ПГУПС Дипломный Проект-Организация Работы Грузового Комлекса ВОРКУТА(Готвый) / 103.10 Доклад О Дипломном Проекте А.А. Малашенко
.docxУважаемые члены государственной аттестационной комиссии Вашему вниманию представляется дипломный проект на тему «Организация работы грузового комплекса станции Воркута Северной железной дороги».
Целью данного проекта является анализ работы станции Воркута, а также разработка технологии работы грузовой станции и исследование ее возможной эффективности в условиях оптимизации маневровой работы.
На плакате 1 представлена схема Северной железной дороги. Станция Воркута Северной железной дороги филиала ОАО «РЖД» относится к Сосногорскому региональному управлению. По характеру и сложности выполняемой работы относится к первому классу и является грузовой станцией. Станция является одной из крупнейших на дороге по размерам грузооборота.
На 2-м плакате представлена схема станции Воркута. Станция на сегодняшний день является тупиковой. В нечетном направлении к станции прилегает однопутный перегон Воркута – Юнь-Яга. С другой стороны – ст. Примыкание - пути необщего пользования градообразующего предприятия по добыче угля ОАО «Воркутауголь», одного из крупнейших угледобывающих компаний России, входящее в состав ОАО «Северсталь». Основные операции, выполняемые на станции: прием четных и отправление нечетных грузовых, пассажирских, пригородных и почтово-багажных поездов, формирование и расформирование грузовых и пассажирских поездов в соответствии с планом формирования и графиком движения поездов. Поскольку станция является грузовой, то на ней массово зарождаются и погашаются вагонопотоки. На станции производится технический и коммерческий осмотр составов и устранение выявленных неисправностей, экипировка и техническое обслуживание тепловозов; отцепочный и безотцепочный ремонт вагонов; работа с местными вагонами, прибывающими под погрузку, выгрузку; обслуживание маневровыми локомотивами станции мест погрузки и выгрузки вагонов. Станция является дислокацией пожарного и восстановительного поездов.
Путевое развитие станции включает 2 парка Южный и Северный, состоящие из 31 пути и 3-х маневровых района. Южный парк служит для формирования и приема-отправления пассажирских, багажных и грузовых поездов. Северный парк служит формирования передач на пути необщего пользования ОАО «Воркутауголь» и для отправления грузовых поездов на линию с путей ОАО «Воркутауголь».
На 3-м плакате изображена структура оперативного руководства станцией. Оперативное руководство работой станции осуществляет дежурный по станции, который обеспечивает:
-своевременное выполнение сменного плана по приему, расформированию, формированию четных поездов и передач с пути необщего пользования ОАО «Воркутауголь», отправления поездов в данных направлениях;
-максимальное совмещение операций по расформированию и формированию поездов и обработке составов в парке станции;
-согласованную работу станций Юнь-Яга Северной ж.д. и ст. Примыкание ОАО «Воркутауголь»;
На 4-м плакате показана схема комплексной механизации погрузки угля.
На 5-м плакате изображена диаграмма среднесуточных вагонопотоков по станции Воркута. Из диаграммы видно, что фактический вагонопоток по станции составляет 456 ваг/сут.
На 6-м плакате показана схема поездопотоков. Из схемы видно, что на станцию прибывает и отправляется 20 пар поездов.
Для анализа эффективности работы станции, проекте разработаны графические модели работы станции в виде суточных планов - графиков по существующей технологии и предлагаемого вареанта. Графики предоставлены на плакатах 7,8
В ходе дипломной работы были произведены расчеты показателей работы станции в обоих вариантах. Расчеты показали, что низкая загрузка двух маневровых локомотивов позволяет оптимизировать работу станции путем исключения из работы одного из локомотивов максимально уплотнив, при этом, график маневровых передвижений оставшегося локомотива. При этом эксплуатационные расходы станции уменьшатся на 9 000 000 рублей в год.
Кроме того, в дипломном проекте рассмотрены вопросы безопасности движения и охраны труда.
Спасибо за внимание!