4.4. Порядок выполнения работ

Исправление пути на пучинах высотой до 50 мм при их росте. Работа выполняется бригадой в составе четырех монтеров пути (рис. 4.10). Руководит работой бригадир пути (при исправлении пучин высотой до 10 мм работой может руководить монтер пути 5-го разряда).

Рис. 4.8. Схемы расположения измерительных инструментов при определении толщины пучинных подкладок на участках АВ (а) и ВС (б) отвода

При исправлении пути на пучинах при их осадке измерительные работы по определению толщины пучинных карточек на каждой шпале несколько усложняются.

После измерения высоты осевшего пучинного горба оптический прибор с опущенной вниз до упора зрительной трубой ставят (рис. 4.9) на его вершине (в точке С), а измерительную рейку устанавливают на таком расстоянии от него (в точке А), при котором визирная ось прибора, наведенная на нулевое деление шкалы измерительной рейки, была бы параллельна линии проектируемого отвода i₁ на участке ВС. Это расстояние в метрах определяют делением высоты горба в миллиметрах на уклон отвода в тысячных. Затем, переставляя измерительную рейку в сторону прибора, отыскивают место, на котором отсчет по шкале рейки будет равен нулю (точка В на рис. 4.9). После этого берут отсчеты по шкале на каждой шпале на участке ВС. Каждый отсчет будет соответствовать величине, на которую нужно уменьшить толщину пучинной подкладки на данной шкале.

Рис. 2.19. Принципиальная схема выправки пути машиной типа ВПР по лазерному лучу: 1 - выправленный путь; 2 - машина; 3 - приемник лазерного луча на машине; 4 - невыправленный путь; 5 - отмелей, на которые поднимается путь; 6 - лазерный луч; 7 - источник лазерного луча на тележке

Контрольно-измерительная система машины должна подвергаться периодической проверке. Для этого используется прямой горизонтальный участок пути длиной 20 м, не имеющий отклонений в любой из плоскостей более 0,5 мм. После установки на нем машины просадка пути, отклонение стрел прогиба и поперечный уровень на пульте должны иметь нулевые значения (рис. 2.20).

Рис. 2.20. Принципиальная схема проверки сглаживающей системы машины типа ВПР: а - положение показателя на пульте управления; б - положение измерительных тележек и троса машины; 1 - показатель положения рельсовой нити; 2 - измерительный трос машины; 3 - поверхность головки рельса; А, В - крайние точки измерительного троса; Б - точка измерительного троса, в которой расположены рабочие органы машины

В подготовительный и заключительный периоды выполняют те же работы, что и при выправке пути ЭШП. В основной период снимают пучинные карточки при костыльном скреплении или регулировочные прокладки при раздельном, выправляют путь машиной, закрепляют противоугоны, отошедшие от шпал при подбивке (рис. 2.21).

Рис. 2.21. График работы по выправке пути с деревянными шпалами машиной типа ВПР с выполнением сопутствующих работ бригадой из восьми монтеров пути (м. п.): 1 - приведение машины в рабочее положение; 2 - удаление пучинных карточек (4 м. п. № 1-4); 3 - выправка пути машиной ВПР; 4 - распределение балласта (2 м. п. № 5, 6); 5 - добивка противоугонов (2 м. п. № 7, 8); 6 - приведение машины ВПР в транспортное положение; 7 - добивка костылей (2 м. п. № 1,2); 8 - подкрепление стыковых болтов (2 м. п. № 3,4); 9 - планировка откосов балластной призмы (4 м. п. № 5-8)

При снятии большого количества карточек или регулировочных прокладок, работы по их удалению начинают за 2-3 ч до начала "окна", для чего при необходимости ограничивают скорость движения поездов.

При машинной выправке сопутствующие работы выполняются вручную или с применением механизмов бригадой в составе 8-15 чел. Численность бригады должна определяться для каждого участка в зависимости от объема сопутствующих работ.