Характеристика

Повременная оплата труда – эта форма оплаты тесно связана с результа­тами труда, поскольку в ее основу заложены фор­мально определенные или фактически осязаемые ре­зультаты работы за еди­ницу времени.

При данной оплате труда величина заработка работника зависит от фак­тически отработанного им времени и его тарифной ставки или оклада. Повре­менная форма включает в себя следующие системы:

1. простая повремен­ная оплата – з/п рассчиты­вается путем умножения часовой или дневной та­рифной ставки на количе­ство фактически отрабо­танного времени за рас­четный период.

2. повременно-преми­альная – устанавливается размер премии в % от та­рифной ставки за перевы­полнение установленных показателей и условий премирования.

3. помесячная оплата труда – определяется ис­ходя из месячного оклада, числа рабочих часов, пре­дусмотренных графиком работы, и числа фактиче­ских часов, отработанных в данном периоде.

№24 Бестарифная сис­тема оплаты труда: сущ­ность и виды.

Смешанная форма оплаты труда - выступает в форме бестарифной, рейтинговой и контрольной. Это оплата по стоимости трудовой жизни, по трудовому рей­тингу, по коэффициенту трудового участия и т.д. Различие состоит в наборе показателей, характери­зующих результативность труда отдельных работни­ков. Это система оплаты труда, в соответствии с ко­торыми происходит доле­вое распределение фонда заработной платы (или фонда оплаты труда)

Бестарифные системы оп­латы труда основаны на следующих основных принципах:

– фонд оплаты труда пред­приятия и его подразделе­ний представляет собой фиксированный процент от выручки (прибыли) пред­приятия;

– предусмотрено долевое распределение фонда оп­латы труда между работ­никами предприятия, ис­ходя из их фактического трудового вклада;

– личные результаты труда работников определяются на основе совокупности коэффициентов, учиты­вающих стаж, квалифика­цию, профессиональное мастерство, значимость работника, его способность достичь определенных те­кущих и перспективных целей, а главное – степень реализации этой способно­сти, выраженную в оце­ночных характеристиках эффективности его труда.

– При использовании мо­дели ВСОТэРКа (вилка со­отношений оплаты труда различного качества, при­меняется сетка, дифферен­цированная по сложности труда и использующая по каждому разряду «вилку» по оплате, определяющую предельные значения ко­эффициентов соответст­вующих разрядов. «Вилки» соотношений в оплате труда разного качества ус­танавливаются в зависимо­сти от должности, квали­фикации, выполняемых им функций инициативности, стажа работы.

– универсальную рыноч­ную систему оценки и оп­латы труда РОСТ

В системе РОСТ для того, чтобы величина фонда оп­латы труда была постав­лена в прямую зависи­мость от результатов дея­тельности предприятия, используется показатель зарплатоемкости реализо­ванной продукции, кото­рый показывает, сколько копеек зарплаты содер­жится в рубле выручки предприятия; например, при зарплатоемкости рав­ной 0,20 на 1 рубль реали­зованной продукции при­ходится 20 копеек зар­платы.

Распределение фонда оп­латы труда между работ­никами предприятия в рамках рыночной системы оценки и оплаты труда вы­полняется на основе коэф­фициента эффективности труда, составляющими ко­торого являются коэффи­циент базовой заработной платы, который, по суще­ству, учитывает ранг зани­маемой должности, квали­фикацию работника и зна­чимость профессии для предприятия (без учета ус­тановленных доплат и над­бавок), и коэффициент трудового вклада работ­ника, отражающий его ин­дивидуальный вклад в итоги деятельности трудо­вого коллектива.

Бестарифные системы оп­латы труда основываются на системе коэффициен­тов, которые обычно раз­деляются на 2 группы:

1.коэффициенты, оце­нивающие стаж, ква­лификацию и проф. мастерство, значи­мость

2.коэффициенты, учи­тывающие характе­ристики результа­тивности труда ра­ботника

Широкое распространение указанных систем оплаты труда связано с легкостью их трансформации в соот­ветствии со спецификой конкретного предприятия. Кроме того, ряд предпри­ятий используют комбини­рованный вариант тради­ционной и бестарифной схем оплаты труда. На­пример, гибкость в оплате ограничивается разделе­нием фонда заработной платы на “жесткую” (вели­чина которой определяется традиционно, в соответст­вии с установленными та­рифными ставками и окла­дами) и “гибкую” состав­ляющие.

№25 Значение, задачи и структура инструмен­тального хозяйства предприятия.

Значение инструменталь­ного хозяйства предпри­ятия определяется тем, что его организация сущест­венно влияет на эффек­тивность основного про­изводства. Затраты на тех­нологическую оснастку в массовом производстве достигают 25-30% стоимо­сти оборудования, в круп­носерийном - 10-15%, в мелкосерийном и единич­ном - около 5%. От пра­вильной организации ин­струментального хозяйства в значительной степени за­висят успех работы всего предприя­тия, качество продукции, ритмичность работы и рентабельность.

Основные задачи инстру­ментального хозяйства: своевременное и беспере­бойное обеспечение цехов и рабочих мест основного производства качественной технологической оснаст­кой и инструментом (ос­нащением); повышение ка­чества оснащения и орга­низация рациональной его эксплуатации; снижение затрат на изготовление, приобретение, хранение и эксплуатацию оснащения; организация заточки и вос­становления инструмента, ремонта оснастки и мери­тельного инструмента.

Для решения всех этих за­дач на предприятии созда­ется инструментальное хо­зяйство. В инструменталь­ное хозяйство крупного и среднего предприятия вхо­дят отдел инструменталь­ного хозяйства (ИО), инст­рументальный цех, цен­тральный инструмен­тальный склад (ЦИС) (яв­ляется основным храни­лищем заводских запасов оснащения), цеховые ин­струментально-раздаточ­ные кладовые (ИРК) (орга­низуются в основных це­хах завода. Основной их задачей является система­тическое обеспечение ра­бочих мест необходимым инструментом и его хране­ние), участки сборки при­способлений (УСП), уча­сток централизованной за­точки режущего инстру­мента (ЦЗИ), участок ре­монта оснастки, участок восстановления (ВС) инст­румента (подвергаются, как правило, дорогостоя­щий мерительный инстру­мент и технологическая оснастка. Ремонт должен быть планово-предупреди­тельным.), кладовая нелик­видов.

На небольших заводах ор­ганизуется общезаводское бюро инструментального хозяйства (БИХ), подчи­ненное непосредственно главному инженеру либо главному технологу за­вода.

В составе этого отдела, как правило, создаются сле­дующие функциональные подразделения: планово-диспетчерское бюро (оп­ределяет потребность предприятия в различных видах инструмента и осна­стки), бюро технического надзора (контроль за хра­нением и эксплуатацией инструмента), бюро нор­мативов(проводит работу по классификации и ин­дексации инструмента, ус­танавливает нормы рас­хода и оборотный фонд по предприятию), бюро по­купного инструмента (ор­ганизует покупку инстру­мента в соответствии с планом), конструкторско-технологическое бюро (прогрессивной техноло­гии) (проектирование тех­нологической оснастки и разработку технологий по ее изготовлению).

№26 Классификация и индексация оснащения инструментального хо­зяйства предприятия.

Предпосылками рацио­нальной организации ин­струментального хозяйства являются классификация и индексация инструмента и технологической оснастки, которые позволяют все многообразие оснащения свести к единой системе группировки по одному главному или нескольким основным признакам. В ре­зультате этого преодоле­ваются трудности, связан­ные с организацией учета, хранения и выдачи осна­щения, а также с организа­цией производства и при­обретения его в нужных количествах.

Под классификацией по­нимается распределение всего многообразия осна­щения, применяемого на предприятии, на опреде­ленные группы по наибо­лее характерным призна­кам.

В настоящее время наибо­лее распространенной яв­ляется классификация ос­нащения по следующим трем признакам:

а) характеру использова­ния;

– оснащение общего пользования, параметры которого определены ГОСТом

– специальный инстру­мент и спецоснастка

б) месту в производствен­ном процессе;

– инструмент первого порядка, используемый для изготовления основной продукции предприятия

– инструмент второго порядка, используемый для изготовления инструмента первого порядка

в) назначению – разделя­ется по классам: 1) ре­жущий инструмент; 2) абразивный инстру­мент; 3) измеритель­ный инструмент; 4) слесарно-монтажный инструмент; 5) кузнеч­ный инструмент; 6) вспомогательный инст­румент; 7) штампы; 8) приспособления; 9) мо­дели, кокили, пресс-формы; 10) разный ин­струмент. Каждый класс делится под­классы, группы (харак­тер оснащения), под­группы (технологиче­ское назначение), сек­ции (по конструкции)

Прим: режущий инстру­мент - резцы, долбяки, сверла, фрезы - фрезы ци­линдрические, торцовые, дисковые, токарные - об­дирочные, подрезные, от­резные, чистовые - пря­мые, отогнутые, изогнутые

Секции подразделяются на подсекции и виды. Каж­дому виду присваивается свой индекс. При десятич­ной системе индексации индекс представляет собой ряд цифр, расположенных в порядке классификаци­онных признаков: первая цифра в индексе обозна­чает класс, вторая - под­класс и т. д.

Индексация по этой сис­теме обеспечивает полную харак­теристику классифи­цируемого инструмента.

№28 Значение, задачи и структура ремонтной службы предприятия

Современные предприятия машиностроения, а также ра­диоэлектронной про­мышленности оснащены дорогостоящим и разнооб­разным оборудованием, установками, роботизиро­ванными комплексами, транспортными средст­вами и други­ми видами основных фондов. В про­цессе работы они теряют свои рабочие качества, главным образом из-за из­носа и раз­рушения отдель­ных деталей, поэтому сни­жаются точность, мощ­ность, производительность и другие параметры.

Для компенсации износа и поддержания оборудова­ния в нормальном, работо­способном состоянии тре­буются систе­матическое техническое обслуживание его и выполнение ре­монт­ных работ, а также прове­дение мероприятий по тех­ничес­кой диагностике.

Техническим обслужива­нием принято называть комплекс операций по поддержанию работоспо­собности или исправности оборудования при его ис­пользовании по назначе­нию, во время ожидания, хранения и транспортиро­вания.

Ремонт - это комплекс опе­раций по восстановлению исправности, работоспо­собности или ресурса обо­рудования либо его со­ставных частей.

Основными задачами ор­ганизации планирования ремонтной службы пред­приятия являются: 1) со­хранение оборудования в рабочем, технически ис­правном состоянии, обес­печивающем его высокую производительность и бес­перебойную работу; 2) со­кращение времени и затрат на обслуживание и все виды ремонтов.

Для выполнения всех ви­дов работ по организации рационального обслужива­ния и ремонта оборудова­ния и других видов основ­ных фондов на предпри­ятиях создаются ремонт­ные службы. Их структура зависит от ряда факторов: типа и объема производ­ства и т.д.

В состав ремонтной службы крупного и сред­него предприятия входят отдел главного механика (ОГМ) (подчиненным непосредст­венно главному инженеру завода), ремонтно-механи­ческий цех (РМЦ) (выпол­няются все наиболее сложные ра­боты по ремонту оборудо­вания), цеховые ремонт­ные службы, общезавод­ской склад запасных дета­лей и узлов

ОГМ - бюро планово-пре­дупредительного ремонта (ППР), конструкторско-технологическое бюро, планово-производственное бюро и группа кранового оборудования.

В состав бюро ППР входят группы: инспекторская, учета оборудования (пас­портизацию и учет обору­дования всех видов, следит за его перемещением), за­пасных частей (устанавли­вает номенклатуру, сроки службы, нормы расхода и лимиты на запасные де­тали) и ремонтно-смазоч­ного хозяйства (выполне­ние графика смазки обору­дования; устанавливает лимиты на обтирочно-сма­зочные материалы)

конструкторско-техноло­гическое бюро осуществ­ляет всю техническую под­готовку системы ППР и ремонтных работ всех ви­дов, включая модерниза­цию

Планово-производственное бюро планирует и контро­лирует работу ремонтно-механического цеха и це­ховых ремонтных служб, осуществляет материаль­ную подготовку ремонт­ных ра­бот

Группа кранового обору­дования следит за эксплуа­тацией и состоянием всех подъемно-транспортных механизмов

№29 Сущность и содер­жание системы планово-предупредительных ре­монтов

Система планово-преду­предительных ремонтов (ППР) представляет собой совокуп­ность организаци­онных и технических ме­роприятий по уходу, над­зору, обслуживанию и ре­монту оборудования, про­водимых профилактически по заранее составленному плану с целью предотвра­щения прогрессивного из­носа, предупреждения ава­рий и поддержания обору­дования в постоянной экс­плуа­тационной готовности.

Сущность системы ППР заключается в проведении через определенное число часов работы оборудова­ния профилактических ос­мотров и различных видов плановых ремонтов

Основными задачами сис­темы ППР являются сни­жение расходов на ремонт и повышение качества ре­монта

Система ППР предусмат­ривает проведение сле­дующих видов работ по техническому обслужива­нию и ремонту оборудова­ния:

1. Межремонтное обслу­живание заключается в на­блюдении за состоянием оборудования, правильной его эксплуатацией. Все эти работы выполняются ос­новными рабочими и де­журным ремонтным пер­соналом.

2. Смена и пополнение масел осуществляются по специальному графику для всего оборудования с цен­трализованной и картерной системами.

3. Геометрическая точ­ность проверяется после плановых ремонтов и про­филактики по особому плану-графику.

4. Проверка жесткости осуществляется после пла­новых, средних и капи­тальных ремонтов в соот­ветствии с нормами, ука­занными в ГОСТах для ме­таллорежущих станков.

5. Осмотры проводятся с целью проверки состояния оборудования, а также уст­ранения мелких неисправ­ностей и выявления объе­мов подготовительных ра­бот, подлежащих выпол­нению при очередном пла­новом ремонте.

6. Плановые ремонты в за­висимости от содержания и трудоемкости выполне­ния работ подразделяются на текущие, средние и ка­питальные

Текущий ремонт (малый) заключается в замене не­большого количества из­ношенных деталей и регу­лировании механизмов для обеспечения нормальной работы агрегата до очеред­ного планового ремонта. Как правило, он прово­дится без простоя обору­дования (в нерабочее время). В течение года те­кущему ремонту подверга­ется 90-100 % технологи­ческого оборудования. За­траты на такой вид ре­монта включаются в себе­стоимость продукции, вы­пускаемой на этом обору­довании.

Средний ремонт заключа­ется в смене или исправле­нии отдельных узлов или деталей оборудования. Он связан с разборкой, сбор­кой и выверкой отдельных частей, регулировкой и ис­пытанием оборудования под нагрузкой. Этот вид ремонта проводится по специальной Ведомости дефектов и заранее состав­ленной смете затрат в со­ответствии с планом-гра­фиком ремонтов оборудо­вания.

Капитальный ремонт осу­ществляется с целью вос­становления исправности оборудования и восстанов­ления полного или близ­кого к полному ресурса. Как правило, производятся ремонт всех базовых дета­лей и узлов, сборка, регу­лировка и испытание обо­рудования под нагрузкой. Так же, как и средний ре­монт, капитальный ремонт выполняется по специаль­ной Ведомости дефектов, составленной при осмотре оборудования, а также по смете затрат и в соответст­вии с планом-графиком.

7. Внеплановый ремонт - вид ремонта, вызванный аварией оборудования, или не предусмотренный годо­вым планом ремонт. При правильной организации ремонтных работ в строгом соответствии с системой ППР внеплановые ремонты не должны иметь места.

Для перехода на систему ППР необходимо устано­вить ремонтные норма­тивы и провести техниче­скую и материальную под­готовку.

№30 Технико-экономиче­ские показатели ремонт­ной службы предприятия

При анализе и оценке ра­боты ремонтной службы используются следующие технико-экономические показатели:

1. Время простоя оборудо­вания в ремонте, приходя­щееся на одну ремонтную единицу. Этот показатель определяется делением суммарного простоя обо­рудования в ремонте на число ремонтных единиц оборудования, которое подвергается ремонту в данном плановом периоде. Необходимо добиваться максимального сокраще­ния этого времени.

2. Число ремонтных еди­ниц установленного обо­рудования, приходящееся на одного ремонтного ра­бочего. Это число характе­ризует производительность труда ремонтных рабочих, которая должна постоянно увеличиваться.

3. Себестоимость ремонта одной ремонтной единицы, определяемая делением всех расходов (включая накладные) по ремонту в течение определенного времени (например, в те­чение года) на число ре­монтных единиц оборудо­вания, ремонтируемого за этот же плановый период. Необходимо стремиться к максимальному снижению этого показателя.

4. Оборачиваемость парка запасных деталей, равная отношению стоимости из­расходованных запасных деталей к среднему остатку их в кладовых. Этот пока­затель должен быть мак­симально большим.

5. Число аварий, поломок и внеплановых ремонтов на единицу оборудования, ха­рактеризующее эффектив­ность системы ППР. Оно должно быть минималь­ным.

Между этими показате­лями существует опреде­ленная зависимость. Со­кращение времени простоя оборудования в ремонте, приходящегося на одну ремонтную единицу, при­водит к увеличению числа ремонтных единиц уста­новленного оборудования, приходящегося на одного ремонтного рабочего, так как один и тот же объем ремонтных работ при со­кращении времени на него может быть выполнен меньшим количеством ра­бочих. Это обусловливает снижение себестоимости ремонта одной ремонтной единицы. Улучшение пер­вых трех показателей дос­тигается посредством бо­лее эффективной органи­зации ремонтных работ и ремонтного хозяйства, что приводит к улучшению четвертого показателя. Анализ всех показателей проводится в сравнении с показателями, достигну­тыми на специализирован­ных ремонтных предпри­ятиях.

№31 Роль, задачи и структура энергетиче­ского хозяйства на пред­приятии

Современные предприятия машиностроения, а также радиоэлектронной про­мышленности являются крупнейшими потребите­лями энергии и энергоно­сителей, в частности элек­троэнергии, топлива, пара, сжатого воздуха, воды и т. д. По характеру использо­вания потребляемая энер­гия подразделяется на си­ловую, технологическую и производственно-бытовую.

Основными задачами энер­гетического хозяйства яв­ляются:

1) бесперебойное обеспе­чение предприятия, его подразделений и рабочих мест всеми видами энергии с соблюдением установ­ленных для нее параметров - напряжения, давления, температуры и др.;

2) рациональное использо­вание энергетического оборудования, его ремонт и обслуживание;

3) эффективное использо­вание и экономное расхо­дование в процессе произ­водства всех видов энер­гии.

Экономия достигается: снижение прямых потерь в сетях, внедрение высоко­экономичных технологи­ческих процессов, приме­нение наивыгоднейших режимов работы, вторич­ное использование энерго­ресурсов, организация чет­кого планирования.

Для выполнения вышепе­речисленных задач созда­ются энергетические хо­зяйства, структура которых зависит от ряда факторов.

В составе ОГЭ создаются следующие функциональ­ные подразделения: бюро ППР (контролирует и учи­тывает выполнение всех видов ремонтных работ энергетического оборудо­вания), техническое бюро (осуществляет всю техни­ческую подготовку произ­водства системы ППР), планово-производственное бюро (планирование по­требности предприятия в различных видах энергии) и бюро энергоиспользова­ния (нормированием рас­хода энергии)

Цеха на предприятии:

Электросиловой цех включает участки: а) элек­тропод­станцию с электро­сетями, мотор-генераторы, установки, электродви­га­тели высокого напряже­ния; б) монтажный уча­сток.

Тепло- или паросиловой цех объединяет участки: а) парокотельный с трубо­проводами; б) водонасос­ная станция и ка­нализация; в) компрессорная станция; г) азотнокислородная, га­зогенераторная и ацетиле­новая подстанции.

Электроремонтный цех выполняет все виды ре­монтов энергетического оборудования согласно системе ППР, а также ре­монт электрической части технологического обору­дования.

Слаботочный цех вклю­чает участок связи и сиг­нализации, обслуживаю­щий телефонную сеть, ра­диосвязь, электрочасо­вые установки, диспетчерскую связь и т. п.; участок по обслу­живанию кон­трольно-измерительных приборов и средств ав­то­матики и телемеханики.

№32 Основные пути со­вершенствования работы энергетического хозяй­ства и его технико-эко­номические показатели

Основными направле­ниями совершенствования организации энергетиче­ского хозяйства предпри­ятия и повышения эффек­тивности его работы явля­ются

• разработка новых мето­дов производства и преоб­разования энергии;

• совершенствование энер­гопроизводящего оборудо­вания

и технологических процес­сов;

• развитие взаимозаменяе­мости различных видов энергии и проводящих ее установок;

• создание новых и совер­шенствование существую­щих средств преобразова­ния энергии;

• изучение закономерно­стей, тенденций и пропор­ций развития энергетики предприятия как единого целого;

• формирование концеп­ции оптимального управ­ления энергохозяйством;

• изучение комплексной проблемы энергетики, включая влияние ее на ок­ружающую среду и разви­тие научно-технического прогресса.

В соответствии с разрабо­танными направлениями по совершенствованию энергетического хозяйства составляются мероприя­тия, которые условно под­разделяются на энергети­ческие (замена энергоно­сителей), технологические, мероприятия по улучше­нию режима работы (по­вышение загрузки обору­дования), общепроизводст­венные (внедрение эконо­мичных систем) и органи­зационные (рациональная организация контрольно-измерительного хозяй­ства).

Для первичного учета рас­хода электроэнергии, газа, пара, сжатого воздуха, воды и других энергоноси­телей следует устанавли­вать приборы (счётчики, паромеры, водомеры и т. д.) так, чтобы можно было получать фактические удельные величины рас­хода, соответствующие системе планирования норм энергопотребления, принятой на заводе. Энер­гетический учет должен быть оперативным и дос­товерным. Очень важно наряду с учетом расхода энергоресурсов учитывать выход вторичных энерго­ресурсов с помощью при­боров или расчетным пу­тем.

Фактические данные о расходе энергии различ­ных видов, получаемые первичным учетом, ис­пользуются, во-первых, для составления отчетных энергетических балансов по энергии всех видов в абсолютных величинах; во-вторых, для определе­ния фактических удельных показателей расхода энер­гии всех видов; в-третьих, для расчета технико-эко­номических показателей энергетического хозяйства предприятия.

К числу основных тех­нико-экономических пока­зателей, характеризующих работу энергетического хо­зяйства, относятся: 1) себе­стоимость единицы энер­горесурса; 2) доля затрат на энергию в себестоимо­сти продукции; 3) расход энергии на единицу про­дукции; 4) размер вторич­ного использования энер­горесурса; 5) энерговоору­женность труда, представ­ляющая собой количество энергии, приходящейся на одного рабочего в год; 6) коэффициент мощности и коэффициент спроса, ха­рактеризующие степень использования и качества эксплуатации электрообо­рудования.

№33 Значение задачи и структура транспорт­ного хозяйства предпри­ятия

Внутри завода осуществля­ется транспортировка ма­тери­алов, комплектующих и других изделий с общеза­водских скла­дов в цехи; за­готовок, деталей, сбороч­ных единиц - между це­хами; готовой продукции и отходов - из цехов в соот­ветству­ющие пункты на­значения.

Внутри цехов заготовки, детали и сборочные еди­ницы в процессе изготовле­ния и сборки перевозятся между кладовы­ми и участ­ками, с одного участка на другой, а на участках ме­жду рабочими местами.

В соответствии с этим раз­личают внешнюю и внут­реннюю транспортировку грузов;(последняя подраз­деляется на меж­цеховую и внутрицеховую).

Внутризаводская и частично внешняя транспортировка гру­зов осуществляется с помощью различных транспортных средств, принадлежащих заводу.

Транспортное хозяйство за­вода включает в себя все транспортные средства за­вода, осу­ществляющие внешние и внутренние пере­возки, и все устрой­ства об­щезаводского назначения (гаражи, ремонтные мастер­ские и т. д.).Перевозка гру­зов, погрузочно-разгрузоч­ные и экспедици­онные операции являются основ­ными функциями транс­порт­ного хозяйства.

Функции транспортного хозяйства завода не огра­ничива­ются только переме­щением грузов. Организа­ция внутризавод­ского транспорта и его работа оказывают непосредствен­ное влияние и на ход производ­ственного процесса, и на себесто­имость выпускае­мой продукции. От работы транспорта зави­сят ритмич­ная работа рабочих мест, участков и цехов, а также равномерный выпуск заво­дом готовой продукции.

Применяемые на заводах транспортные средства класси­фицируются сле­дующим образом:

по способу действия - прерывные и непрерывные;

по видам транспорта - рельсовые, безрельсовые, вод­ные, подъемно-транс­портные и специальный транспорт;

по назначению - внешние, межцеховые и внутрицехо­вые;

по направлению переме­щения грузов - горизон­тальные, вертикальные (лифты, подъемники), го­ризонтально-вертикальные (кран-балки, автопогруз­чики); наклонные (моно­рель­совые дороги, конвей­еры).

Структура транспортного хозяйства завода зависит от характера выпускаемой продукции (габаритные размеры, мас­са); состава цехов; типа и масштаба производства.

На крупных и средних предприятиях создается транспортный отдел, под­чиненный непосредственно заместителю ди­ректора по общим вопросам или по маркетингу и сбыту (снаб­жение, сбыт, транспорт). Этот отдел объединяет ряд хозрас­четных единиц по видам транспорта (транс­портный цехи др.). В состав транспортного отдела вхо­дят бюро (группы): плано­во-экономическое, диспет­черское, техническое, учета и др.

Планово-экономическое бюро разрабатывает план производ­ственно-хозяйст­венной деятельности (транс­техплан), определя­ет грузо­оборот по заводу и объем погрузочно-разгрузочных ра­бот,

Диспетчерское бюро осу­ществляет оперативно-про­извод­ственное планирова­ние работы транспорта, ко­торое сводит­ся к составле­нию квартальных, месяч­ных и суточных планов пе­ревозок Техническое бюро проводит техническую под­готовку произ­водства с це­лью комплексной механи­зации и автоматизации по­грузочно-разгрузочных и транспортных операций;

Бюро учета ведет паспорти­зацию всех видов транс­портных средств, осуществ­ляет бухгалтерский учет и отчетность рабо­ты транс­портного хозяйства.

Транспортный цех явля­ется материальной базой транспор­тного хозяйства. Цех, как правило, уком­плектован различными транспортными средствами для осуществления межце­хо­вых и внешних перево­зок грузов.

Для внешних перевозок ис­пользуется, как правило, ав­томо­бильный и другой без­рельсовый транспорт; для межцеховых перевозок - электрокары, роботоэлек­трокары, тележки и т. д.

Для внутрицеховых перево­зок применяют конвейеры раз­личной конструкции, электротележки и другие специальные транспортные средства, закрепленные за соответствующими цехами предприятия.

№34 Организация склад­ского хозяйства

Задачи складского хозяй­ства заключается в приеме, хранении, учете материа­лов и регулировании уровня их запаса, подго­товке готовой продукции к отправке потребителю. Важную роль в организа­ции работы складов играет подготовка материалов к вы­даче в производство пу­тем организации заготови­тельных отде­лений. На складах выполняется большой объем погру­зочно-разгрузочных работ, работ по перемещению ма­териалов. Поэтому основ­ным направлением в раз­витии складского хозяй­ства явля­ется комплексная механизация и автоматиза­ция работ, улучше­ние ис­пользования складских помещений, а также орга­низация материально-тех­нического снабжения на основе оптовой торгов­ли, внедрение систем матери­ально-технического снаб­жения типа «точно во­время»

По функциональному на­значению склады подраз­деляются на заводские и цеховые. Так, в составе складов машиностроитель­но­го завода могут быть центральный материаль­ный склад (глав­ный мага­зин), склад металлов (или склады по видам метал­лов), склад изделий смеж­ных производств, склад за­пасных частей и оборудо­вания, склад шихты и фор­мовочных материалов.

Устройство и оснащение складов зависят от ряда факторов. Определяющие из них — грузооборот, длительность хранения, вид применяемой тары, объем и частота поставок и отправлений, вид исполь­зуемого подвижного со­става. В зависимости от этих факторов материалы и готовые изделия могут храниться на спе­циально оборудованных открытых площадках, под навесами, в отапливаемых и неотап­ливаемых помещениях. Например, склады тарных и штучных грузов разме­щают, как правило, в за­крытых специально обору­дованных помещениях.

Для механизации погру­зочно-разгрузочных работ и внутри складских опера­ций применяют различные устройства и маши­ны: краны-табелеры, электро­погрузчики, кран-балки и мосто­вые краны, электро­кары и различного рода средства непрерыв­ного транспорта. В послед­ние годы получили развитие автоматизированные склады тарно-штучных грузов, оборудованные системами машин, обеспе­чиваю­щими транспорти­ровку, установку и поиск материалов по специ­аль­ным программам с исполь­зованием роботов. Автома­тизирован­ные склады яв­ляются неотьем­лемой ча­стью автоматизи­рованно-транспортных систем ГАП. По конструк­ционным осо­бен­ностям различают сле­дующие типы автоматизи­рованных скла­дов: с кле­точными стеллажами и ав­томатиче­ским стеллажным краном-штабелером, авто­матиче­ским мостовым краном-штабелером, с гра­витаци­онными стеллажами и ав­томатическими стел­лаж­ными каретками-опе­рато­рами, с автоматиче­скими элеватор­ными стел­лажами, автоматические подвесные склады.