Блинкова Виктория Валерьевна
Выпускная аттестационная работа на тему:
«Использование современных методик
эксплуатационных наблюдений за рельсовыми плетями»
5 мая 2015г.
1 | Тема презентации | XX/ХХ/ХХ
Критерии качества транспортных услуг
Скорость Безопасность
| «Использование современных методик эксплуатационных наблюдений за рельсовыми плетями»| 2015 
Главное преимущество бесстыкового пути – отсутствие стыков Стыки
Выхэто:д рельсов по дефектности
Износ и расстройство скреплений и шпал
Появление выплесков
Развитие профильных просадок, перекосов
Неравномерный боковой износ
рельсов в кривых
3 |
| Использование современных методик эксплуатационных наблюдений за рельсовыми |
плетями| 2015 |
Актуальность
20.05.2014 года на перегоне Нара-Бекасово, в грузовом поезде, допущен сход 15 вагонов с последующим столкновением с вагонами международного пассажирского поезда №341 сообщением Москва-Кишенев.
Выбросы плетей бесстыкового пути
4 |
| Использование современных методик эксплуатационных наблюдений за рельсовыми |
плетями| 2015 |
ПРИЧИНА – ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР
Низкий уровень компетентности персонала
Отсутствие |
|
Нарушение |
контроля за |
|
|
температурным |
|
технологии |
режимом плети |
|
работ |
|
||
|
|
|
|
|
|
5 |
| Использование современных методик эксплуатационных наблюдений за рельсовыми |
плетями| 2015 |
ЦЕЛЬ и ЗАДАЧИ
ЦЕЛЬ РАБОТЫ Нахождение наиболее совершенного средства
мониторинга, диагностики и анализа состояния плетей бесстыкового пути, максимально исключающего человеческий
фактор.
ЗАДАЧИ
-Анализ происходящих в плетях физических процессов
-Оценка имеющегося на сегодняшний день
|
|
отечественного и зарубежного |
|
|
опыта эксплуатационных |
6 |
- |
наблюдений за плетями |
Выбор наиболее оптимального |
||
|
| Использование современных методик эксплуатационных наблюдений за рельсовыми |
|
плетями| 2015
Особенности устройства бесстыкового пути
Рельсовые плети
Уравнительный |
Эпюра перемещений |
Уравнительный |
|
пролет |
|||
пролет |
|
||
|
|
7 |
| Использование современных методик эксплуатационных наблюдений за рельсовыми |
плетями| 2015 |
Продольная сила и погонное сопротивление
Продольная сила Погонное сопротивление
Nt=αEF∆t |
Nтр=Pкл·2·fтр/lш |
Nt=2∆t |
Для зимы Nтр=2,5 тс/м |
Эпюра распределения |
Для уплотненного балласта Nпог=1,25т |
продольных сил по длине |
Для рыхлого балласта Nпог=0,7тс/м |
|
|
рельсовой плети |
|
8 |
| Использование современных методик эксплуатационных наблюдений за рельсовыми |
плетями| 2015 |
Факторы, влияющие на температурный режим рельсовых плетей
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Условия эксплуатации |
|
|
Обслуживание |
|
|
|
|
|
(ремонтные |
|
|
(внешние |
|
|
работы) |
|
|
факторы) |
|
|
|
|||
|
Неравномерное |
|
|
Угон плетей ввиду |
|
|
|
закрепление при укладке |
|
|
недостаточного |
|
Работы по исправлению |
|
|
закрепления |
|
|
|
геометрии рельсовой колеи |
|
|
Угон РШР ввиду |
|
Работы по выправке пути |
|
|
недостаточного |
|
|
|
комплексами машин |
|
|
сопротивления балласта |
|
Работы |
|
|
Воздействие подвижного |
|
|
|
щебнеочистительных |
|
|
состава |
|
|
машин |
|
|
Нагрев рельсов при |
|
Работы по окончательному |
|
|
торможении |
|
|
|
восстановлению плетей, |
|
|
Влияние тени от |
|
|
сварке плетей |
|
|
расположенных вблизи |
9 |
| Использование современных методик эксплуатационныхобъектовнаблюдений за рельсовыми |
||||
|
плетями| 2015 |
|
|
|
|
Методы контроля напряженного состояния рельсовых плетей
ГЕОМЕТРИЧЕС
КИЕ
ВИЗУАЛЬНЫЕ |
ИНСТРУМЕНТАЛЬН ЫЕ |
ФИЗИЧЕС
КИЕ
ИЗМЕРЯЮЩИЕ УСИЛИЯ МАГНИТНЫЕ |
АКУСТИЧЕСКИЕ |
АНАЛИТИЧЕ
СКИЕ МАТЕМАТИЧЕСКИЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕТЕОРИТИЧЕСКИЕ
10 | Использование современных методик эксплуатационных наблюдений за рельсовыми
плетями| 2015