- •Организация контроля за
- •Нормативно-правовой основой
- •А Н А Л И З состояния условий и охраны труда в подразделениях
- •Распределение производственного травматизма за 2009-2010 год
- •Динамика случаев производственного травмати в результате наезда подвижного состава
- •Распределение производственного травматизма за 2010 год по основным видам происшествий
- •Причинами травмирования работников на производстве явились:
- •Наиболее часто травмировались работники возрастной группы 26-35 лет, со стажем работы от 3
- •ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ТРАВМАТИЗМ В СОСТОЯНИИ АЛКОГОЛЬНОГО ОПЬЯНЕНИЯ
- •5.3 Участие работников в управлении охраной труда
- •Профсоюзные инспекторы труда Роспрофжел и уполномоченные (доверенные) лица по охране труда в установленном
- •8.2 Проверка состояния охраны труда
- •Основными видами контроля являются:
- •1.Административно-общественный (оперативный)
- •2. Ведомственный контроль. Осуществляется
- •3. Государственный контроль. Госпожнадзор Роспотребнадзор Ространснадзор Ростехнадзор
- •4.Общественный контроль.
- •СОГЛАСОВАН
- •Настоящий Порядок разработан в соответствии со стандартом ОАО «РЖД» «Система управления охраной труда
- •ТРЕХСТУПЕНЧАТЫЙ КОНТРОЛЬ
- •Ответственными за организацию и проведение трехступенчатого контроля в структурной единице подразделения дороги являются:
- •3.5. Первая ступень контроля
- •Коэффициент эффективности проверочной работы по системе информации "Человек на пути"
Настоящий Порядок разработан в соответствии со стандартом ОАО «РЖД» «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Общие положения» СТО РЖД 1.15.002-2008, утвержденным 30 июля 2008 г. распоряжением ОАО «РЖД» №1613р, Положением об организации контроля за состоянием охраны труда в открытом акционерном обществе «Российские железные дороги», утвержденным 11 мая 2005 г. распоряжением ОАО «РЖД» № 652р и направлен на установление единого подхода к организации и проведению комплексных и целевых проверок состояния охраны труда, контроля за состоянием охраны труда во всех подразделениях дороги. 
ТРЕХСТУПЕНЧАТЫЙ КОНТРОЛЬ
Трехступенчатый контроль является основной формой контроля руководителями структурных единиц подразделений дороги за состоянием охраны труда на рабочих местах в производственных подразделениях, а также соблюдением работниками требований Трудового Кодекса Российской Федерации, стандарта СТО РЖД 1.15.002-2008 «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Общие положения», норм, правил, инструкций и иных нормативных документов по охране труда.
Ответственными за организацию и проведение трехступенчатого контроля в структурной единице подразделения дороги являются:
на первой ступени - непосредственный руководитель работ
(бригадир, дежурный по станции, старший по группе, старший
электромеханик и т.д.); |
|
на второй ступени - руководитель |
производственного |
подразделения (начальник цеха, старший мастер (мастер), начальник участка и т. д.);
на третьей ступени - руководитель структурной единицы подразделения дороги (депо, станции, дистанции и т.д.).
3.5. Первая ступень контроля
3.5.1.Первая ступень контроля проводится ежедневно (ежесменно)
непосредственным |
руководителем работ (мастером, бригадиром, старшим |
||||||
электромехаником, |
старшим по группе) как в начале рабочего дня (смены), |
||||||
так и в течение рабочего дня (смены). |
|
|
|
|
|||
3.6. Вторая ступень контроля |
|
|
|
|
|||
3.6.1. Вторая ступень контроля проводится начальником цеха, старшим |
|||||||
мастером, |
начальником |
участка |
или |
другим |
руководителем |
||
производственного |
подразделения |
не реже |
двух раз в месяц с |
||||
периодичностью, |
установленной локальным |
нормативным |
актом |
||||
подразделения, с охватом всех производственных участков. |
|
|
|||||
Во второй ступени контроля может принимать участие уполномоченное |
|||||||
(доверенное) лицо по охране труда. |
|
|
|
|
|||
По результатам проверки в графы 2 и 3 журнала трехступенчатого |
|||||||
контроля |
вносятся записи о выявленных нарушениях с определением мер, |
||||||
сроков их устранения и лиц, ответственных за устранение выявленных нарушений.
Руководителем работ после устранения выявленных нарушений в графе 6 журнала делается отметка.
Коэффициент эффективности проверочной работы по системе информации "Человек на пути"
