2 Определение расчетной массы состава

2.1 Расчет критической массы состава

Критическая масса состава , т, определяется из условия движения поезда по расчетному подъему с установившейся (равномерной) скоростью и при работе электровоза в расчетном режиме.

, (9)

где – расчетная сила тяги электровоза, Н;

g – ускорение свободного падения, м/с²;

–удельное основное сопротивление движению электровоза при езде под

током, Н/кН;

–расчетный подъем, ‰;

–удельное основное сопротивление движению состава, Н/кН.

Для всех серий электровозов величину рассчитывают по формуле:

, (10)

где V – скорость движения, км/ч;

Для состава, сформированного из четырёхосных и восьмиосных вагонов, величину рассчитывают по формуле:

, (11)

где – удельное основное сопротивление движению четырёхосных вагонов, Н/кН;

–удельное основное сопротивление движению восьмиосных вагонов, Н/кН.

Удельное основное сопротивление движению груженых четырехосных и восьмиосных вагонов определяют по следующим формулам:

(12)

(13)

2.2 Проверка критической массы состава по условию взятия поезда с места

Критическая масса состава должна быть меньше массы , полученной по формуле:

, (14)

где – масса состава по условию взятия с места, т;

–сила тяги электровоза при трогании поезда с места, Н;

–удельное основное сопротивление движению состава при трогании поезда с места, Н/кН;

–уклон станционного пути, на котором происходит трогиние поезда с места, ‰.

Удельное основное сопротивление движению при трогании поезда с места для вагонов на роликовых подшипниках определяется по формуле:

, (15)

; .

Для состава из четырехосных и восьмиосных вагонов определяют по выражению:

. (16)

Получаем, что критическая масса состава меньше полученной массы состава по условию взятия с места: >. Очевидно, критическая масса состава проверяется на взятие поезда с места на остановочном пункте с наиболее тяжелым профилем пути

2.3 Проверка массы состава по размещению на станционных путях

Длина поезда не должна превышать полезной длины приемоотправочных путей на участках обращения данного поезда (с учетом 10 м на установку поезда).

Длина поезда , м, определяется по формуле:

, (17)

где – длина состава, м;

–число локомотивов;

–длина локомотива, м.

Длина состава определяется по формуле:

, (18)

где – количество вагоновi-типа в составе;

–длина вагона i-го типа, м.

В расчетно-графической работе принимаем, чтом,м.

Количество вагонов определяется по выражению:

, (19)

где – доля вагоновi-го типа (по массе);

–масса одного вагона i-го типа, т.

Масса вагона определяется по числу осей и осевой нагрузке.

Длина поезда оказалась меньше длины приемоотправочных путей (7971050).

2.4 Выбор расчетной массы состава

Из трех значений масс состава, полученных выше, для дальнейших расчетов принимается ее наименьшее значение – т.