Значения основного удельного сопротивления для построения профиля спускной части горки и выполнения горочных конструктивных и технологических расчетов (кроме расчета высоты горки)
|
Характеристики |
Значения характеристик расчетных бегунов (вагонов) | |||
|
ОП |
П |
Х |
ОХ | |
|
Расчетный вес, кН |
220 |
250 |
700 |
850 |
|
Основное удельное сопротивление ωо, Н/кН |
4,5 |
4,0 |
0,8 |
0,5 |
Приложение 19
Касательная сила тяги и вес локомотивов
|
локомотив параметр |
ТГМ3 |
ТГМ6 |
ЧМЭ2 |
ЧМЭ3 |
ТЭМ1 |
ТЭМ2 |
ТЭМ7 |
ТЭМ18 |
|
|
224 |
300 |
222 |
369 |
360 |
360 |
540 |
319 |
|
|
680 |
900 |
740 |
1230 |
1220 |
1260 |
1800 |
1236 |
,
кН
,
кН
Содержание
Стр.
|
1.Задание на курсовой проект и порядок его выполнения…………………………. |
3 |
|
1.1. Состав и содержание курсового проекта……………………………………… |
3 |
|
1.2. Порядок выполнения проекта………………………………………………….. |
5 |
|
2. Проектирование сортировочной станции…………………………………………. |
6 |
|
2.1. Определение размеров работы станции………………………………………. |
6 |
|
2.2. Выбор принципиальной схемы станции………………………………………. |
7 |
|
2.3. Определение путевого развития станции……………………………………... |
8 |
|
2.4. Рекомендации по масштабной укладке схемы станции……………………… |
12 |
|
3. Проект сортировочной горки………………………………………………………. |
13 |
|
3.1. Определение основных исходных данных для проекта сортировочной горки…………………………………………………………… |
13 |
|
3.2. Элементы сортировочной горки и их назначение. Основные понятия и условия проектирования……………………………………………………. |
13 |
|
3.3. Проектирование плана головы сортировочного парка………………………. |
15 |
|
3.4. Определение высоты горки и проектирование продольного профиля спускной части горки………………………………………………………….. |
23 |
|
3.5. Проектирование профиля надвижной и перевальной частей горки………… |
32 |
|
3.6. Перерабатывающая способность сортировочной горки…………………….. |
34 |
|
Библиографический список………………………………………………………….. |
36 |
|
Приложения……………………………………………………………………………. |
37 |
|
|
|
|
|
|
Определяется условно, поскольку местные вагоны могут поступать в любом из составов перерабатываемых поездов.
В состав проекта студентов заочного факультета не включён расчёт тормозных средств и интервалов между отцепами.
*В курсовом прокте допускается рассчитать координаты только для двух крайних путей верхнего пучка
Берутся из ведомости координат.
Развёрнутый план лёгкого пути нужен для расчёта мощности тормозных средств (в настоящем курсовом проекте расчёт не выполняется)
При расчёте высоты сортировочной горки за расчётный ОП-бегун принимается четырёхосный крытый вагон
Принимается наиболее неблагоприятный случай, когда первый замедлитель I ТП выключен для ремонта.
За расчётный ОХ-бегун принимается четырёхосный полувагон
в рамках курсового проекта
Рассматривается случай, когда предгорочная горловина и пути парка приёма расположены на площадке
*Г – горочный (для спускной части горки), П – парковый