16. Экономическая оценка конструкций машин.

Оценка конструкции осуществляется с двух позиций, т.е. с точки зрения изготовителя и потребителя.

Оценка конструкции с точки зрения изготовителя осуществляется с помощью таких показателей:

Основные показатели

1. Трудоемкость изготовления конструкции в нормо - часах;

2. Материалоемкость конструкции;

3. Себестоимость изготовления конструкции.

Дополнительные показатели

1. Средний класс точности обработки деталей;

2. Коэффициент унификации сборочных единиц

,

где: - число унифицированных сборочных единиц в конструкции;

- общее число сборочных единиц в конструкции;

3. Коэффициент унификации деталей

;

где - число унифицированных деталей;

- общее число деталей в конструкции.

4. Коэффициент стандартизации сборочных единиц

;

где - число стандартных сборочных единиц в конструкции;

5. Коэффициент стандартизации деталей

;

где - число стандартных деталей в конструкции.

Оценка конструкции с точки зрения потребителя осуществляется с помощью следующих показателей:

1. Производительность машины в единицу времени.

2. Надежность конструкции в эксплуатации:

• безотказность;

• ремонтопригодность;

• долговечность.

3. Эстетическая оценка машины, т.е. лаконичность и пропорциональность форм, внешнее оформление.

4. Эргономическая характеристика конструкции, т.е. ее оценка с точки зрения антропометрии, биомеханики, психологии и физиологии.

5. Себестоимость единицы продукции или работы, изготавливаемой (выполняемой) с помощью данной машины.

6. Цена потребления (за весь срок или в среднем за год):

где: - цена покупки машины, руб.;

- затраты на содержание и эксплуатацию, руб.

17. Основные направления совершенствования конструкторской подготовки производства.

Выделяется два основных направления:

1. Широкое применение стандартизации и унификации.

2. Использование передовых методов организации ПКР.

Первое направление включает в себя:

• внедрение конструктивных стандартов;

• создание параметрических рядов машин, т.е. совокупности машин, изготовляемых на предприятии одного эксплуатационного назначения, аналогичных по кинематике или рабочему процессу, но различных по габариту, мощности либо другому эксплуатационному параметру;

• агрегатирование, т.е. создание машин из стандартных агрегатов и сборочных единиц одного, либо различного эксплуатационного назначения;

• конструктивная преемственность, т.е. применение в новой конструкции ранее освоенных узлов и деталей.

Второе направление включает в себя:

• специализацию конструкторов;

• внедрение системы автоматизированного проектирования машин;

• благоприятные условия труда конструкторов (рациональная планировка помещение, освещение, чистота, эстетика и т.д.).

18. Содержание и стадии технологической подготовки производства.

Технологическая подготовка производства – совокупность мероприятий обеспечивающих технологическую готовность производства, т.е. наличие на предприятии полных комплектов конструкторской и технологической документации и средств технологического оснащения, необходимых для выпуска новой продукции.

Основными задачами ТПП являются:

• обеспечение выпуска изделий высокого качества;

• обеспечение высокой степени гибкости производства;

• сокращение сроков ТПП;

• сокращение стоимости ТПП;

• механизация и автоматизация ТПП.

Основными этапами ТПП являются:

• технологический контроль чертежей

• разработка технологического процесса;

• проектирование и изготовление средств технологического оснащения (оснастки и нестандартного оборудования);

• внедрение технологического процесса.