3. Маркировка и учет

3.1. На шейке с внутренней стороны планируемых к перекладке рельсов на расстоянии примерно 1 м от стыка мелом наносится маркировка, характеризующая план пути (П — прямая, К — кривая), пропущенный тоннаж, млн. т брутто, с округлением до 10, величина вертикального и бокового износа с округлением до 1 мм. Пример маркировки рельса, намеченного к перекладке из прямого участка:

П-500-3-0; то же из наружной нити кривой: КН-150-3-18; до же из внутренней нити кривой: КВ-150-4-0,

3.2. В рельсовой книге формы ПУ-2 в графах 10, 11, 12 заносят данные по вертикальному и боковому износу, смятию и провисанию концов переложенных рельсов. При этом боковой износ нерабочей грани показывается знаменателем дроби.

3.3. Перекладка рельсов является одним из видов сплошной смены рельсов, при котором рельсы без проведения ремонта в специализиро­ванных предприятиях укладываются в путь с переменой рабочего канта. Рельсы, переложенные с переменой рабочего канта, в число дефектных по дефекту 44 и в протяжение пути с боковым износом в отчеты по формам ПО-1 и АГО-1 не включаются.

3.4. Перекладка рельсов как вид отражается в форме АГУ-4 жел­тым цветом с косой штриховкой коричневого цвета. При перекладке одной нити закрашивается половина полоски.

Замененные при перекладке рельсы отражаются в форме АГУ-4 посредством отметки в строке "Тип рельса" сплошной чертой корич­невого цвета при замене обеих нитей и пунктирной чертой — при замене одной нити. В строку "Тоннаж" для замененных при переклад­ке рельсов вносятся сведения по следующему правилу. Если величина тоннажа по рельсам наружной и внутренней нитей в кривых или левой и правой нитей в прямых различна, то она указывается дробью (в кривых: числитель — наружная нить, знаменатель — внутренняя нить; в прямых: числитель — левая, знаменатель — правая по ходу кило­метража нить).

Пропущенный тоннаж на месте второй укладки показывается плюсом к тоннажу, пропущенному на месте первой укладки, т. е. до перекладки (например, 500+45). Приведенный износ показывается

косой штриховкой черного цвета с учетом величины бокового износа на нерабочей боковой грани.

3.5. В рельсошпалобалластных картах перекладка рельсов отража­ ется только видом ремонта как и в форме АГУ-4.

3.6. Сведения о снятых с пути в течение года рельсах, лежа­щих с переменой рабочего канта, до 1 февраля следующего года на­правляются службой пути в лабораторию верхнего строения пути ВНИИЖТа по форме приложения 2.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

СВЕДЕНИЯ О ТЕРМОУПРОЧНЕННЫХ РЕЛЬСАХ, НАМЕЧАЕМЫХ К ПЕРЕКЛАДКЕ С ПЕРЕМЕНОЙ РАБОЧЕГО КАНТА

В звеньевом пути

Дата	Место	Тип рельса.	Тоннаж	Износ головки, мм		План пути,	Интенсивность	Результаты комиссионного осмотра и
осмот-	нахождения	завод, длина	('пропущенный)			длина участка	бокового из-	заключение о возможности перекладки
ра участ-	участка: путь, км..	рельса, м	[нормативный )' млн. т брутто	боковой	вертикаль -	перекладки, м (Н- наруж-	носа, мм/млн, т брутто	рельсов с переменой рабочего канта с указанием рекомендуемых участков и
ка	звенья				_	ная нить; В —		схемы перекладки
пути					ныи	внутренняя
						нить; Р — ра-
						диус кривой.
						м ; П — путь
						в прямой)
1	2	3	4	5	6	7	8	9
	Кривая №1
	1,1232,1-16	Р65, КМК,	230	14—16	Менее 4	НР352-400 м	0,061	Рельсы наружной нити кривой удов-
		25	233					летворяют условиям hбмах< 18 мм и
								убфакт > 0,05 мм/млн, т брутто, поэто-
								му они могут быть переложены с пе-
								ременой канта в прямую или внутрсн
								нюю нить кривой.
	«	"	-	—	4,5—5	ВР352-400 м	—	Рельсы внутренней нити кривой
								удовлетворяют условию Т < Тнорм
								(230 < 233 млн. т брутто), но не
								удовлетворяют условию hвмах < 4 мм,
								поэтому их перекладка в наружную
								нить кривых невозможна.

Окончание прилож. 1
1	2	3	4	5	6	7	8	9
	Кривая №2
	1,1232,	Р65. КМК,	220	14—15	Менее 4	НР450—	0,064	Рельсы наружной нити кривой удов-
	17-32	25	233			400м		летворяют условию hвмах < 18 мм, и
								убфакт > 0,04 мм/млн, т брутто, поэто-
								му они могут быть переложены с
								переменой канта в прямую или
								внутренюю нить кривой.
	-	-	"	—	3—3,5	ВР 450— 400	—	Рельсы внутренней нити кривой
						м		удовлетворяют условиям Т < Тнорн и
								hвмах < 4 мм, поэтому возможна пере-
								кладка их в наружную нить кривой.
	1,1233,1-32	Н65,	600	0—1	3-4	П-800м	._	Рельсы на прямом участке пропусти-
		НТМК, 25	700					ли тоннаж меньше Тнорм. Они могут
								быть переложены в наружную нить
								кривой без перемены канта и во
								внутреннюю нить кривой с
								переменой канта. Необходимо
								обеспечить требование п. 2.1 по
								предельной величине ступеньки.

Главный инженер дистанции пути Старший дорожный мастер Мастер цеха дефектоскопии

ПРИЛОЖЕНИЕ 2