- •Создание адаптивной системы обеспечения безопасности движения на базе ДКСВ-М
- •Назначение и область применения
- •Варианты регистрации работы ДКСВ-М
- •Функции дешифратора ДКСВ-М
- •1. Приём и расшифровка кодов АЛСН, отображение сигналов локомотивного светофора
- •2.Управление ЭПК
- •3.Контроль скорости
- •4. Периодическая проверка бдительности
- •5. Однократные проверки бдительности
- •6. Регистрация работы ДКСВ-М:
- •7. Переключение с КРАСНОГО на БЕЛЫЙ
- •8. Совместная работа с САУТ
- •Входные сигналы ДКСВ-
- •Значения пороговых чувствительностей приёмника
- •Требования к электропитанию ДКСВ-М
- •Требования к сопротивлению и прочности изоляции аппаратуры
- •Требования к надёжности
7. Переключение с КРАСНОГО на БЕЛЫЙ
•переключен ие сигнала «К» на «Б»
при
одновремен ном нажатии рукоятки РБ и кнопки ВК
8. Совместная работа с САУТ
ВНИМАНИЕ!
•При выключенной системе САУТ, на стоянке происходит периодическая проверка бдительности под «К» и «КЖ» огни АЛСН
Входные сигналы ДКСВ-
приём дискретной информации:
•сигнал о текущей частоте приема сигнала АЛСН,
•Уставки скорости от регистратора параметров движения.
•состояниие рукоятки РБ,
•состояние кнопки ВК,
Значения пороговых чувствительностей приёмника
Канал |
Частота F,Гц |
Значение |
|
|
|
пороговой |
|
|
|
чувствительности |
|
|
|
приёмника U,мВ |
|
АЛСН |
25 |
55 |
- 70 |
АЛСН |
50(автономная тяга) |
90 |
- 110 |
АЛСН |
50(электрическая |
130 - 170 |
|
АЛСН |
тяга) |
150 - 200 |
|
75 |
|||
Требования к электропитанию ДКСВ-М
•Электропитание всех составных частей аппаратуры должно осуществляться от источника питания стабилизированным напряжением постоянного тока.
•Диапазон входного напряжения должен быть 48(±5) В.
•Двойная амплитуда пульсаций напряжения питания не должна превышать 10 % от его номинального напряжения.
Требования к сопротивлению и прочности изоляции аппаратуры
Сопротивление изоляции цепей связи с устройствами локомотива
относительно корпуса должно быть:
•при нормальных климатических условиях по ОСТ 32.146-2000 не менее 200 МОм;
•при повышенной температуре окружающей среды (+55 С) 40 МОм;
•при повышенной влажности воздуха 10 МОм.
Сопротивление изоляции токоведущих частей цепей электропитания
изделия, относительно корпуса должно быть:
•при нормальных климатических условиях по ОСТ 32.146-2000 не менее 100 МОм;
•при повышенной температуре окружающей среды (+55 С) 20 МОм;
•при повышенной влажности воздуха 5 МОм.
Сопротивление изоляции токоведущих частей цепей ввода-вывода
относительно корпуса должно быть:
•при нормальных климатических условиях по ОСТ 32.146-2000 не менее 40 МОм;
•при повышенной температуре окружающей среды (+55 С) 10 МОм;
•при повышенной влажности воздуха 2 МОм.
Электрическая прочность изоляции относительно корпуса должна быть:
•цепей управления электрооборудования локомотива – 1500 В;
•внутрисистемных цепей электропитания – 500 В;
•цепей ввода-вывода – 300 В.
Требования к надёжности
•– средняя наработка на отказ аппаратуры должна быть не менее 45000 часов;
•– средний срок службы аппаратуры до списания (полный) Тсл не менее 20 лет;
•– среднее время восстановления работоспособного состояния аппаратуры Тв без учёта времени поиска неисправности и доставки любых необходимых исправных составных частей для замены отказавших к месту ее обнаружения должно быть не более 2 ч.
