3. Описание аппаратуры, используемой в проектируемой радиосети, краткие технические характеристики, функциональные возможности, основные составные блоки радиостанций

1. Рс-46мц:

Радиостанция РС-46МЦ предназначена для работы в качестве стационарной радиостанции в сетях технологической радиосвязи в диапазонах метровых (МВ - 150 МГц) или гектометровых (ГМВ - 2 МГц) волн.

Таблица 2.

Технические характеристики

№ п/п	Характеристика	Диапазон ГМВ (УПП-1)	Диапазон МВ (УПП-2)
1	Рабочий диапазон, МГц	2,130 и 2,150	151,725-156,000
2	Шаг сетки рабочих частот, кГц	-	25
3	Мощность несущей частоты (на нагрузке 50 Ом), Вт Пониженная мощность, Вт	12±2	9±1 0,2-0,5
4	Вид модуляции	F3E
5	Максимальная девиация частоты передатчика, кГц, не более	2,5	5
6	Чувствительность приемника при соотноше-нии с/ш 12 дБ (СИНАД), мкВ, менее	5	0,5
7	Коэффициент нелинейных искажений, %, не более - тракта приема - тракта передачи	5 5	5 5
8	Потребляемая мощность, Вт, не более - в режиме дежурного приема - в режиме передачи	25 70	25 70
9	Двухсигнальная избирательность, дБ	55	80
10	Трехсигнальная избирательность, дБ	50	70

В состав радиостанции входят следующие основные территориально разнесенные компоненты:

1) Радиопроводное оборудование (РПО) – устанавливается как в отапливаемых, так и в не отапливаемых служебных помещениях или контейнерах.

2) Пульт управления стационарный (ПУС) (в комплект радиостанции могут входить один или два пульта) с подключенными к нему педалью, микрофоном и блоком питания – устанавливается в отапливаемых помещениях.

3) Антенно-согласующее устройство (АнСУ) или антенна – устанавливается на крышах зданий или на специальных мачтах.

2. Рв-1.1м:

Возимая двухдиапазонная симплексная локомотивная радиостанция 55Р22В-1.1М «Транспорт-РВ-1.1М» предназначена для работы в сетях поездной (КВ- УКВ-диапазоны) и станционной (УКВ-диапазоны) радиосвязи на железнодорожном транспорте. Эта радиостанция устанавливается на подвижных объектах. В диапазоне КВ РВ-1.1М предназначена для связи машинистом локомотива с дежурным по станции ДСП, с поездным диспетчером ДНЦ, с машинистом другого поезда ТЧМ. В диапазоне УКВ РВ-1.1М используется для связи машиниста с теме же абонентами, что и в диапазоне КВ, а также с маневровыми диспетчерами ДСЦ, с бригадирами ремонтных бригад, с дежурным депо.

Таблица 3.

Технические характеристики

№ п/п	Характеристика	Диапазон ГМВ (УПП-1)	Диапазон МВ (УПП-2)
1	Рабочий диапазон, МГц	2,130 и 2,150	151.7125 - 156.0125
2	Тип излучения	FM
3	Мощность передатчика, Вт	8	12 / 350мВт
4	Чувствительность приемника, мкВ	Не менее 5	Не менее 0,5
5	Выходная мощность НЧ (звука) на телефоне (при КНИ 5%), мВт	Не менее 1
6	Выходная мощность НЧ (звука) на головке громкоговорителя (при КНИ 5%), Вт	Не менее 3
7	Диапазон рабочих температур	-40 ÷ +55 °C
8	Напряжение питания: блок питания БПЛ блок питания БПВ	33-155 В 10-32 В
9	Габаритные размеры, мм	280 х 270 х 220
10	Масса, кг	11,5

В состав радиостанции (двухкабинный вариант комплектации) входят следующие блоки:

• Шкаф радиооборудования, содержащий приёмопередатчик КВ-диапазона ППК, приёмопередатчик УКВ-диапазона ППУ, блок автоматики БА для управления отдельными узлами и блоками радиостанции и 2 локомотивных блока питания БПЛ;

• Антенно-согласующую устройство АнСУ, предназначенное для настройки и согласования высокочастотного выхода приёмопередатчика ППК со входом антенного фидеры;

• Локомотивный пульт управления ПУ-ЛП;

• Дополнительный пульт управления ПУ-Д;

• Распределительная коробка КР;

• Микротелефонная трубка МТ;

• Громкоговоритель ГГ;

• Антенны УКВ- и КВ-диапазонов

Функциональные возможности:

• одновременная работа в двух диапазонах (с основного пульта ПУ-ЛП и с дополнительного пульта управления ПУ-Д);

• режим телеуправления и телесигнализации в двух диапазонах;

• прием индивидуального вызова по номеру поезда и локомотива, а также прием группового вызова;

• прием информации об условных, безусловных, зависимых и независимых точках пути;

• индикация приема сигнала “Остановка”;

• переход радиостанции в режим “Прием” основного канала ГМВ из “Дежурного приема” при снятии микротелефонной трубки;

• служебная связь между кабинами локомотива;

• дублирование ответственной телекодовой информации синтезированным голосом;

• передача информации о проникновении в локомотив и сигналов пожарной тревоги;

• автоматическое резервирование блоков питания и автоматики в диапазоне ГМВ;

• автоматическая регулировка громкости по уровню шума, окружающего основной пульт.