Создание адаптивной системы обеспечения безопасности движения на базе ДКСВ-М
Назначение и область применения
•Дешифратор ДКСВ-М предназначен для расшифровки кодовых сигналов и управления в соответствии с ними огнями локомотивного светофора и ЭПК как в составе существующей системы АЛСН, так и в рамках современных микропроцессорных приборов безопасности.
•Применяется на локомотивах, эксплуатируемых на участках железных дорог с автономной и электрической тягой постоянного и переменного тока, оборудованных путевыми устройствами АЛСН.
Варианты регистрации работы ДКСВ-М
•Дешифратор может применяться как в составе существующей АЛСН для совместной работы с существующими органами управления (РБ, ВК, переключателем каналов АЛСН), локомотивным светофором, электропневматическим клапаном автостопа и скоростемером (3СЛ2М, КПД-3 и т.д., далее по тексту регистратор параметров движения), так и для построения систем обеспечения безопасности движения с использованием интеллектуальных блоков регистрации и индикации.
Функции дешифратора ДКСВ-М
1.Приём и расшифровка кодов АЛСН и отображение сигналов на локомотивном светофоре (ЛС).
2.Автостопное торможение при угрозе безопасности движения.
3.Контроль максимально допустимой скорости при «К» и «КЖ» показаниях локомотивного светофора.
4.Периодическая проверка бдительности машиниста (через 60-90с) при «Б» и скорости движения более 10 км/ч.
5.Однократные проверки бдительности машиниста при любой смене сигнала, кроме смены на «З».
6.Передача информации о работе ДКСВ-М в регистраторы параметров движения.
7.переключение «К» на «Б» при одновременном нажатии рукоятки РБ и кнопки ВК.
8.Совместная работа с системой автоматического управления торможением САУТ.
1. Приём и расшифровка кодов АЛСН, отображение сигналов локомотивного светофора
•обработка сигналов АЛСН при выборе канала 25 Гц, 50 Гц или 75 Гц.
•формирование сигналов в соответствии с принимаемым кодом АЛСН.
•формирование сигнала «Б» при отсутствии кодов после приема кодов «3» или Ж».
•формирование сигнала «К» при отсутствии кодов после приема кода «КЖ».
•изменение показания локомотивного светофора должны
происходить не позднее чем |
сек. после смены сигнала |
АЛСН в рельсовой цепи, кроме |
сигнала АЛСН «Б» на |
«КЖ». |
|
•Смена показания светофора с «Б» на «КЖ» должна происходить
за |
12 сек. |
2.Управление ЭПК
•ДКСВ-М управляет электропневматическим клапаном экстренного торможения ЭПК (в случае не подтверждения бдительности или превышения допустимой скорости отключает питание катушки ЭПК);
3.Контроль скорости
•контроль сигнала уставки скорости 20 км/ч от регистратора параметров движения при сформированном сигнале «К»
•контроль сигнала уставки скорости Vкж (60 км/ч) от регистратора параметров движения (3СЛ-2м) при принятом сигнале «КЖ».
4. Периодическая проверка бдительности
периодическая проверка бдительности машиниста через 30-40 сек при следующих сигналах АЛСН:
•«К» и скорости менее 20 км/ч;
•«КЖ» и скорости менее Vкж;
•«Ж» и скорости более Vж;
периодическая проверка бдительности машиниста через 60 90 сек. при сформированном сигнале «Б» и скорости движения более 10 км/ч;
ВНИМАНИЕ!
•При выключенной системе САУТ, на стоянке происходит периодическая проверка бдительности под «К» и «КЖ» огни АЛСН
5. Однократные проверки бдительности
•однократная проверка бдительности машиниста при любой смене сигнала, кроме смены на «ЗЕЛЁНЫЙ».
6. Регистрация работы ДКСВ-М:
•ДКСВ-М должен передавать на регистратор информацию о сигналах АЛСН и сигнале управления ЭПК.