2. D  (7…10)h,

3. Где D- расстояние между мачтами, 10 м;

4. h- высота мачты, м;

5. h=

6. Принимаем типовую железобетонную мачту высотой 15 м.

7. Расчетная схема показана на рисунке 11.

8. В качестве расчетных выбираются наиболее удаленные точки А и Б от мачт № 1, №2 и № 3, располагаемых в шахматном порядке.

9. 2) Выбираем тип осветительного прибора. Поскольку освещаемая площадка небольшая, рационально принять осветительный прибор с относительно небольшой единичной мощностью и осевой силой света. С учетом этого принимаем прожекторы серии ПЗР с лампой ДРЛ мощностью 400 Вт

10. 3) Определим относительные расстояния от мачт до расчетных точек.

11. (d/h)_1-A =(d/h)_3-A =

12. (d/h)_2-Б =

13. (d/h)_2-A=(d/h)_1-Б =

    d=64 м

    d=69 м

    

15. Рисунок 11_Расчетная схема для «веера» прожекторов.

17. 4) Определим условные освещенности и угол поворота осветительных приборов в горизонтальной плоскости по графикам для «веера» прожекторов серии ПЗР с лампами ДРЛ (рисунок 12)

18. Ф₀ =1000 лм; ₀ =10; _макс = 20

19. для d/h = 3,7 находим (eh² )_1-А =(eh² )_3-А = 89

20. для d/h = 4 находим (eh² )_2-Б = 75

21. для d/h = 4,6 находим (eh² )_2-А =(eh² )_1-Б = 52

22. 

23. Рисунок 12_Графики условной освещенности для «веера» прожекторов серии ПЗР с лампами ДРЛ

24. 5) Рассчитаем суммарные значения (eh² ) для точек А и Б по формулам:

25. (eh² )_А =(eh² )_1-А + (eh² )_2-А + (eh² )_3-А = 89+52+89=230;

26. (eh² )_Б =(eh² )_1-Б + (eh² )_2-Б = 75+52=124;

28. 6) Определим значения углов поворота прожекторов на мачтах по зонам их действия:

29. =₀

30. где  - угол поворота прожекторов по зонам их действия _i , град

31. ₀ – угол поворота по графику условной освещенности для прожекторов серии ПЗР, град

32. (eh² )_i – значения условной освещенности в зависимости от d/h, определяется по графику, лкм²

33. Е_н – нормативная освещенность,лк

34. h- высота установки,м

35. K- коэффициент запаса

36. Ф_р – световой поток ИС прожектора, лм

37. Ф₀ – условный световой поток ИС, для которого построен график условной освещенности, лм

38. для _{1-А ,} _2-А, _3-А

39. _А =

40. для _{1-Б ,} _2-Б

41. _Б =

42. 7) Определим количество прожекторов для каждой их группы исходя из необходимых углов действия «вееров» прожекторов на каждой мачте(№1,№2,№3):

43. N=_i /_i + 1

44. где N- количество прожекторов в группе, шт

45. _i - зоны действия прожекторов в направлении расчетных точек, град

46. _i - угол поворота прожекторов по зонам их действия, град

47. N_1-А =N_1-Б =

48. С учетом смежности зон _1-А и _1-Б, _3-А и _3-Б количество прожекторов на мачтах №1 и №3 будет равно:

49. N₁₍₃₎ = N_1-А(3-А) + N_1-Б(3-Б) – 1 = 5 + 6 – 1 = 10

51. N_2-Б = N_2-Б=N_2-А =

52. На мачте №2 с учетом смежных зон устанавливается следующее количество прожекторов:

53. N₂ =2 * N_2-Б + N_2-А – 2 = 2 * 7 + 6 – 2 = 18

54. Общее количество прожекторов на мачтах №1, №2 и №3 составляет 38 шт.

55. 8) Рассчитывается общая установленная мощность осветительной установки

56. ( p_л = 0,4 кВт):

57. р₀ = 38 0,4 =15,2 кВт

59. Для освещения контейнерной площадки на станции Воркута размером 120 х 64 м (при условии, что нормативная освещенность на уровне земли составляет 10 лк) потребуются три мачты с прожекторами в количестве 38 штук, расположенными «веером», при установленной мощности осветительной установки в 15,2 кВт.

60. Заключение

61. Настоящий дипломный проект выполнен по рекомендации руководства станции Воркута.

62. При выполнении дипломного проекта были решены следующие задачи:

• изучена и проанализирована действующая технология работы станции;

• рассмотрены и проанализированы графики обработки составов;

• рассмотрен, проанализирован и усовершенствован суточный график обработки грузовых поездов;

• произведен расчет экономии эксплуатационных расходов станции за счет упразднения одного маневрового локомотива;

• рассмотрены вопросы охраны труда, в частности, изучены и описаны требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работах, а также произведен расчет прожекторного освещения контейнерной площадки.

2. В дальнейшем, маневровую работу на станции Воркута предлагается производить посредством одного маневрового локомотива, максимально уплотнив при этом график маневровых передвижений. В случае невозможности уборки состава с перонных путей в технический парк маневровым локомотивом (по причине занятости другими маневровыми передвижениями), данные маневры производить поездным локомотивом, с последующим закреплением состава на путях технического парка и уборкой поездного локомотива на пути отстоя. Таким образом, не меняя график движения пассажирских поездов, удастся сократить эксплуатационные расходы станции.

5. _____________ _____ ___________

6. (Дата) (Подпись)

7. Приложение А

8. Перечень графического материала

9. 1. Схема расположения станции Воркута

10. 2. Схема станции Воркута

11. 3. Структура оперативного руководства на станции Воркута

12. 4. Схема комплексной механизации погрузки угля

13. 5. Диаграмма среднесуточных вагонопотоков

14. 6. Схема поездопотоков

15. 7. Суточный план-график работы станции Воркута (Вариант 1)

16. 8. Суточный план-график работы станции Воркута (Вариант 2)

17. 

20. 

22. 

24. 

25. 

28. 

29. 

30. 

31. Библиографический список

1. Федеральный закон от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта».

2. Типовой технологический процесс работы грузовой станции. – М.,2007. -130с.

3. Организация перевозок грузов: учеб. для сред. проф. образования / В.М. Семенов.- М. :Академия, 2008. – 298с.

4. Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов, 2006.

5. Технологический процесс работы станции Воркута Сев. ж.д. 2009г.

6. Техническо-распорядительный акт станции Воркута Сев. ж.д. 2004г.

7. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте. Технология работы станций. Учебник для студентов вузов железнодорожного транспорта. / Ковалев В. И., Осьминин А. Т., и др.

8. Типовой технологический процесс работы сортировочной станции. — М.: ТЕХИНФОРМ, 2003. — 275 с. Бородин А. Ф., Биленко Г. М., Олейник О. А.

9. Технология переработки вагонопотоков на сортировочной станции: Учебное пособие / В.И. Бадах, М.В. Стрелков, И.А. Мокейчева, А.С. Аль-Шумари. – СПб.: ПГУПС, 2003. – 69 с.

10. Требования к оформлению курсовых и дипломных проектов: методическое указание Сост. Ефименко Ю.И. –СПб.: ПГУПС, 2010.

11. Экономика: общий курс. Ч.1 Учебное пособие/ Г.М. Зачёсова. – СПб.: ПГУПС, 2005.

12. Экономика: общий курс. Ч.2 Учебное пособие/ Г.М. Зачёсова. – СПб.: ПГУПС, 2005.

2. 13. Организация железнодорожных пассажирских перевозок / под редакцией В.А. Кудрявцева. - М: Издательский центр "Академия", 2004г;

3. 14. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, от 01.11.2014

4. 15. Разработка графика движения поездов: Методические указания / Ю.И. Ефименко, З.Н. Гарбузова, А.Н. Яккола, Л.А. Олейникова. – СПб.: ПГУПС, 2006. – 21 с.

5