Организация контроля за
состоянием охраны труда
Ведущий инженер службы охраны труда и промышленной безопасности Северной железной дороги
Кошутин Юрий Федорович
Тел. ж/д 9 92 45 Гор. (4852) 79 92 45
Нормативно-правовой основой
проведения организации контроля за состоянием
охраны труда в структурных подразделениях являются:
Статья 212. Трудового Кодекса РФ (197-ФЗ от 21.12.2001г.). Обязанности работодателя по обеспечению безопасных условий и охраны труда обязанности по обеспечению безопасных условий и охраны труда возлагаются на работодателя
Стандарт ОАО «РЖД» «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Общие положения» СТО РЖД 1.15.002 – 2008, утверждённого распоряжением ОАО «РЖД» от 30.07.2008г. № 1613р
Распоряжения начальника дороги от 27.10.2009г №НБТк-02/83. «Порядок организации контроля за состоянием охраны труда»
,
А Н А Л И З состояния условий и охраны труда в подразделениях
Северной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» за 2010 год
Проводимой профилактической работой по обеспечению безопасности труда на дороге за 2010 год
удалось достичь снижения:
•- уровня общего производственного травматизма по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 24% (22 случаев против 29) ;
•коэффициента частоты общего травматизма на 17% (0,48 против 0,58);
•случаев травматизма со смертельным исходом на 75 % (1 против 4);
•коэффициента частоты смертельного травматизма на
75% (0,02 против 0,08), и на 78% среднесетевого (0,09);
Распределение производственного травматизма за 2009-2010 год
Динамика случаев производственного травмати 
в результате наезда подвижного состава 
Распределение производственного травматизма за 2010 год по основным видам происшествий
Основные виды происшествий
падение, спотыкание на поверхности, по которой передвигался пострадавший
воздействие перемещаемых грузов, движущихся, разлетающихся деталей
наезд подвижного состава
падение с движущего подвижного состава
избиение
попадание в глаз инородного тела
Общий |
Тяжелый |
травмати |
травматиз |
зм |
м |
5 |
0 |
3 |
1 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
Причинами травмирования работников на производстве явились:
-нарушение технологического, производственного процесса – 7 (32%);
-неудовлетворительная организация и контроль за производством работ – 4 (18%);
-нарушение трудовой и производственной дисциплины
-4 (18%);
-неприменение средств индивидуальной защиты – 2
(9%);
-нарушение правил дорожного движения – 1 (5%);
-неудовлетворительное содержание и недостатки в организации рабочих мест - 1 (5%);
-прочие причины – 3 (17%)
Наиболее часто травмировались работники возрастной группы 26-35 лет, со стажем работы от 3 до 10 лет. Наибольшее количество травм приходится на дневное время с 11 до 18 часов. Наиболее травмоопасной является профессия машиниста, помощника машиниста тепловоза.
Все случаи травмирования работников дороги расследованы и учтены в соответствии с требованиями Трудового кодекса и «Положения об особенностях расследования несчастных случаев на производстве в отдельных отраслях и организациях».
Количество случаев внезапной смерти работников по причине общего заболевания увеличено в 1,8 раза (7 против 4) из них: ТЧэ-19 (2 случая), ТЧр-36, ТЧЭ-1, ДЦС- 4, ДЦС-5, СП «Дорожная автобаза».
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ТРАВМАТИЗМ В СОСТОЯНИИ АЛКОГОЛЬНОГО ОПЬЯНЕНИЯ
от 30..07..2008 г.. № 1613р
Стандарт |
СТО РЖД |
|
ОАО «РЖД» |
||
1.15.002– |
||
|
2008 |
Система управления охраной труда в ОАО «РЖД» Общие положения
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН «Научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ»)
2 ВНЕСЕН Управлением охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля ОАО «РЖД»
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Распоряжением ОАО «РЖД» от «30» июля 2008 г. № 1613р
4 В настоящем стандарте реализованы положения раздела Х Трудового кодекса Российской Федерации от 30 декабря 2001 г. № 197-ФЗ