Медведева Анастасия Анатольевна
Ресурсосберегающие технологии,используемые в Вологодской дистанции пути
Характеристика Вологодской дистанции пути
Изменение грузонапряженности в Вологодской дистанции пути
Технологии ресурсосбережения применяемые в Вологодской дистанции пути
Ресурсосберегающие технологии
Повторное |
|
|
|
использован |
|
|
|
ие с/г |
|
|
|
м.в.с.п. |
Ремонт |
|
|
Р ШП |
Использован |
|
|
крестови |
Лубрикация |
||
|
н |
ие накладок |
|
Шлифовк |
|
для |
|
|
изолирующи |
|
|
а |
|
|
|
|
х стыков |
|
|
|
|
|
|
|
|
рельсов |
|
Продление срока службы металлических частей стрелочного перевода
Рост количества лубрикаторов в Вологодской дистанции пути
Стационарный рельсосмазыватель СПР-02
7
Распределение смазки ПУМА рельсосмазывателем СПР-02
8
Экономический эффект от использования путевого рельсосмазывателя СПР-02
1. Стоимость 61 лубрикаторов с установкой -1456 874 руб.
1.2.Обслуживание 61 лубрикаторов за 5лет-2.791.015,98 руб.
Итого затраты составляют: 4.247.889,98 руб.
2.Срок эксплуатации рельс -30месяцев За счет установки лубрикаторов срок эксплуатации рельс увеличивается на 30 месяцев
7200м * 1369,38руб : 30мес. * 30мес =9.859.536,00 руб.
3. Экономический эффект от установки рельсосмазывателя (СПР-02) за 5 лет.
9.859.536,00 - 4.247.889,98= 5.611.646,02 руб. 
4. Экономический эффект от установки рельсосмазывателея (СПР-02)за 1 год = 1.122.329,20 руб. 
1.Стоимость 8 лубрикаторов с установкой -1789 267,84 руб. 1.2.Обслуживание 8 лубрикаторов за 3 года - 298 523,00 руб
2.Срок эксплуатации рельс -12месяцев
За счет установки лубрикаторов срок эксплуатации рем.комплектов увеличивается на 24 месяца 8*137872 : 12*24= 2.205.951,99 руб.
1789 267,84+289 523= 2.087.790,84руб 
2.205.951,99-2.087.790,84=118.161,15 руб
5. Экономический эффект от установки рельсосмазывателя (СПР-02) за 1год =39.387,05 руб. 
6. Экономический эффект от использования 69 лубрикаторов за 1 год = 1.161.716,25 руб
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Внастоящее время необходимо внесение корректировок в планы реализации ресурсосберегающих технологий :
1.Создание новых конструкций пути и технологических процессов направленных на максимальный срок службы пути и минимизацию затрат на его ремонт и содержание;
2.Проведение комплексной оценки необходимости проведения ремонтных работ, экономического обоснования того или иного вида работ;
3.Внедрения высокопроизводительных машинизированных комплексов при производстве ремонтов пути и текущем содержании;
4.Рациональное использование материалов ВСП особенно рельсов, применение технологий восстановления их ресурса и повторное использование;
5.Приведение нормативно-технической документации в соответствие с современными методиками ресурсосбережения.