- •Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути
- •1. Общие положения
- •2. Нормативы устройства и содержания рельсовой колеи в профиле, плане, по уровню и ширине
- •2.1. Нормативы устройства рельсовой колеи
- •2.2. Допуски на содержание рельсовой колеи
- •Карточка кривой
- •Карточка многорадиусной кривой
- •3. Технические условия, нормативы устройства и содержания пути и его элементов
- •3.1. Рельсы и скрепления
- •3.2. Шпалы и переводные брусья
- •3.2.1 Деревянные шпалы и брусья
- •3.2.2. Железобетонные шпалы и брусья
- •3.3. Балласт, балластная призма, земляное полотно
- •3.4. Стрелочные переводы и глухие пересечения
- •60О 60о Зазора нет Зазор
- •3.5. Путь на мостах и в тоннелях
- •3.6. Железнодорожные переезды
- •3.7. Полоса отвода
- •3.8. Сигналы, сигнальные и путевые знаки, устройства путевого заграждения
- •3.9. Основные требования к устройству и содержанию пути на сортировочных горках и подгорочных путях
- •3.10. Основные технические требования и правила содержания бесстыкового пути
- •3.11. Требования к устройству и содержанию пути и стрелочных переводов на участках с электрическими цепями, электрической централизации стрелок, электрической тягой
- •3.12. Особенности текущего содержания пути в зимний период
- •4. Организация текущего содержания пути
- •4.1. Основные требования к текущему содержанию пути
- •4.2. Организационная структура участковой системы текущего содержания пути
- •4.3. Осмотры и проверки пути и сооружений
- •4.4. Планирование плановых работ по текущему содержанию пути
- •5. Хранение и учет средств механизации, приборов, инструмента, аварийно-восстановительного и покилометрового запасов материалов верхнего строения пути
- •5.1. Хранение и учет средств механизации, приборов и инструмента
- •5.2. Хранение аварийно-восстановительного и покилометрового запасов материалов верхнего строения пути
3.9. Основные требования к устройству и содержанию пути на сортировочных горках и подгорочных путях
3.9.1. В соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [7] подразделения путевого хозяйства должны иметь продольный профиль сортировочных горок и на его основании содержать путь. Места переломов профиля отмечаются белой несмываемой краской на рельсах; на здании горочного поста или в другом удобном месте должен быть заложен репер с отметками пути.
При ремонтах пути на сортировочных горках продольный профиль не должен нарушаться, а там, где он изменился в процессе эксплуатации, должен исправляться подъемкой пути или подрезкой подшпального основания с последующей проверкой их соответствия проекту.
Продольные профили сортировочных горок, подгорочных и профилированных вытяжных путей на сортировочных станциях проверяются не реже одного раза в 3 года.
3.9.2. Рамные рельсы и крестовины стрелочных переводов, а также башмакосбрасыватели должны располагаться на прямолинейных элементах профиля пути. Закрестовинные кривые устраиваются, как правило, без переходных кривых. Их радиусы не должны быть меньше радиусов переводных кривых стрелочных переводов, за которыми они расположены, но не меньше 200 м. В исключительных случаях с разрешения начальника службы пути радиус закрестовинной кривой может быть допущен менее 200 м с применением соответствующих мер против схода подвижного состава на такой кривой.
3.9.3. Работы по текущему содержанию горочных и подгорочных путей и стрелочных переводов должны, как правило, выполняться в плановом порядке в технологические «окна». Качество их выполнения должно быть таким, чтобы исключалась необходимость выполнения неотложных работ, особенно на спускной части горки, где производить такие работы во время роспуска составов не представляется возможным.
3.9.4. Рельсы в пределах замедлителей крепят без снятия тормозных балок. При выполнении этой работы просадка брусьев секции и промежуточных брусьев не должна быть более 20 мм. Большая просадка устраняется посредством подбивки брусьев в замедлителях, уложенных на балласт, или установкой деревянных прокладок под брусья, уложенные на железобетонные ригели. Эти работы должны производиться в присутствии старшего электромеханика вагонных замедлителей.
Вертикальный износ рельсов на тормозной позиции допускается не более 5 мм, а просадка рельсов в стыках – не более 10 мм.
3.9.5. Для сбрасывания с рельсов двубортных башмаков на путях подгорочных парков укладываются башмакосбрасыватели. По уровню и шаблону башмакосбрасыватели устраиваются по нормам для острых крестовин. Нормы устройства ширины желобов башмакосбрасывателей приведены в таблице 3.13 настоящей Инструкции.
Укладка, содержание и ремонт башмакосбрасывателей производятся работниками пути, а содержание их в чистоте, очистка от снега и грязи – работниками станции.
3.9.6. На сортировочных горках и подгорочных путях особое внимание должно уделяться содержанию в чистоте поверхности рельсов и удалению загрязнителей из-под подошвы на спускных горочных путях для обеспечения безотказной работы рельсовых цепей.
3.9.7. На путях и междупутьях горочных и подгорочных территорий не должно быть материалов верхнего строения пути и элементов подвижного состава (кроме складированных в специально установленных местах).