости вагонов
1) Уплотненная погрузка массовых грузов выше борта вагонов- позволяет использовать не только объем вагонов до уровня бортов, но и верхнюю часть их габарита — «с шапкой».
2) Наращивание и обрешёчивание бортов - для увеличения погрузочного объема при перевозке грузов с небольшой плотностью (торф, кокс, сахарная свекла) применяется платформ и полувагонов.
3) Стандартизация и рационализация тары
4) Прессование и дробление некоторых грузов (хлопка, сена, металлической стружки, металлолома) - позволяет при уменьшении или сохранении размеров отдельных грузовых мест (кип, тюков) одновременно увеличивать объемную массу груза.
9.Упаковка, ее назначение и элементы.
Упаковка – это средство или комплекс технических средств, обеспечивающих защиту продукции (груза) от повреждений и потерь, окружающей среды, загрязнения и облегчающих процесс обращения, включая хранение, транспортирование, перегрузку и реализацию продукции.
Назначение - обеспечение сохранности груза
Элементы упаковки:
тара;
упаковочные материалы;
средства консервации.
Тара – является одним из важнейших компонентов упаковки и представляет собой специальное изделие для размещения продукции.
Упаковочные материалы – предназначены для изоляции продукции от вредных факторов окружающей среды и защиты от механических воздействий.
Средства консервации – предназначены для обеспечения сохранности продукции при длительном хранении.
11.Факторы, влияющие на прочность тары. Усилия, действующие на тару.
Прочность конструкции транспортной тары определяется:
характером груза и его допустимой массой в единице тары
размерами тары и её отдельных деталей.
механическими свойствами материала, используемого для изготовления тары;
условиями эксплуатации транспортной грузовой единицы (климат., хим., биолог. и механ. воздействиями).
Усилия, действующие на грузы:
статистическое сжимающее (действуют на груз, когда он находится в состоянии покоя - тара, расположенная в нижнем ряду штабеля)
динамические (вертикальные, продольные, поперечные)
вибрационные
ударные (возникают при ударе перевозимого груза при падении)