1. Характеристика района проектирования

Северо-Западный экономический район охватывает обширное пространство площадью 210,8 тыс. км². В его состав входят Ленинградская область, Новгородская область, Псковская область, Калининградская область, г. Санкт-Петербург. В нем проживает около 8,83 млн. чел. Район находится в, процессе активно­го хозяйственного освоения. Здесь сосредоточены крупные лесные и минерально-сырьевые ресурсы, удобно расположенные отношению к основным индустриальным центрам европейской части страны.

Леса, в составе которых преобладают сосна, ель и лиственница покрывают свыше ³/4 рассматриваемой территории. Общие за­пасы древесины около 7 млрд. м³ и составляют более половины запасов европейской части России. В районе располагаются крупные порты в Санкт-Петербурге, Выборге и Калининграде. Район обеспечен водными ресурсами (многоводные реки, 7 тыс. озёр, в том числе Ладожское и Онежское).

В области находится небольшое количество таких природных ресурсов, как сланцы, фосфориты, строительные материалы, торф, бокситы, янтарь (Калининградская область).Здесь производится до 37 % гидравлических и паровых турбин. Также здесь заготавливается 35 % древесины и производится 61 % бумаги и 45 % целлюлозы. (Доля по отношению к стране в целом).

В Северо-Западном экономическом районе располагаются такие древние города, как Новгород, Псков, Великие Луки, Старая Русса.

2. Основные технические параметры проектируемой линии

Основные технические параметры проектируемой железнодорожной линии, принятые согласно заданию на курсовую работу, приведены в табл. 1.

Таблица 3

№ п/п	Наименование параметра	Единица измерения	Значение
1	Категория железной дороги	-	II
2	Объем грузовых перевозок на 10-й год эксплуатации	млн. т в год	15,4
3	Пассажирское движение на 10-й год эксплуатации	пар поездов в сутки	2
4	Сборные поезда на 10-й год эксплуатации	»	2
5	Число главных путей	-	1
6	Вид тяги	-	Тепловозная
7	Тип локомотива	-	2ТЭ10
8	Руководящий уклон	‰	15
9	Полезная длина приемоотправочных путей	м	850
10	Система СЦБ	-	Автоблокировка
11	Схема расположения приемоотправочных путей	-	Поперечная

3. Трассирование 2-х вариантов железнодорожных линий

Трассой называется пространственная ось железной дороги в уровне бровки земляного полотна.

Трассирование - это поиск рационального положения плана и про­дольного профиля трассы. Оно осуществляется путем проектирования плана линии по картам в горизонталях с одновременным составлением продольного профиля трассы.

Детальное трассирование осуществляется вдоль намеченных конку­рентоспособных кратчайших направлений, соединяющих опорные пункты и имеющиеся фиксированные точки. При этом исследуется возможность использования попутных долин водотоков или водоразделов.

Отход от площадки раздельного пункта или подход к ней должен осуществляться с учетом перспективы развития этого пункта.

На участках вольных ходов, где топографические условия легкие и средний естественный уклон местности по направлению трассирования меньше руководящего, трасса проектируется по прямой между опорными пунктами и фиксированными точками.

Основным принципом трассирования на участках напряженных хо­дов, где уклон местности по направлению трассирования больше руково­дящего, является наиболее полное использование заданного значения ру­ководящего уклона. Именно в этом случае длина линии на участке преодо-1ения значительного подъема или спуска будет кратчайшей.

Отметим на нашей карте трассу обоих вариантов и затем спроектируем план продольного профиля.