лекции / ОПП

№26 Классификация и индексация оснащения инструментального хозяйства предприятия.

Предпосылками рациональной организации инструментального хозяйства являются классификация и индексация инструмента и технологической оснастки, которые позволяют все многообразие оснащения свести к единой системе группировки по одному главному или нескольким основным признакам. В результате этого преодолеваются трудности, связанные с организацией учета, хранения и выдачи оснащения, а также с организацией производства и приобретения его в нужных количествах. Под классификацией понимается распределение всего многообразия оснащения, применяемого на предприятии, на определенные группы по наиболее характерным признакам. В настоящее время наиболее распространенной является классификация оснащения по следующим трем признакам: а) характеру использования; – оснащение общего пользования, параметры которого определены ГОСТом. – специальный инструмент и спецоснастка б) месту в производственном процессе; – инструмент первого порядка, используемый для изготовления основной продукции предприятия – инструмент второго порядка, используемый для изготовления инструмента первого порядка в) назначению – разделяется по классам: 1) режущий инструмент; 2) абразивный инструмент; 3) измерительный инструмент; 4) слесарно-монтажный инструмент; 5) кузнечный инструмент; 6) вспомогательный инструмент; 7) штампы; 8) приспособления; 9) модели, кокили, пресс-формы; 10) разный инструмент. Каждый класс делится подклассы, группы (характер оснащения), подгруппы (технологическое назначение), секции (по конструкции) Прим: режущий инструмент - резцы, долбяки, сверла, фрезы - фрезы цилиндрические, торцовые, дисковые, токарные - обдирочные, подрезные, отрезные, чистовые - прямые, отогнутые, изогнутые. Секции подразделяются на подсекции и виды. Каждому виду присваивается свой индекс. При десятичной системе индексации индекс представляет собой ряд цифр, расположенных в порядке классификационных признаков: первая цифра в индексе обозначает класс, вторая - подкласс и т. д. Индексация по этой системе обеспечивает полную харак­теристику классифицируемого инструмента.

№28 Значение, задачи и структура ремонтной службы предприятия.

Современные предприятия машиностроения, а также ра­диоэлектронной промышленности оснащены дорогостоящим и разнообразным оборудованием, установками, роботизиро­ванными комплексами, транспортными средствами и други­ми видами основных фондов. В процессе работы они теряют свои рабочие качества, главным образом из-за износа и раз­рушения отдельных деталей, поэтому снижаются точность, мощность, производительность и другие параметры. Для компенсации износа и поддержания оборудования в нормальном, работоспособном состоянии требуются систе­матическое техническое обслуживание его и выполнение ре­монтных работ, а также проведение мероприятий по техничес­кой диагностике. Техническим обслуживанием принято называть комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности оборудования при его использовании по назначению, во время ожидания, хранения и транспортирования. Ремонт - это комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности или ресурса оборудования либо его составных частей. Основными задачами организации планирования ремонтной службы предприятия являются: 1) сохранение оборудования в рабочем, технически исправном состоянии, обеспечивающем его высокую производительность и бесперебойную работу; 2) сокращение времени и затрат на обслуживание и все виды ремонтов. Для выполнения всех видов работ по организации рационального обслуживания и ремонта оборудования и других видов основных фондов на предприятиях создаются ремонтные службы. Их структура зависит от ряда факторов: типа и объема производства и т.д. В состав ремонтной службы крупного и среднего предприятия входят отдел главного механика (ОГМ) (подчиненным непосредственно главному инженеру завода), ремонтно-механический цех (РМЦ) (выполняются все наиболее сложные работы по ремонту оборудования), цеховые ремонтные службы, общезаводской склад запасных деталей и узлов. ОГМ - бюро планово-предупредительного ремонта (ППР), конструкторско-технологическое бюро, планово-производственное бюро и группа кранового оборудования. В состав бюро ППР входят группы: инспекторская, учета оборудования (паспортизацию и учет оборудования всех видов, следит за его перемещением), запасных частей (устанавливает номенклатуру, сроки службы, нормы расхода и лимиты на запасные детали) и ремонтно-смазочного хозяйства (выполнение графика смазки оборудования; устанавливает лимиты на обтирочно-смазочные материалы). конструкторско-технологическое бюро осуществляет всю техническую подготовку системы ППР и ремонтных работ всех видов, включая модернизацию. Планово-производственное бюро планирует и контролирует работу ремонтно-механического цеха и цеховых ремонтных служб, осуществляет материальную подготовку ремонтных ра­бот. Группа кранового оборудования следит за эксплуатацией и состоянием всех подъемно-транспортных механизмов

№29 Сущность и содержание системы планово-предупредительных ремонтов.

Система планово-предупредительных ремонтов (ППР) представляет собой совокуп­ность организационных и технических мероприятий по уходу, надзору, обслуживанию и ремонту оборудования, проводимых профилактически по заранее составленному плану с целью предотвращения прогрессивного износа, предупреждения аварий и поддержания оборудования в постоянной эксплуа­тационной готовности. Сущность системы ППР заключается в проведении через определенное число часов работы оборудования профилактических осмотров и различных видов плановых ремонтов. Основными задачами системы ППР являются снижение расходов на ремонт и повышение качества ремонта. Система ППР предусматривает проведение следующих видов работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования:1. Межремонтное обслуживание заключается в наблюдении за состоянием оборудования, правильной его эксплуатацией. Все эти работы выполняются основными рабочими и дежурным ремонтным персоналом. 2. Смена и пополнение масел осуществляются по специальному графику для всего оборудования с централизованной и картерной системами.3. Геометрическая точность проверяется после плановых ремонтов и профилактики по особому плану-графику.4.Проверка жесткости осуществляется после плановых, средних и капитальных ремонтов в соответствии с нормами, указанными в ГОСТах для металлорежущих станков.5.Осмотры проводятся с целью проверки состояния оборудования, а также устранения мелких неисправностей и выявления объемов подготовительных работ, подлежащих выполнению при очередном плановом ремонте. 6.Плановые ремонты в зависимости от содержания и трудоемкости выполнения работ подразделяются на текущие, средние и капитальные. Текущий ремонт (малый) заключается в замене небольшого количества изношенных деталей и регулировании механизмов для обеспечения нормальной работы агрегата до очередного планового ремонта. Как правило, он проводится без простоя оборудования (в нерабочее время). В течение года текущему ремонту подвергается 90-100 % технологического оборудования. Затраты на такой вид ремонта включаются в себестоимость продукции, выпускаемой на этом оборудовании. Средний ремонт заключается в смене или исправлении отдельных узлов или деталей оборудования. Он связан с разборкой, сборкой и выверкой отдельных частей, регулировкой и испытанием оборудования под нагрузкой. Этот вид ремонта проводится по специальной Ведомости дефектов и заранее составленной смете затрат в соответствии с планом-графиком ремонтов оборудования. Капитальный ремонт осуществляется с целью восстановления исправности оборудования и восстановления полного или близкого к полному ресурса. Как правило, производятся ремонт всех базовых деталей и узлов, сборка, регулировка и испытание оборудования под нагрузкой. Так же, как и средний ремонт, капитальный ремонт выполняется по специальной Ведомости дефектов, составленной при осмотре оборудования, а также по смете затрат и в соответствии с планом-графиком. 7. Внеплановый ремонт - вид ремонта, вызванный аварией оборудования, или не предусмотренный годовым планом ремонт. При правильной организации ремонтных работ в строгом соответствии с системой ППР внеплановые ремонты не должны иметь места. Для перехода на систему ППР необходимо установить ремонтные нормативы и провести техническую и материальную подготовку.

№30 Технико-экономические показатели ремонтной службы предприятия.

При анализе и оценке работы ремонтной службы используются следующие технико-экономические показатели:1.Время простоя оборудования в ремонте, приходящееся на одну ремонтную единицу. Этот показатель определяется делением суммарного простоя оборудования в ремонте на число ремонтных единиц оборудования, которое подвергается ремонту в данном плановом периоде. Необходимо добиваться максимального сокращения этого времени.2.Число ремонтных единиц установленного оборудования, приходящееся на одного ремонтного рабочего. Это число характеризует производительность труда ремонтных рабочих, которая должна постоянно увеличиваться. 3.Себестоимость ремонта одной ремонтной единицы, определяемая делением всех расходов (включая накладные) по ремонту в течение определенного времени (например, в течение года) на число ремонтных единиц оборудования, ремонтируемого за этот же плановый период. Необходимо стремиться к максимальному снижению этого показателя. 4.Оборачиваемость парка запасных деталей, равная отношению стоимости израсходованных запасных деталей к среднему остатку их в кладовых. Этот показатель должен быть максимально большим.5.Число аварий, поломок и внеплановых ремонтов на единицу оборудования, характеризующее эффективность системы ППР. Оно должно быть минимальным. Между этими показателями существует определенная зависимость. Сокращение времени простоя оборудования в ремонте, приходящегося на одну ремонтную единицу, приводит к увеличению числа ремонтных единиц установленного оборудования, приходящегося на одного ремонтного рабочего, так как один и тот же объем ремонтных работ при сокращении времени на него может быть выполнен меньшим количеством рабочих. Это обусловливает снижение себестоимости ремонта одной ремонтной единицы. Улучшение первых трех показателей достигается посредством более эффективной организации ремонтных работ и ремонтного хозяйства, что приводит к улучшению четвертого показателя. Анализ всех показателей проводится в сравнении с показателями, достигнутыми на специализированных ремонтных предприятиях.

№31 Значение задачи и структура транспортного хозяйства предприятия.

Внутри завода осуществляется транспортировка матери­алов, комплектующих и других изделий с общезаводских скла­дов в цехи; заготовок, деталей, сборочных единиц - между цехами; готовой продукции и отходов - из цехов в соответству­ющие пункты назначения. Внутри цехов заготовки, детали и сборочные единицы в процессе изготовления и сборки перевозятся между кладовы­ми и участками, с одного участка на другой, а на участках между рабочими местами. В соответствии с этим различают внешнюю и внутреннюю транспортировку грузов;(последняя подразделяется на меж­цеховую и внутрицеховую). Внутризаводская и частично внешняя транспортировка гру­зов осуществляется с помощью различных транспортных средств, принадлежащих заводу. Транспортное хозяйство за­вода включает в себя все транспортные средства завода, осу­ществляющие внешние и внутренние перевозки, и все устрой­ства общезаводского назначения (гаражи, ремонтные мастер­ские и т. д.).Перевозка грузов, погрузочно-разгрузочные и экспедици­онные операции являются основными функциями транспорт­ного хозяйства. Функции транспортного хозяйства завода не ограничива­ются только перемещением грузов. Организация внутризавод­ского транспорта и его работа оказывают непосредственное влияние и на ход производственного процесса, и на себесто­имость выпускаемой продукции. От работы транспорта зави­сят ритмичная работа рабочих мест, участков и цехов, а также равномерный выпуск заводом готовой продукции. Применяемые на заводах транспортные средства класси­фицируются следующим образом: по способу действия - прерывные и непрерывные; по видам транспорта - рельсовые, безрельсовые, вод­ные, подъемно-транспортные и специальный транспорт; по назначению - внешние, межцеховые и внутрицеховые; по направлению перемещения грузов - горизонтальные, вертикальные (лифты, подъемники), горизонтально-вертикальные (кран-балки, автопогрузчики); наклонные (монорель­совые дороги, конвейеры). Структура транспортного хозяйства завода зависит от характера выпускаемой продукции (габаритные размеры, мас­са); состава цехов; типа и масштаба производства. На крупных и средних предприятиях создается транспортный отдел, подчиненный непосредственно заместителю ди­ректора по общим вопросам или по маркетингу и сбыту (снаб­жение, сбыт, транспорт). Этот отдел объединяет ряд хозрас­четных единиц по видам транспорта (транспортный цехи др.). В состав транспортного отдела входят бюро (группы): плано­во-экономическое, диспетчерское, техническое, учета и др. Планово-экономическое бюро разрабатывает план производ­ственно-хозяйственной деятельности (транстехплан), определя­ет грузооборот по заводу и объем погрузочно-разгрузочных ра­бот, Диспетчерское бюро осуществляет оперативно-производ­ственное планирование работы транспорта, которое сводит­ся к составлению квартальных, месячных и суточных планов перевозок Техническое бюро проводит техническую подготовку произ­водства с целью комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и транспортных операций; Бюро учета ведет паспортизацию всех видов транспортных средств, осуществляет бухгалтерский учет и отчетность рабо­ты транспортного хозяйства. Транспортный цех является материальной базой транспор­тного хозяйства. Цех, как правило, укомплектован различными транспортными средствами для осуществления межцехо­вых и внешних перевозок грузов. Для внешних перевозок используется, как правило, автомо­бильный и другой безрельсовый транспорт; для межцеховых перевозок - электрокары, роботоэлектрокары, тележки и т. д. Для внутрицеховых перевозок применяют конвейеры раз­личной конструкции, электротележки и другие специальные транспортные средства, закрепленные за соответствующими цехами предприятия.

№32 Роль, задачи и структура энергетического хозяйства на предприятии.

Современные предприятия машиностроения, а также радиоэлектронной промышленности являются крупнейшими потребителями энергии и энергоносителей, в частности электроэнергии, топлива, пара, сжатого воздуха, воды и т. д. По характеру использования потребляемая энергия подразделяется на силовую, технологическую и производственно-бытовую. Основными задачами энергетического хозяйства являются:1) бесперебойное обеспечение предприятия, его подразделений и рабочих мест всеми видами энергии с соблюдением установленных для нее параметров - напряжения, давления, температуры и др.;2) рациональное использование энергетического оборудования, его ремонт и обслуживание; 3) эффективное использование и экономное расходование в процессе производства всех видов энергии. Экономия достигается: снижение прямых потерь в сетях, внедрение высокоэкономичных технологических процессов, применение наивыгоднейших режимов работы, вторичное использование энергоресурсов, организация четкого планирования. Для выполнения вышеперечисленных задач создаются энергетические хозяйства, структура которых зависит от ряда факторов. В составе ОГЭ создаются следующие функциональные подразделения: бюро ППР (контролирует и учитывает выполнение всех видов ремонтных работ энергетического оборудования), техническое бюро (осуществляет всю техническую подготовку производства системы ППР), планово-производственное бюро (планирование потребности предприятия в различных видах энергии) и бюро энергоиспользования (нормированием расхода энергии) Цеха на предприятии: Электросиловой цех включает участки: а) электропод­станцию с электросетями, мотор-генераторы, установки, электродви­гатели высокого напряжения; б) монтажный участок. Тепло- или паросиловой цех объединяет участки: а) парокотельный с трубопроводами; б) водонасосная станция и ка­нализация; в) компрессорная станция; г) азотнокислородная, газогенераторная и ацетиленовая подстанции. Электроремонтный цех выполняет все виды ремонтов энергетического оборудования согласно системе ППР, а также ремонт электрической части технологического оборудования. Слаботочный цех включает участок связи и сигнализации, обслуживающий телефонную сеть, радиосвязь, электрочасо­вые установки, диспетчерскую связь и т. п.; участок по обслу­живанию контрольно-измерительных приборов и средств ав­томатики и телемеханики.

№33 Основные пути совершенствования работы энергетического хозяйства и его технико-экономические показатели.

Основными направлениями совершенствования организации энергетического хозяйства предприятия и повышения эффективности его работы являются • разработка новых методов производства и преобразования энергии; • совершенствование энергопроизводящего оборудования и технологических процессов; • развитие взаимозаменяемости различных видов энергии и проводящих ее установок; • создание новых и совершенствование существующих средств преобразования энергии; • изучение закономерностей, тенденций и пропорций развития энергетики предприятия как единого целого; • формирование концепции оптимального управления энергохозяйством; • изучение комплексной проблемы энергетики, включая влияние ее на окружающую среду и развитие научно-технического прогресса. В соответствии с разработанными направлениями по совершенствованию энергетического хозяйства составляются мероприятия, которые условно подразделяются на энергетические (замена энергоносителей), технологические, мероприятия по улучшению режима работы (повышение загрузки оборудования), общепроизводственные (внедрение экономичных систем) и организационные (рациональная организация контрольно-измерительного хозяйства). Для первичного учета расхода электроэнергии, газа, пара, сжатого воздуха, воды и других энергоносителей следует устанавливать приборы (счётчики, паромеры, водомеры и т. д.) так, чтобы можно было получать фактические удельные величины расхода, соответствующие системе планирования норм энергопотребления, принятой на заводе. Энергетический учет должен быть оперативным и достоверным. Очень важно наряду с учетом расхода энергоресурсов учитывать выход вторичных энергоресурсов с помощью приборов или расчетным путем. Фактические данные о расходе энергии различных видов, получаемые первичным учетом, используются, во-первых, для составления отчетных энергетических балансов по энергии всех видов в абсолютных величинах; во-вторых, для определения фактических удельных показателей расхода энергии всех видов; в-третьих, для расчета технико-экономических показателей энергетического хозяйства предприятия. К числу основных технико экономических показателей, характеризующих работу энергетического хозяйства, относятся: 1) себестоимость единицы энергоресурса; 2) доля затрат на энергию в себестоимости продукции; 3) расход энергии на единицу продукции; 4) размер вторичного использования энергоресурса; 5) энерговооруженность труда, представляющая собой количество энергии, приходящейся на одного рабочего в год; 6) коэффициент мощности и коэффициент спроса, характеризующие степень использования и качества эксплуатации электрооборудования.

№34 Организация складского хозяйства.

Задачи складского хозяйства заключается в приеме, хранении, учете материалов и регулировании уровня их запаса, подготовке готовой продукции к отправке потребителю. Важную роль в организации работы складов играет подготовка материалов к вы­даче в производство путем организации заготовительных отде­лений. На складах выполняется большой объем погрузочно-разгрузочных работ, работ по перемещению материалов. Поэтому основным направлением в развитии складского хозяйства явля­ется комплексная механизация и автоматизация работ, улучше­ние использования складских помещений, а также организация материально-технического снабжения на основе оптовой торгов­ли, внедрение систем материально-технического снабжения типа «точно вовремя» По функциональному назначению склады подразделяются на заводские и цеховые. Так, в составе складов машиностроительно­го завода могут быть центральный материальный склад (глав­ный магазин), склад металлов (или склады по видам металлов), склад изделий смежных производств, склад запасных частей и оборудования, склад шихты и формовочных материалов. Устройство и оснащение складов зависят от ряда факторов. Определяющие из них — грузооборот, длительность хранения, вид применяемой тары, объем и частота поставок и отправлений, вид используемого подвижного состава. В зависимости от этих факторов материалы и готовые изделия могут храниться на спе­циально оборудованных открытых площадках, под навесами, в отапливаемых и неотапливаемых помещениях. Например, склады тарных и штучных грузов размещают, как правило, в закрытых специально оборудованных помещениях. Для механизации погрузочно-разгрузочных работ и внутри складских операций применяют различные устройства и маши­ны: краны-табелеры, электропогрузчики, кран-балки и мосто­вые краны, электрокары и различного рода средства непрерыв­ного транспорта. В послед­ние годы получили развитие автоматизированные склады тарно-штучных грузов, оборудованные системами машин, обеспечиваю­щими транспортировку, установку и поиск материалов по специ­альным программам с использованием роботов. Автоматизирован­ные склады являются неотьемлемой частью автоматизировано транспортных систем ГАП. По конструкционным особен­ностям различают следующие типы автоматизированных скла­дов: с клеточными стеллажами и автоматическим стеллажным краном-штабелером, автоматическим мостовым краном-штабелером, с гравитационными стеллажами и автоматическими стел­лажными каретками-операторами, с автоматическими элеватор­ными стеллажами, автоматические подвесные склады.

№1. Предмет, содержание и задачи организации и планирования производства на предприятии.

№2. Понятие производственного процесса и его содержание. 1-2

№3. Основные стадии и операции производственного процесса и их содержание

№4,5 Принципы организации производственного процесса: дифференциации, концентрации и интеграции, специализации, пропорциональности, прямоточности, непрерывности, параллельности, ритмичности, автоматичности 2

№6 Типы производства: понятие, факторы классификации. Основные показатели определения типа производства. 3-4

7,8,9 Единичный, серийный, массовый типы производства и их технико-экономическая характеристика.

№10. Производственный цикл изготовления изделия его структура и продолжительность. 4

11 Пути совершенствования технологических процессов и повышения технологичности конструкции изделия. 5

№12. Сущность и особенности организации последовательного вида движения.

№13. Сущность и особенности организации последовательно-парралельного вида движения 6

№14. Сущность и особенности организации параллельного вида движения.

№15. Сущность, задачи и принципы планирования на предприятии. 7-8

№16. Виды планов на предприятии и их характеристика.

№17. Методы планирования на предприятии и их характеристика. 8-9

№18 Система показателей планирования на предприятии

№19 Персонал хозяйствующего субъекта и его классификация по различным признакам. 9-10

№20 Мотивация труда как фактор повышения эффективности работы персонала.

№21 Тарифная система оплаты труда, ее особенности.

№22 Сдельная форма оплаты труда, ее классификация на ряд систем и их характеристика. 10

№23 Повременная форма оплаты труда, ее классификация на ряд систем и их характеристика.

№24 Бестарифная система оплаты труда: сущность и виды. 11-12

№25 Значение, задачи и структура инструментального хозяйства предприятия.

№26 Классификация и индексация оснащения инструментального хозяйства предприятия. 12-13

№28 Значение, задачи и структура ремонтной службы предприятия.

№29 Сущность и содержание системы планово-предупредительных ремонтов. 13-14

№30 Технико-экономические показатели ремонтной службы предприятия.

№31 Значение задачи и структура транспортного хозяйства предприятия. 14

№32 Роль, задачи и структура энергетического хозяйства на предприятии. 15

№33 Основные пути совершенствования работы энергетического хозяйства и его технико-экономические показатели.

№34 Организация складского хозяйства. 16