Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Московский государственный университет путей сообщения

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

e_sev_2013

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

28.03.2016

Размер:

690.01 Кб

Скачать

☆

1 / 21 2 > Следующая >>>

СИТУАЦИОННЫЙ ЦЕНТР МОНИТОРИНГА И УПРАВЛЕНИЯ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМИ СИТУАЦИЯМИ

Факторный анализ рисков нарушения безопасности движения

в хозяйстве электрификации и электроснабжения

Северной дирекции инфраструктуры

по итогам работы за 1-й квартал 2013 года

Севернаядирекцияинфраструктуры(Э)

Наибольшую значимость риска имеет такое транспортное событие, как «неисправности контактной сети, в

результате которых допущена задержка поезда сверх времени, установленного графиком движения, на один час». Наибольшую значимость возникновения вышеуказанного транспортного события имеют дистанции электроснабжения Ярославль (ЭЧ-1) – 7 баллов и Воркута (ЭЧ-8), Буй (ЭЧ-3) – по 6 баллов, находятся в «опасной» зоне.

Доминирующими факторами, влияющими на риск возникновения нарушений безопасности движения стали:

«большое количество дефектных опор контактной сети», «большое количество отмененных окон на контактной сети», «низкая разрядность электромонтеров».

Озабоченность вызывает риск возникновения такого события как «Неисправности устройств

электроснабжения, в результате которых допущена задержка поезда на перегоне хотя бы по одному из путей или на станции сверх времени, установленного графиком движения, на один час и более» с доминирующим фактором «наличие трасс к/сети, ВЛ, ДПР подлежащих расчистке от древесно-кустарниковой растительности» на ЭЧ-1 Ярославль (300км), ЭЧ-6 Сольвычегорск (200км).

ЭЧ-7 Сосногорск и ЭЧ-10 Печора ухудшили положение по сравнению с 4-м кварталом 2012 года по фактору «укомплектованность штата машинистов ССПС» .

Низкая укомплектованность аварийно-восстановительного запаса оказывает негативное влияние на состояние безопасности движения в ЭЧ-1 Ярославль (60%) и ЭЧ-7 Сосногорск (85%).

На критическом уровне находится значение фактора «количество воздушных стрелок не оборудованных УППВС» в ЭЧ-1 Ярославль (400шт.), ЭЧ-4 Вологда (414шт.).

Слабо ведется работа по фактору «укомплектованность штата электромонтеров» на ЭЧ-1 Ярославль (89,9%) и ЭЧ-8 Воркутоа (86,4%).

По совокупности факторов наибольший риск нарушения безопасности движения имеет ЭЧ-1 Ярославль, где по результатам квартальных факторных анализов за 2012 год не наблюдается динамики улучшения состояния безопасности движения.

Статистическиеданные по хозяйству электроснабжения СевернойДИ

Северная ж.д.	ЭЧ-1Ярославль	ЭЧ-3Буй	ЭЧ-4Вологда	ЭЧ-5Архангельск	ЭЧ-6Сольвычегодск	ЭЧ-7Сосногорск	ЭЧ-8Воркута	ЭЧ-10Печора
	ЭЧ-1Ярославль	ЭЧ-3Буй	ЭЧ-4Вологда	ЭЧ-5Архангельск	ЭЧ-6Сольвычегодск	ЭЧ-7Сосногорск	ЭЧ-8Воркута	ЭЧ-10Печора

Укомлектованность АВЗ в % от планового задания	60	95	95	96	100	85	100	94

Объезд ВИКС в % от планового задания за 1 квартал 2013г.	100	100	100	100	0	0	0	0

Бальная оценка к/сети 1 квартал 2013г.	29,7	42,3	32,4	24,9	0	0	0	0

Количество старотипных защит от пережогов (шт.)	34	4	0	0	0	0	0	0

Количество воздушных стрелок не оборудованных УППВС	400	210	414	206	0	0	0	0
(шт.)	400	210	414	206	0	0	0	0
(шт.)
Количество старотипных изоляторов всех типов (шт.)	0	794	0	0	0	0	0	0
К/провод с износом более 25мм (км.)	33,243	0	0	0	0	0	0	0
Количество дефектных опор к/сети (шт.)	223	178	26	118	0	0	0	0
Старение опор к/сети свыше 40 лет (шт.)	3148	8974	0	0	0	0	0	0
Количество отмененных "окон" на к/сети с начала года,	544	193	577	76	0	0	0	0
(шт.)	544	193	577	76	0	0	0	0
(шт.)
Наличие трасс к/сети, ВЛ, ДПР подлежащих расчистке от
древесно-кустарниковой растительности - потребность	300,25	34,6	3,51	23,97	200	88,8	0	10
(км.)
Старение опор ЛЭП свыше 40 лет (шт.)	1210	0	0	2902	0	0	1313	0
Количество контуров заземления постов ЭЦ и силовых	0	0	0	38	0	0	0	25
точек с сопротивлением выше нормы (шт.)	0	0	0	38	0	0	0	25
точек с сопротивлением выше нормы (шт.)
Наличие проводов ПС, ПСО на ЛЭП всех типов (км.)	0	0	0	0	60,05	0	710,96	0
Наличие тяговых, понижающих трансформаторов старше	44	18	21	2	267	0	53	0
25 лет (шт.)	44	18	21	2	267	0	53	0
25 лет (шт.)
Наличие маслянных выключателей всех номинальных	99	56	150	118	99	55	184	77
напряжений старше 25 лет (шт.)	99	56	150	118	99	55	184	77
напряжений старше 25 лет (шт.)
Укомплектованность штата электромонтеров (в % факт к	89,9	99,3	100	100	100	98,9	86,4	100
штату)	89,9	99,3	100	100	100	98,9	86,4	100
штату)
Нарушение сроков периодического обучения (шт.)	0	0	0	0	0	0	0	0

Начальники ЭЧК, ЭЧС, ЭЧЭ со сроком работы в должности	2	4	1	1	0	1	1	0
менее года (шт.)	2	4	1	1	0	1	1	0
менее года (шт.)

Руководящий состав ЭЧ ( начальник, заместители) со	0	0	0	0	0	1	1	0
сроком работы в должности менее года (шт.)	0	0	0	0	0	1	1	0
сроком работы в должности менее года (шт.)
Средняя разрядность электромонтеров	4,5	4,4	4,69	4,47	4,4	4,4	3,94	4,19

отношение количества ССПС к количеству ЭЧК	2,1	1,5	1,3	2,7	0	0	0	0
Количество ССПС с просроченными видами ремонта (шт.)	0	0	0	0	0	0	0	0

Укомплектованность штат машинистов ССПС (в % факт к	94,8	95,6	100	98,1	100	75	83,3	80
штату)	94,8	95,6	100	98,1	100	75	83,3	80
штату)
Количество просроченных замечаний КМО (шт.)	14	0	0	0	0	0	0	0
Ср.продолжительность устранения отказов 1,2 категории	0	1,9	0,98	0,1	0,52	0,15	0,22	0,85
(час.)	0	1,9	0,98	0,1	0,52	0,15	0,22	0,85
(час.)

Карта рисков возникновения нарушений безопасности движения по дистанциям электроснабжения Северной ДИ

№

Транспортные происшествия и события

п/п

1	2
1	Проезд железнодорожным подвижным составом
1	запрещающего сигнала светофора
	Сходы железнодорожного подвижного состава при
2	манёврах, экипировке и других передвижениях, не
	имеющие последствий, относящихся к авариям
	Неисправности контактной сети, в результате которых
3	допущена задержка поезда на перегоне хотя бы по одному
3	из путей или на станции сверх времени, установленного
	графиком движения, на один час и более
	Неисправности устройств электроснабжения, в результате
4	которых допущена задержка поезда на перегоне хотя бы по
4	одному из путей или на станции сверх времени,
	установленного графиком движения, на один час и более
	Неисправность железнодорожного подвижного состава, в
5	результате которой допущена задержка поезда на перегоне
5	хотя бы по одному из путей или на станции сверх времени,
	установленного графиком движения, на один час и более
	Сумма баллов

	дистанции электроснабжения
ЭЧ-1Ярославль	ЭЧ-3Буй	ЭЧ-4Вологда	ЭЧ-5Архангельск	ЭЧ-6Сольвычегодск	ЭЧ-7Сосногорск	ЭЧ-8Воркута	ЭЧ-10Печора	Суммабаллов	Значимостьриска
3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
5	4	3	3	4	4	5	4	33	4
4	4	2	2	2	4	3	3	25	3
12	10	8	7	0	0	0	0	37	9

9	7	6	6	7	7	9	7	58	7

36 30 23 22 17 21 23 19

Обобщенное влияние риска	7	6	5	4	4	5	6	5		6



4	нет оценки	1-4	5-14	15-19	20-25

Карта влияния факторов на риск возникновения нарушений безопасности движения в хозяйстве «Э» Северной ДИ

														факторыриска
																														стьомчиаЗн р и с к а
№	Транспортныепроисшествияисобытия	о%вСКИВздеъбОт п ла н о в о го яинадаз	кнецояанльаБа к /сет и	питорастоествчлиоКн ы х з а щ и т о т вгоожеерп(ш т)	ншуздовоествчлиоКы х стр ело к н е ПУхыннаводуробо П В С (ш т .)	растовчестлиоКо ти п н ы х тихсевворотлязои п о в (ш т.)	мосознисдоворп/Кб о лее 2 5 м м )мк(	ынтекфедоествчлиоКх о п о р к /сети )тш(	тисе/кропоеинератСс в ы ш е 4 0 лет )тш(	ннеенмтооествчлиоКы х " о к о н " н а ш(етис/кт)	сети/кссатречиилаН , В Л , Д П Р стксчиархищалеждоп е о т д р ев есн о стиарйовокинрастук тель н о с ти	ПЭЛропоеинертаСсв ы ш е 4 0 лет .)тш(	ортуноковчестлиоКв за зе м лен и я волсииЦЭвтосопы х то чек с земзаемиенлвтиорпсолен и я в ы ш е	водоворпечиилаНП С , П С О н а птиехсвПЭЛо в (к м )	п,хывготяечилиаНо н и ж а ю щ и х вортоамросфнатрс та р ш е 2 5	)тш(етл	сляамечиилаН н н ы х нхсевелейтчаюлкыв о м и н а льн ы х шрстайинежярпане 2 5 ле т (ш т)	оннавотлекпмокУс ть ш та та (вотерномотрэлекв % ф а к т к )утташ	ярзаряяндерСд н о ст ь теномортекэлр о в	ествчлиокеиеншотнО а С С П С к уествчлиокЭ Ч К	СоствчеилоКС П С с дивимыннчеосрорпа м и р ем о н та )тш(	ннавотлекпмокУо с ть ш та т СПССвтосинишам(в % ф а к т к )утташ	срорпоествчлиоК о чен н ы х МКйинечамзаО (ш т )	стьоельнтижлодорп.рС у ст р а н е н и я еготак,21взоатко р и и ( ча с.)	стьоннавтолекпмокУ А В З в % о т загоовоналпд а н и я	ерпвокосреиеншураН и о д и чес к о го ш(яиенчубо т.)	Э,КЧЭикильнчааНЧ С , Э Ч Э со лжодвтыобармокоср н о ст и м е н ее тш(адго.)	сойищядовокуРс та в Э Ч естмза,киьнлчаан( и тел и ) со лжодвтыобармокоср н о ст и м е н ее	баммуСа лло в	стьомчиаЗн р и с к а
№
п/п
п/п

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16		17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30

1	Проезджелезнодорожнымподвижнымсоставом	1	2	0	0	1	0	3	3	5	5	2	3	4	4		8	4	9	1	2	10	3	4	4	6	2	2	86	4
1	запрещающегосигналасветофора	1	2	0	0	1	0	3	3	5	5	2	3	4	4		8	4	9	1	2	10	3	4	4	6	2	2	86	4

	Сходыжелезнодорожногоподвижногосоставапри	1	2	0	0	0	0	7	3	5	3	0	0	0	0		0	2	5	1	2	7	2	2	4	6	2	2	51	3
2	манёврах,экипировкеидругихпередвижениях,не	1	2	0	0	0	0	7	3	5	3	0	0	0	0		0	2	5	1	2	7	2	2	4	6	2	2	51	3
	имеющиепоследствий,относящихсякавариям

	Неисправностиконтактнойсети,врезультатекоторых
3	допущеназадержкапоезданаперегонехотябыпоодному	3	8	8	14	5	10	16	11	23	5	0	2	0	14		9	8	20	4	4	11	8	11	12	6	8	3	221	9
3	изпутейилинастанциисверхвремени,установленного	3	8	8	14	5	10	16	11	23	5	0	2	0	14		9	8	20	4	4	11	8	11	12	6	8	3	221	9
	графикомдвижения,наодинчасиболее

	Неисправностиустройствэлектроснабжения,врезультате
4	которыхдопущеназадержкапоезданаперегонехотябы	2	3	0	0	1	0	7	6	14	13	9	7	9	8		12	6	14	1	2	3	6	9	11	6	6	5	156	7
4	поодномуизпутейилинастанциисверхвремени,	2	3	0	0	1	0	7	6	14	13	9	7	9	8		12	6	14	1	2	3	6	9	11	6	6	5	156	7
	установленногографикомдвижения,наодинчасиболее

	Неисправностьжелезнодорожногоподвижногосостава,в
	результатекоторойдопущеназадержкапоезданаперегоне	0	0	4	7	1	4	3	3	5	3	0	0	2	4		4	2	0	3	5	17	3	6	7	6	4	3	95	5
5	хотябыпоодномуизпутейилинастанциисверх	0	0	4	7	1	4	3	3	5	3	0	0	2	4		4	2	0	3	5	17	3	6	7	6	4	3	95	5
	времени,установленногографикомдвижения,наодин
	часиболее

	Суммабаллов	7	14	12	21	8	14	36	25	50	27	11	12	14	29		33	22	47	9	15	48	22	32	37	30	23	14

	Обобщенноевлияниефактора	2	3	6	11	2	7	7	5	10	5	6	4	5	7		8	4	12	2	3	10	4	6	7	6	5	3		6



5	нет оценки	1-4	5-14	15-19	20-25

			8	7	6	5	4	3	2	1		1	№ п/п
6
	факторавлияниеОбобщенное	балловСумма	Печора10-ЭЧ	Воркута8-ЭЧ	Сосногорск7-ЭЧ	Сольвычегодск6-ЭЧ		Архангельск5-ЭЧ	Вологда4-ЭЧ	Буй3-ЭЧ	Ярославль1-ЭЧ	2	ДИСеверная

	2	7	0	0	0	0	2	2	2	2	3	О б ъ е з д В И К С в % о т п л а н о в о г о з а д а н и я			безопасностинарушенийвозникновенияриск на факторов влияния Карта
25-2019-1514-5 4-1 оценки нет	410321248754 6 5 10 5 7 7 2 11 6 3	30772312883264483734 45 43 40 20 29 28 8 42 24 14	214301026139 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0	21430109107133 9 2 0 0 0 0 0 0 0 0	214301026133 3 9 0 0 0 0 0 0 0 0	23301028783 3 11 0 0 0 0 0 0 0 0	333214210539 12 2 7 2 9 4 2 9 3 2	33358210932 3 2 11 2 2 4 2 12 3 5	312321426932 3 3 11 9 9 4 2 9 3 5	13153212118932 9 11 11 7 9 18 2 12 15 2	23222120191817161514 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4	О б ъ е з д В И К С в % о т п л а н о в о г о з а д а н и я	рискафакторы	ДИСевернойэлектроснабжениядистанциям по
25-2019-1514-5 4-1 оценки нет	410321248754 6 5 10 5 7 7 2 11 6 3	30772312883264483734 45 43 40 20 29 28 8 42 24 14	214301026139 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0	21430109107133 9 2 0 0 0 0 0 0 0 0	214301026133 3 9 0 0 0 0 0 0 0 0	23301028783 3 11 0 0 0 0 0 0 0 0	333214210539 12 2 7 2 9 4 2 9 3 2	33358210932 3 2 11 2 2 4 2 12 3 5	312321426932 3 3 11 9 9 4 2 9 3 5	13153212118932 9 11 11 7 9 18 2 12 15 2	23222120191817161514 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4	К М О ( ш т )	рискафакторы	ДИСевернойэлектроснабжениядистанциям по
												Б а л ь н а я о ц е н к а к /с е т и
												К о л и ч е с т в о с т а р о т и п н ы х з а щ и т о т
												п е р е ж о г о в ( ш т )
												К о л и ч е с т в о в о з д у ш н ы х с т р е л о к н е
												о б о р у д о в а н н ы х У П П В С ( ш т .)
												К о л и ч е с т в о с т а р о т и п н ы х и з о л я т о р о в
												в с е х т и п о в ( ш т .)
												К /п р о в о д с и з н о с о м б о л е е 2 5 м м ( к м )
												К о л и ч е с т в о д е ф е к т н ы х о п о р к /с е т и ( ш т )
												С т а р е н и е о п о р к /с е т и с в ы ш е 4 0 л е т ( ш т )
												К о л и ч е с т в о о т м е н е н н ы х " о к о н " н а
												к /с е т и ( ш т )
												Н а л и ч и е т р а с с к /с е т и , В Л , Д П Р
												п о д л е ж а щ и х р а с ч и с т к е о т д р е в е с н о -
												к у с т а р н и к о в о й р а с т и т е л ь н о с т и ( к м )
												С т а р е н и е о п о р Л Э П с в ы ш е 4 0 л е т ( ш т .)
												К о л и ч е с т в о к о н т у р о в з а з е м л е н и я п о с т о в
												Э Ц и с и л о в ы х т о ч е к с с о п р о т и в л е н и е м
												з а з е м л е н и я в ы ш е н о р м ы ( ш т .)
												Н а л и ч и е п р о в о д о в П С , П С О н а Л Э П
												в с е х т и п о в ( к м )
												Н а л и ч и е т я г о в ы х , п о н и ж а ю щ и х
												т р а н с ф о р м а т о р о в с т а р ш е 2 5 л е т ( ш т )
												Н а л и ч и е м а с л я н н ы х в ы к л ю ч а т е л е й
												в с е х н о м и н а л ь н ы х н а п р я ж е н и й с т а р ш е
												2 5 л е т ( ш т )
												У к о м п л е к т о в а н н о с т ь ш т а т а
												э л е к т р о м о н т е р о в ( в % ф а к т к ш т а т у )
												С р е д н я я р а з р я д н о с т ь э л е к т р о м о н т е р о в
												О т н о ш е н и е к о л и ч е с т в а С С П С к
												к о л и ч е с т в у Э Ч К
												К о л и ч е с т в о С С П С с п р о с р о ч е н н ы м и
												в и д а м и р е м о н т а ( ш т )
												У к о м п л е к т о в а н н о с т ь ш т а т м а ш и н и с т о в
												С С П С ( в % ф а к т к ш т а т у )
	676	485346	698	623	693	623	663	6811	6814	6103	262524	К о л и ч е с т в о п р о с р о ч е н н ы х з а м е ч а н и й			движения
	676	485346	698	623	693	623	663	6811	6814	6103	262524	С р .п р о д о л ж и т е л ь н о с т ь у с т р а н е н и я			движения
												о т к а з о в 1 ,2 к а т е г о р и и ( ч а с .)
												У к о м п л е к т о в а н н о с т ь А В З в % о т
												п л а н о в о г о з а д а н и я
												Н а р у ш е н и е с р о к о в п е р и о д и ч е с к о г о
												о б у ч е н и я ( ш т .)
	5	33	2	4	4	2	4	4	8	6	27	Н а ч а л ь н и к и Э Ч К , Э Ч С , Э Ч Э с о с р о к о м
												р а б о т ы в д о л ж н о с т и м е н е е г о д а ( ш т .)
	3	22	2	5	5	2	2	2	2	2	28	Р у к о в о д я щ и й с о с т а в Э Ч ( н а ч а л ь н и к ,
	3	22	2	5	5	2	2	2	2	2	28	з а м е с т и т е л и ) с о с р о к о м р а б о т ы в
												з а м е с т и т е л и ) с о с р о к о м р а б о т ы в
				101			128	126	152	202		д о л ж н о с т и м е н е е г о д а ( ш т .)
			81	101	82	73	128	126	152	202	29	С у м м а б а л л о в
	6		5	6	5	4	4	5	6	7	30	З н а ч и м о с т ь р и с к а
												З н а ч и м о с т ь р и с к а

Карта влияния факторов на риск возникновения нарушений безопасности движения по дистанции электроснабжения Ярославль (ЭЧ-1) Северной ДИ

														факторыриска

№	Транспортныепроисшествияисобытия	плановогоот%вКСИВбъездО задания	оценкаальнаяБ к/сети	старотипныКоличествох защ ит от оговпереж(ш т)	воздушКоличествоны х стрелок не хоборудованныУ П П В С (ш т.)	старотипныоличествоК х изоляторов типоввсех(ш т.)	износомспровод/Кболее 25 м м (км )	ектныдефоличествоКх опор к /сети (ш т)	сети/копортарениеСсвы ш е 40 лет (ш т)	ененныотмКоличествох "окон" на (сети/кш т)	/ктрассаличиеНсети , В Л , Д П Р расчисткеихащподлежот древесно - растительностикустарниковой(км )	свыЭПЛопортарениеС ш е 40 лет (ш т.)	контуроволичествоКзаземления постов точекхсиловыиЦЭс сопротивлением швылениязаземе норм ы (ш т.)	ПпроводоваличиеНС , П С О на Л Э П типоввсех(км )	хтяговыаличиеН, пониж аю щ их старшорматоровтрансфе 25 лет(ш т)	маслянныаличиеНх вы клю чателей напряженийхинальныномвсех старш е (лет25ш т)	комплектованностьУ ш тата в(онтеровэлектром% ф акт к ш тату )	разрядностьредняяСэлектром онтеров	количестваениетношО С С П С к количествуЭ ЧК	сСПССоличествоКпросроченны м и онтаремивидам(ш т)	плектованностькомУш тат м аш инистов актф%в(СПСС к ш тату )	просроченныоличествоК х зам ечаний ш(ОМК т)	ительностьпродолж.Ср устранения категории1,2отказов(час.)	плектованностьУкомАВ З в % от плановогозадания	сроковениеарушНпериодического обучения(ш т.)	ЧЭ,КЧЭачальникиНС , ЭЧ Э со сроком ностидолжвработым енее года (ш т.)	составийуководящР Э Ч (начальник , срокомсо)естителизам работы в менеедолжностигода (ш т.)	ауммСбаллов	остьЗначимриска
п/п

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
1	Проезджелезнодорожнымподвижным	1	1	0	0	1	0	4	4	5	10	3	2	2	5	8	10	8	2	2	15	10	2	5	6	3	1	110	5
1	составомзапрещающегосигналасветофора	1	1	0	0	1	0	4	4	5	10	3	2	2	5	8	10	8	2	2	15	10	2	5	6	3	1	110	5

	Сходыжелезнодорожногоподвижного
2	составаприманёврах,экипировкеидругих	1	1	0	0	0	0	8	4	5	5	0	0	0	0	0	5	4	1	2	10	5	1	5	6	3	1	67	4
2	передвижениях,неимеющиепоследствий,	1	1	0	0	0	0	8	4	5	5	0	0	0	0	0	5	4	1	2	10	5	1	5	6	3	1	67	4
	относящихсякавариям
	Неисправностиконтактнойсети,в
	результатекоторыхдопущеназадержка
3	поезданаперегонехотябыпоодномуиз	3	5	20	16	5	25	20	16	25	10	0	1	0	15	8	20	20	3	4	20	20	4	15	6	9	3	293	12
3	путейилинастанциисверхвремени,	3	5	20	16	5	25	20	16	25	10	0	1	0	15	8	20	20	3	4	20	20	4	15	6	9	3	293	12
	установленногографикомдвижения,наодин
	часиболее
	Неисправностиустройств
	электроснабжения,врезультатекоторых
4	допущеназадержкапоезданаперегонехотя	2	2	0	0	1	0	8	8	15	25	15	4	5	10	12	15	12	2	2	5	20	4	15	6	9	3	200	9
4	быпоодномуизпутейилинастанциисверх	2	2	0	0	1	0	8	8	15	25	15	4	5	10	12	15	12	2	2	5	20	4	15	6	9	3	200	9
	времени,установленногографиком
	движения,наодинчасиболее

	Неисправностьжелезнодорожного
	подвижногосостава,врезультатекоторой
5	допущеназадержкапоезданаперегонехотя	0	0	10	8	1	10	4	4	5	5	0	0	1	5	4	5	0	4	5	25	10	3	10	6	6	2	133	6
5	быпоодномуизпутейилинастанциисверх	0	0	10	8	1	10	4	4	5	5	0	0	1	5	4	5	0	4	5	25	10	3	10	6	6	2	133	6
	времени,установленногографиком
	движения,наодинчасиболее

	Суммабаллов	7	9	30	24	8	35	44	36	55	55	18	7	8	35	32	55	44	12	15	75	65	14	50	30	30	10

	Обобщенноевлияниефактора	2	2	15	12	2	18	9	7	11	11	9	2	3	9	8	11	11	2	3	15	13	3	10	6	6	2		7



7	нет оценки	1-4	5-14	15-19	20-25

оценки нет

4-1

14-5

19-15

25-20

		5	4	3	2		1	1	№ п/п

факторавлияниеОбобщенное	балловСумма	результатев,составаподвижногожелезнодорожногоНеисправность изодномупобыхотяперегоненапоездазадержкадопущенакоторой графикомустановленного,временисверхстанциинаилипутей болееичасодинна,движения	которыхрезультатев,электроснабженияустройствНеисправности илипутейизодномупобыхотяперегоненапоездазадержкадопущена на,движенияграфикомустановленного,временисверхстанциина болееичасодин	допущенакоторыхрезультатев,сетиконтактнойНеисправности наилипутейизодномупобыхотяперегоненапоездазадержка одинна,движенияграфикомустановленного,временисверхстанции болееичас	,последствийимеющиене,передвиженияхдругихиэкипировке авариямкотносящихся	,манёврахприсоставаподвижногожелезнодорожногоСходы	запрещающегосоставомподвижнымжелезнодорожнымПроезд светофорасигнала	2	событияипроисшествияТранспортные

2	7	0	2	3	1	1	3	О б ъ е з д В И К С в % о т п л а н о в о г о з а д а н и я
								О б ъ е з д В И К С в % о т п л а н о в о г о з а д а н и я
5	18	0	4	10	2	2	4	Б а л ь н а я о ц е н к а к /с е т и
								Б а л ь н а я о ц е н к а к /с е т и
3	6	2	0	4	0	0	5	К о л и ч е с т в о с т а р о т и п н ы х з а щ и т о т
								п е р е ж о г о в ( ш т )
9	18	6	0	12	0	0	6	К о л и ч е с т в о в о з д у ш н ы х с т р е л о к н е
								о б о р у д о в а н н ы х У П П В С ( ш т .)
2	8	1	1	5	0	1	7	К о л и ч е с т в о с т а р о т и п н ы х и з о л я т о р о в
								в с е х т и п о в ( ш т .)
4	7	2	0	5	0	0	8	К /п р о в о д с и з н о с о м б о л е е 2 5 м м ( к м )
								К /п р о в о д с и з н о с о м б о л е е 2 5 м м ( к м )
9	44	4	8	20	8	4	9	К о л и ч е с т в о д е ф е к т н ы х о п о р к /с е т и ( ш т )

9	45	5	10	20	5	5	10	С т а р е н и е о п о р к /с е т и с в ы ш е 4 0 л е т ( ш т )

11	55	5	15	25	5	5	11	К о л и ч е с т в о о т м е н е н н ы х " о к о н " н а
								к /с е т и ( ш т )
4	22	2	10	4	2	4	12	Н а л и ч и е т р а с с к /с е т и , В Л , Д П Р
4	22	2	10	4	2	4	12	п о д л е ж а щ и х р а с ч и с т к е о т д р е в е с н о -
								п о д л е ж а щ и х р а с ч и с т к е о т д р е в е с н о -
								к у с т а р н и к о в о й р а с т и т е л ь н о с т и ( к м )
3	6	0	5	0	0	1	13	С т а р е н и е о п о р Л Э П с в ы ш е 4 0 л е т ( ш т .)
								С т а р е н и е о п о р Л Э П с в ы ш е 4 0 л е т ( ш т .)
2	7	0	4	1	0	2	14	К о л и ч е с т в о к о н т у р о в з а з е м л е н и я п о с т о в
								Э Ц и с и л о в ы х т о ч е к с с о п р о т и в л е н и е м
								з а з е м л е н и я в ы ш е н о р м ы ( ш т .)	факторы
3	8	1	5	0	0	2	15	Н а л и ч и е п р о в о д о в П С , П С О н а Л Э П	факторы
								в с е х т и п о в ( к м )
9	35	5	10	15	0	5	16	Н а л и ч и е т я г о в ы х , п о н и ж а ю щ и х	риска
								т р а н с ф о р м а т о р о в с т а р ш е 2 5 л е т ( ш т )
6	24	3	9	6	0	6	17	Н а л и ч и е м а с л я н н ы х в ы к л ю ч а т е л е й
6	24	3	9	6	0	6	17	в с е х н о м и н а л ь н ы х н а п р я ж е н и й с т а р ш е

								2 5 л е т ( ш т )
2	11	1	3	4	1	2	18	У к о м п л е к т о в а н н о с т ь ш т а т а
								э л е к т р о м о н т е р о в ( в % ф а к т к ш т а т у )
14	55	0	15	25	5	10	19	С р е д н я я р а з р я д н о с т ь э л е к т р о м о н т е р о в

2	12	4	2	3	1	2	20	О т н о ш е н и е к о л и ч е с т в а С С П С к
								к о л и ч е с т в у Э Ч К
3	15	5	2	4	2	2	21	К о л и ч е с т в о С С П С с п р о с р о ч е н н ы м и
								в и д а м и р е м о н т а ( ш т )
12	60	20	4	16	8	12	22	У к о м п л е к т о в а н н о с т ь ш т а т м а ш и н и с т о в
								С С П С ( в % ф а к т к ш т а т у )
3	13	2	4	4	1	2	23	К о л и ч е с т в о п р о с р о ч е н н ы х з а м е ч а н и й
								К М О ( ш т )
14	70	15	20	20	5	10	24	С р .п р о д о л ж и т е л ь н о с т ь у с т р а н е н и я
								о т к а з о в 1 ,2 к а т е г о р и и ( ч а с .)
8	40	8	12	12	4	4	25	У к о м п л е к т о в а н н о с т ь А В З в % о т
								п л а н о в о г о з а д а н и я
6	30	6	6	6	6	6	26	Н а р у ш е н и е с р о к о в п е р и о д и ч е с к о г о
								о б у ч е н и я ( ш т .)
8	40	8	12	12	4	4	27	Н а ч а л ь н и к и Э Ч К , Э Ч С , Э Ч Э с о с р о к о м
								р а б о т ы в д о л ж н о с т и м е н е е г о д а ( ш т .)
2	10	2	3	3	1	1	28	Р у к о в о д я щ и й с о с т а в Э Ч ( н а ч а л ь н и к ,
2	10	2	3	3	1	1	28	з а м е с т и т е л и ) с о с р о к о м р а б о т ы в
								з а м е с т и т е л и ) с о с р о к о м р а б о т ы в
								д о л ж н о с т и м е н е е г о д а ( ш т .)
		107	166	239	61	93	29	С у м м а б а л л о в
								С у м м а б а л л о в

6		5	7	10	4	4	30	З н а ч и м о с т ь р и с к а
								З н а ч и м о с т ь р и с к а

дистанции по движения безопасности	на факторов влияния Карта
Северной 3)-ЭЧ( Буй электроснабжения	нарушений возникновения риск
ДИ

оценки нет

4-1

14-5

19-15

25-20

		5	4	3	2	1	1	№ п/п

факторавлияниеОбобщенное	балловСумма	,составаподвижногожелезнодорожногоНеисправность напоездазадержкадопущенакоторойрезультатев станциинаилипутейизодномупобыхотяперегоне на,движенияграфикомустановленного,временисверх болееичасодин	в,электроснабженияустройствНеисправности напоездазадержкадопущенакоторыхрезультате станциинаилипутейизодномупобыхотяперегоне на,движенияграфикомустановленного,временисверх болееичасодин	которыхрезультатев,сетиконтактнойНеисправности побыхотяперегоненапоездазадержкадопущена ,временисверхстанциинаилипутейизодному ичасодинна,движенияграфикомустановленного более	присоставаподвижногожелезнодорожногоСходы не,передвиженияхдругихиэкипировке,манёврах авариямкотносящихся,последствийимеющие	составомподвижнымжелезнодорожнымПроезд светофорасигналазапрещающего	2	событияипроисшествияТранспортные

2	7	0	2	3	1	1	3	О б ъ е з д В И К С в % о т п л а н о в о г о
								з а д а н и я
5	18	0	4	10	2	2	4	Б а л ь н а я о ц е н к а к /с е т и
								Б а л ь н а я о ц е н к а к /с е т и

3	6	2	0	4	0	0	5	К о л и ч е с т в о с т а р о т и п н ы х з а щ и т о т
								п е р е ж о го в (ш т )
12	24	8	0	16	0	0	6	К о л и ч е с т в о в о з д у ш н ы х с т р е л о к н е
								о б о р у д о в а н н ы х У П П В С (ш т .)
2	8	1	1	5	0	1	7	К о л и ч е с т в о с т а р о т и п н ы х и з о л я т о р о в
								в с е х т и п о в (ш т .)
4	7	2	0	5	0	0	8	К /п р о в о д с и з н о с о м б о л е е 2 5 м м (к м )
								К /п р о в о д с и з н о с о м б о л е е 2 5 м м (к м )

2	11	1	2	5	2	1	9	К о л и ч е с т в о д е ф е к т н ы х о п о р к /с е т и (ш т )


2	9	1	2	4	1	1	10	С т а р е н и е о п о р к /с е т и с в ы ш е 4 0 л е т
								(ш т )
11	55	5	15	25	5	5	11	К о л и ч е с т в о о т м е н е н н ы х " о к о н " н а
								к /с е т и (ш т )
2	11	1	5	2	1	2	12	Н а л и ч и е т р а с с к /с е т и , В Л , Д П Р
2	11	1	5	2	1	2	12	п о д л е ж а щ и х р а с ч и с т к е о т д р е в е с н о -
								п о д л е ж а щ и х р а с ч и с т к е о т д р е в е с н о -
								к у с т а р н и к о в о й р а с т и т е л ь н о с т и (к м )
3	6	0	5	0	0	1	13	С т а р е н и е о п о р Л Э П с в ы ш е 4 0 л е т (ш т .)
								С т а р е н и е о п о р Л Э П с в ы ш е 4 0 л е т (ш т .)

2	7	0	4	1	0	2	14	К о л и ч е с т в о к о н т у р о в з а з е м л е н и я п о с т о в
2	7	0	4	1	0	2	14	Э Ц и с и л о в ы х т о ч е к с с о п р о т и в л е н и е м
								Э Ц и с и л о в ы х т о ч е к с с о п р о т и в л е н и е м
								з а з е м л е н и я в ы ш е н о р м ы (ш т .)	факторы
3	8	1	5	0	0	2	15	Н а л и ч и е п р о в о д о в П С , П С О н а Л Э П	факторы
								в с е х т и п о в (к м )
9	35	5	10	15	0	5	16	Н а л и ч и е т я го в ы х , п о н и ж а ю щ и х	риска
								т р а н с ф о р м а т о р о в с т а р ш е 2 5 л е т (ш т )
10	40	5	15	10	0	10	17	Н а л и ч и е м а с л я н н ы х в ы к л ю ч а т е л е й
10	40	5	15	10	0	10	17	в с е х н о м и н а л ь н ы х н а п р я ж е н и й с т а р ш е
								2 5 л е т (ш т )
2	11	1	3	4	1	2	18	У к о м п л е к т о в а н н о с т ь ш т а т а
								э л е к т р о м о н т е р о в (в % ф а к т к ш т а т у )
6	22	0	6	10	2	4	19	С р е д н я я р а з р я д н о с т ь э л е к т р о м о н т е р о в


5	24	8	4	6	2	4	20	О т н о ш е н и е к о л и ч е с т в а С С П С к
								к о л и ч е с т в у Э Ч К
3	15	5	2	4	2	2	21	К о л и ч е с т в о С С П С с п р о с р о ч е н н ы м и
								в и д а м и р е м о н т а (ш т )
3	15	5	1	4	2	3	22	У к о м п л е к т о в а н н о с т ь ш т а т м а ш и н и с т о в
								С С П С (в % ф а к т к ш т а т у )
3	13	2	4	4	1	2	23	К о л и ч е с т в о п р о с р о ч е н н ы х з а м е ч а н и й
								К М О (ш т )
11	56	12	16	16	4	8	24	С р .п р о д о л ж и т е л ь н о с т ь у с т р а н е н и я
								о т к а з о в 1 ,2 к а т е го р и и (ч а с .)
8	40	8	12	12	4	4	25	У к о м п л е к т о в а н н о с т ь А В З в % о т
								п л а н о в о г о з а д а н и я
6	30	6	6	6	6	6	26	Н а р у ш е н и е с р о к о в п е р и о д и ч е с к о го
								о б у ч е н и я (ш т .)
4	20	4	6	6	2	2	27	Н а ч а л ь н и к и Э Ч К , Э Ч С , Э Ч Э с о с р о к о м
								р а б о т ы в д о л ж н о с т и м е н е е г о д а (ш т .)
2	10	2	3	3	1	1	28	Р у к о в о д я щ и й с о с т а в Э Ч (н а ч а л ь н и к ,
2	10	2	3	3	1	1	28	з а м е с т и т е л и ) с о с р о к о м р а б о т ы в
								з а м е с т и т е л и ) с о с р о к о м р а б о т ы в
								д о л ж н о с т и м е н е е го д а (ш т .)
		85	133	180	39	71	29	С у м м а б а л л о в

5		4	6	8	2	3	30	З н а ч и м о с т ь р и с к а
								З н а ч и м о с т ь р и с к а

дистанции по движения безопасности	факторов влияния Карта
4)-ЭЧ( Вологда электроснабжения	нарушений возникновения риск на
ДИ Северной

Карта влияния факторов на риск возникновения нарушений безопасности движения по дистанции электроснабжения Архангельск (ЭЧ-5) Северной ДИ

													факторы риска

№	Транспортныепроисшествия исобытия	%вВИКСОбъездот планового задания	оценкаБальнаяк/сети	старотипныхКоличествозащит от пережогов(шт)	воздушныхКоличествострелок не УППВСоборудованных(шт.)	старотипныхКоличествоизоляторов типоввсех(шт.)	износомспровод/Кболее 25мм (км)	дефектныхКоличествоопор к/сети (ш т)	сети/копорСтарениесвыше 40 лет )шт(	отмененныхКоличество"окон" на (сети/кшт)	сети/ктрассНаличие, ВЛ, ДПР расчисткеподлежащихот древеснорастительностикустарниковой(км)	свышеЛЭПопорСтарение40 лет (шт.)	контуровКоличествозаземления постов сточексиловыхиЭЦсопротивлением евышзаземлениянормы (шт.)	ПСпроводовНаличие, ПСО на ЛЭП типоввсех(км)	,тяговыхНаличиепонижающих старшетрансформаторов25 лет(шт)	маслянныхНаличиевыключателей напряженийноминальныхвсех старше шт(лет25 )	Укомплектованностьш тата %в(электромонтеровфакт к штату)	разрядностьСредняяэлектромонтеров	количестваОтношениеССПС к количествуЭЧК	сССПСКоличествопросроченными ремонтавидами(шт)	Укомплектованностьштат машинистов факт%в(ССПСк штату)	просроченныхКоличествозамечаний ш(КМОт)	продолжительность.Ср устранения категории1,2отказов(час.)	УкомплектованностьАВЗ в % от заданияпланового	сроковНарушениепериодического обучения(шт.)	ЭЧС,ЭЧКНачальники, ЭЧЭ со сроком должностивработыменее года (шт.)	составийРуководящЭЧ (начальник, срокомсо)заместителиработы в	Суммабаллов	Значимостьриска
п/п

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
1	Проезджелезнодорожнымподвижным	1	1	0	0	1	0	4	1	3	2	4	8	2	3	10	2	10	2	2	3	2	2	3	6	2	1	75	3
1	составомзапрещающегосигналасветофора	1	1	0	0	1	0	4	1	3	2	4	8	2	3	10	2	10	2	2	3	2	2	3	6	2	1	75	3

	Сходыжелезнодорожногоподвижного
2	составапри манёврах,экипировкеидругих	1	1	0	0	0	0	8	1	3	1	0	0	0	0	0	1	5	1	2	2	1	1	3	6	2	1	40	2
2	передвижениях,неимеющиепоследствий,	1	1	0	0	0	0	8	1	3	1	0	0	0	0	0	1	5	1	2	2	1	1	3	6	2	1	40	2
	относящихсяк авариям
	Неисправностиконтактной сети,в
	результатекоторыхдопущеназадержка
3	поезданаперегонехотябыпоодномуиз	3	5	4	12	5	5	20	4	15	2	0	4	0	9	10	4	25	3	4	4	4	4	9	6	6	3	170	7
3	путейилинастанциисверхвремени,	3	5	4	12	5	5	20	4	15	2	0	4	0	9	10	4	25	3	4	4	4	4	9	6	6	3	170	7
	установленногографикомдвижения,наодин
	часиболее
	Неисправностиустройствэлектроснабжения,
	в результатекоторыхдопущеназадержка
4	поезданаперегонехотябыпоодномуиз	2	2	0	0	1	0	8	2	9	5	20	16	5	6	15	3	15	2	2	1	4	4	9	6	6	3	146	6
4	путейилинастанциисверхвремени,	2	2	0	0	1	0	8	2	9	5	20	16	5	6	15	3	15	2	2	1	4	4	9	6	6	3	146	6
	установленногографикомдвижения,наодин
	часиболее
	Неисправностьжелезнодорожного
	подвижногосостава,в результатекоторой
5	допущеназадержкапоезданаперегонехотя	0	0	2	6	1	2	4	1	3	1	0	0	1	3	5	1	0	4	5	5	2	3	6	6	4	2	67	3
5	бы поодномуизпутей илинастанции сверх	0	0	2	6	1	2	4	1	3	1	0	0	1	3	5	1	0	4	5	5	2	3	6	6	4	2	67	3
	времени,установленногографиком
	движения,наодинчаси более
	Суммабаллов	7	9	6	18	8	7	44	9	33	11	24	28	8	21	40	11	55	12	15	15	13	14	30	30	20	10

	Обобщенноевлияниефактора	2	2	3	9	2	4	9	2	7	2	12	9	3	5	10	2	14	2	3	3	3	3	6	6	4	2		4



10	нет оценки	1-4	5-14	15-19	20-25

1 / 21 2 > Следующая >>>

Соседние файлы в папке не удалять

#
28.03.2016179.71 Кб12113р от 12-01-2009 (ФС управления рисками).doc
#
28.03.201618.25 Mб39028.01.13г. № 197р Стратегия обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в холдинге ОАО РЖД.pdf
#
28.03.2016267.26 Кб162562р методические рекомендации.doc
#
28.03.2016690.01 Кб95e_sev_2013.pdf
#
28.03.201616.89 Mб142obshchiy_analiz_2012_02.pdf
#
28.03.20161.31 Mб98p_sev_2013.pdf
#
28.03.20163.64 Mб96sh_sev_2013.pdf
#
28.03.2016817.8 Кб91v_sev_2013.pdf
#
28.03.2016754.01 Кб92ГОСТ 54504-2011 Безопасность функциональная. Политика. Программа.pdf