Примечание: удельное значение – на 1 млн. км пробега.

Численность локомотивных бригад, классность машинистов, наличие прав управления

217

Сверхурочные часы работы и недоработка локомотивных и поездных бригад.

Локомотивные бригады

По состоянию на 1 января 2013 г. среднесписочная численность локомотивных бригад составила 83 машиниста и 49 помощников машиниста. Расчетная численность работников локомотивных бригад за декабрь составляет 92 машиниста и 51 помощник машиниста.

Сначала года всего имеется 4648,32 сверхурочных часов работы, что в среднем на одного работника составило 2,98 часа.

Сначала года при норме 8593 предоставлено 7879 выходных, не предоставлено – 714 дней.

Основными причинами сверхурочных часов являются не укомплектованность штата локомотивных бригад для обеспечения пусконаладочных работ электропоездов ЭС1 «Ласточка».

Поездные бригады

Расчетная численность начальников поезда за декабрь составила 43 человека, среднесписочная численность – 35, не укомплектованность составляет 8 человек на выполненный объем работы.

Расчетная численность проводников пассажирского вагона за декабрь составила 115 человек, среднесписочная численность – 99, не укомплектованность составляет 16 человек на выполненный объем работы.

С начала года отработанное время у начальников поездов составило 70682,35 часа, из них 1954,8 часа сверхурочной работы (2,77 %). При норме 4194 предоставлено 3335 выходных дней, количество не предоставленных выходных составило 859 дней.

У проводников отработано 202451,17 часа, из них 6620,46 часа сверхурочной работы (3,27 %). При норме 12801 предоставлено 11266 выходных, т.е. количество не предоставлено 1 535 выходных.

Наличие сверхурочной работы у начальников поезда объясняется наличием сверх графика очередных (в связи наличием задолженностей, накопившихся на предыдущих местах работы) и учебных отпусков, наличие часов сверхурочной работы у проводников пассажирского поезда объясняется большим количеством отсутствий по болезни и переводом на легкий труд.

218

Меры по Дирекции скоростного сообщения на 2013г.

1. Укомплектовать штат локомотивных и поездных бригад на выполняемый объем работ.

2.Ввести в эксплуатацию систему «оттайки» поездов на 7-м пути вспомогательного корпуса Северо-Западной дирекции скоростного сообщения.

3.Ввести в эксплуатацию антиоблединительную установку обработки «Нордик» в вагонное пассажирское депо Москва.

4.Продолжить работу с локомотивными бригадами по снижению количества замечаний при расшифровке кассет регистрации КЛУБ-У.

5.С целью исключения случаев срабатывания датчиков поперечного ускорения в зависимости от скорости движения и участков пересмотреть режимные карты вождения поездов «Сапсан».

6.В течении года оборудовать скоростные поезда «Сапсан»

регистраторами переговоров поездной радиосвязи.

7. Разработать до 1-го марта 2013г. план мероприятий Дирекции скоростного сообщения по повышению надежности технических средств на

2013 год.

219

3.5.Вагонный комплекс

В 2012 году в вагонном комплексе ОАО «РЖД» количество нарушений безопасности движения снижено на 4,6% (1161/1217).

На долю структурных подразделений служб вагонного хозяйства от всех событий, допущенных по вагонному комплексу, приходится 15% или 175 событий, а 85% или 986 событий на долю вагонных ремонтных компаний ОАО «ВРК-1», ОАО «ВРК-2» и ОАО «ВРК-3».

Распределение событий, допущенных в вагонном хозяйстве ОАО «РЖД» и вагонных ремонтных компаниях ОАО «ВРК-1», ОАО «ВРК-2» и ОАО «ВРК-3» в 2012 г.

За сторонними организациями учтено 1764 случая нарушений безопасности движения, что составило 60,3% от всех событий, связанных с неисправностями грузовых вагонов.

220

Сторонние

Всего событий 2925 организации; 1764;

60,3%

ЦВ; 175; 6%

ЦДРВ+ВРК-1,2,3; 986; 33,7%

События по причинам распределились следующим образом:

-84,6% (2474 события) приходится на отцепки вагонов от грузового поезда в пути следования из-за нагрева букс;

-10% (297 событий) – неисправности автотормозного оборудования;

-2,5% (72 события) – автосцепного устройства;

-1,3% (39 событий) – кузова и рамы;

-0,85% (25 событий) – тележки;

-0,3% (8 событий) – колесных пар.

За 2012 год допущено 47 случаев нарушений безопасности движения, связанных с неисправностью грузовых вагонов, в том числе:

-крушение поезда – 3 случая (3 излома боковой рамы);

-сход в грузовом поезде – 41 случай (неисправности тележки – 17, излом боковой рамы – 18, излом колеса – 1, неисправность тормозного оборудования – 1, неисправность автосцепного устройства и тележки – 1, завышение фрикционного клина – 1, смещение котла цистерны - 1, обрыв автосцепки - 1);

-без схода – 3 случая (излом диска колеса – 1, излом боковой рамы - 2).

221

Распределение нарушений безопасности движения (крушения поездов, сходы в грузовом поезде) по предприятиям за 2012 год

Сход в грузовом поезде: 41 Без схода: 3

Причины крушений и сходов грузовых вагонов за 2012 год

18 18

Крушение поезда:3

Сход в грузовом поезде: 41 Без схода: 3

222

3.5.1. Вагонное хозяйство

Из общего числа событий, связанных с техническими неисправностями грузовых вагонов, по вине работников служб вагонного хозяйства за 2012 год приходится 6,0% или 175 события. Количество событий снижено к 2011 г. на 31 случай или 15,0%.

Количествособытийдопущенныхввагонномхозяйствепо дорогамза2011и2012гг.

Наибольшее снижение событий достигнуто на следующих железных дорогах: Приволжской - на 27%; Свердловской - на 25%; Юго-Восточной - на 22 %; Горьковской - на 21%;

224

Распределение общего количества событий по основным узлам грузовых вагонов.