ЭЦ МПК
.pdf
Начало
Опред ение начала и конца маршрута
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перевод стрелок |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Да |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Нет |
Время |
||||||
|
перевода |
|||||||
|
|
|
||||||
|
|
|
закончилось? |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
Да |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Контроль |
Нет |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
полож. стрелок |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
соответствует |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
маршруту? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Да |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Маршрут |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Нет |
|
|
|
|
|
|
|
Включение |
|
||||||||||||
|
маневровый? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
реле Н, КС, С |
|
|||||||
|
|
|
Да |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нет |
|
Время |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Включение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
открытия |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сигнала |
|||||||||
|
реле КМ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
прошло? |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Да |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Включение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нет |
|
Сигнал |
|||||||||
|
реле НМ, КС, МС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
открыт? |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Да |
|
|
Время |
Нет |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
открытия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Самоблокировка |
|
||||||||||
|
сигнала |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Реле С |
|
||||||||
|
прошло? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
Да |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Сигнал |
Нет |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
открыт? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Да |
|
|
Задание маршрута |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Самоблокировка |
|
|
|
|
невозможно |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
реле МС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Конец |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Схемы исполнительной группы на базе БМРЦ предназначены для:
1.установки маршрутов
2.замыкания маршрутов
3.размыкания маршрутов
4.искусственной разделки маршрутов с проверкой условий безопасности движения поездов
5.управления стрелочными электроприводами и станционными светофорами
6.обеспечения мигающей индикации на светофорах
7.реализации ответственных команд вспомогательного режима.
В состав исполнительной группы входит ряд схем построенных по плану станции:
―схема контрольно-секционных реле; ―схема сигнальных реле; ―схема маршрутных и замыкающих реле;
―схема отмены и искусственной разделки маршрутов; ―А также схемы начальных и конечно-маневровых реле, медленнодействующих на включение повторителей путевого реле, шин питания, схемы отмены маршрутов, известители приближения и исключающие реле, схемы выдержки времени.
