«Текущее обслуживание железнодорожного пути» |
Белоус А.Л. |
ВЫПУСКНАЯ
АТТЕСТАЦИОННАЯ
РАБОТА
« СРЕДНИЙ РЕМОНТ ПУТИ НА УЧАСТКЕ КОНОША II-ШИРИХАНОВСКИЙ НЯНДОМСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ»
ЯРОСЛАВСКИЙ ФИЛИАЛ государственного образовательного учреждения
высшего профессионального образования «Московский государственный университет путей сообщения»
май 2015 год
«Текущее обслуживание железнодорожного |
Белоус А.Л. |
|
пути» |
||
|
Цели аттестационной работы:
Охарактеризовать работу Няндомской дистанции пути
проанализировать ее деятельность;
На участке пути Коноша II-Ширихановский:Обосновать необходимость проведения среднего ремонта;Рассмотреть технологический процесс проведения работ;
Привести сравнительную характеристику состояния пути
после производства работ по среднему ремонту;
Рассмотреть правила безопасного проведения
работ.
2
«Текущее обслуживание железнодорожного пути» |
Белоус А.Л. |
Няндомская дистанция пути (ПЧ-19)
3
«Текущее обслуживание железнодорожного пути» |
Белоус А.Л. |
Схема участка Коноша II-Ширихановский
4
«Текущее обслуживание железнодорожного пути» |
Белоус А.Л. |
Характеристика участка Коноша II-Ширихановский
Эксплуатационные условия:
Участок однопутный;
Класс пути 4Г5;
Границы ремонтируемого участка 1 км ПК5 – 4 км ПК10 – 3,6 км
Скорости пассажирских, грузовых поездов 50/50 км/час
Род балласта– щебень;
Эпюра шпал на прямом участке пути– 1840 шт/км;
Эпюра шпал на кривом участке пути – 2000 шт/км;
Грузонапряженность-11,6 млн.т.бр
Пропущенный тоннаж - 392 млн.т.бр.;
Год последнего капитального ремонта - 1991 год;
Конструкция верхнего строения пути – звеньевой.
5
«Текущее обслуживание железнодорожного |
Белоус А.Л. |
пути» |
|
Ремонтная схема
К В В С В В К
капитальный ремонт пути (условное обозначение - К);
средний ремонт пути (условное обозначение - С);
планово-предупредительная выправка пути (условное обозначение - В);
Нормативный пропущенный тоннаж между капитальными ремонтами-600 млн. т.бр. Средний ремонт пути назначается как половина данной нормы,т.е. 300 млн.т.бр
6
«Текущее обслуживание железнодорожного пути» |
Белоус А.Л. |
Характеристика участка Коноша II-Ширихановский
Состояние пути до ремонта:
рельсы Р-65, длинной 25 м;
скрепление костыльное смешанное ДО;
количество негодных скреплений- 6535 шт (47%);
количество негодных шпал-1296 шт (20,96%);
количество шпал с выплесками -11%;
количество отступлений II степени (по итогам последнего перед ремонтом прохода вагона-путеизмерителя) -63 шт./км;
балласт щебеночный имеет в своём составе фракции менее 25 мм – 38%;
исходная толщина загрязненного балласта составляет 35-50 см;
ширина плеча балластной призмы со стороны обочины – 45 см;
водоотводные сооружения находятся в исправном состоянии, заиливание русел отсутствует.
7
«Текущее обслуживание железнодорожного пути» |
Белоус А.Л. |
Критерии выбора участков, подлежащих среднему ремонту пути
Класс пути |
|
Основные критерии |
Дополнительные |
||
|
Загрязненность щебня, % |
Количество шпал с |
Количество негодных, %, |
||
|
по массе |
|
выплесками %, более |
более |
|
|
|
|
|
деревян. шпал |
скреплений * |
1 |
|
30 и более |
3 |
10 |
12 |
2 |
|
30 и более |
5 |
12 |
15 |
3 |
|
30 |
7 |
15 |
20 |
4 |
|
30 |
10 |
20 |
30 |
5 |
|
Не лимитируется |
|
|
|
|
|
Средний ремонт назначается по усмотрению начальника дистанции пути по |
|||
|
согласованию с начальником службы пути. |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
8
«Текущее обслуживание железнодорожного пути» |
Белоус А.Л. |
Объемы основных работ
Наименование работ |
Единица |
Объёмы выполняемых работ |
||
|
|
измерения |
На участке |
В среднем на пути |
|
|
|
||
Укладка в |
путь нового |
М |
3600 |
1000 |
щебёночного балласта |
М3 |
4320 |
1200 |
|
Замена |
негодных |
М |
3600 |
1000 |
деревянных шпал |
Шт. |
1296 |
360 |
|
Замена |
дефектных |
М |
3600 |
1000 |
скреплений |
|
|
|
|
Уборка лишнего балласта с |
М |
3600 |
1000 |
|
обочины земляного полотна |
М3 |
83 |
23 |
|
Очистка |
заработанных |
М |
3600 |
1000 |
кюветов |
|
М3 |
0 |
0 |
«Текущее обслуживание железнодорожного пути» |
Белоус А.Л. |
График производства работ среднего ремонта с глубокой очисткой балласта в день «окна» на участке Коноша II- Ширихановский