
- •1 Требования для выполнения графической части по специальным дисциплинам
- •1.1 Общие требования к выполнению планов железнодорожных станций
- •1.2 План-схема горловины сортировочного парка гсп-32/4
- •1.3 График технологического процесса подъемочного ремонта пути
- •1.4 График технологического процесса капитального ремонта пути
- •1.5 Общие требования к выполнению схем по гост 2.701-84
ПРИЛОЖЕНИЕ Н
1 Требования для выполнения графической части по специальным дисциплинам
При выполнении дипломного проекта/работы по специальным дисциплинам существуют специфические требования, которые определяются СПДС.
В основной комплект чертежей, как правило, включают:
диаграмму поездопотоков (демонстрационный плакат); варианты схем станций в («рыбках»); масштабный план путевого развития; конкурентоспособный масштабный план путевого развития; поперечные профили земляного полотна (в двух-трех сечениях); суточный план-график пропускной способности станции.
1.1 Общие требования к выполнению планов железнодорожных станций
Основным нормативным документом, определяющим устройство и организацию работы железнодорожной станции, является техническо-распорядительный акт станции (далее ТРА). Данный документ разрабатывается в соответствии с «Инструкцией по составлению техническо-распорядительных актов железнодорожных станций», утвержденной ...
К ТРА станции должны прилагаться масштабный план станции, который составляется дистанцией пути в соответствии с п. 3.7 ПТЭ, а также схематический план станции с указанием всех станционных светофоров. Масштабный план является исходным для вычерчивания схематического плана станции.
При выполнении планов работы железнодорожных станций необходимо соблюдать следующие основные требования:
- в экземплярах ТРА принято обозначать: главные пути – красными линиями; деповские – синими линиями; электрифицированные станционные пути (кроме главных) – желтыми линиями; остальные пути – черными линиями;
- на масштабном плане станции указывается расстояние от оси пассажирского здания до постоянных сигналов и стрелок;
- на масштабном плане станции вычерчиваются сокращенные продольные профили главных путей в пределах станции.
- на масштабном и схематическом планах должны быть нанесены номера всех путей и стрелок. Пути и стрелки нумеруются в следующем порядке: главные пути – римскими цифрами (I, II, III, IV); приемоотправочные пути – арабскими цифрами, начиная со следующего номера за номером главного пути. При этом пути, предназначенные для приема четных поездов, нумеруются четными числами (4, 6, 8, 10), а пути, предназначенные для приема нечетных поездов – нечетными числами (3, 5, 7, 9). Стрелки нумеруются со стороны прибытия четных поездов порядковыми четными номерами; а со стороны прибытия нечетных поездов — порядковыми нечетными номерами.
- на схемах показывают контуры основных зданий и сооружений с применением следующих буквенных обозначений: пассажирские здания – ПЗ; пост централизации – ЭЦ (МРЦ); помещение маневрового диспетчера – ДСЦ, помещение горочных постов – ГП; склады топлива – ТС.
На схематических планах станций применяются условные графические обозначения (УГО), которые представлены на рисунке 1.1.
УСЛОВНЫЕ ГРАФИЧЕСКИЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ НА ПЛАНАХ СТАНЦИЙ
Рисунок 1.1 – Условные графические обозначения и изображения элементов генеральных планов и сооружений транспорта по ГОСТ 21.204 - 93
1.2 План-схема горловины сортировочного парка гсп-32/4
Примерная план-схема горловины выполнена на рисунке 1.2. На план-схеме изображена часть сортировочной горки, а именно: горловина сортировочной горки. Изображены следующие элементы конструкции спускной части:
- вершина горки; обозначена точками О О;
- скоростной участок от точки О до точки 3, то есть от вершины горки до конца первой тормозной позиции. Участок состоит из двух путей роспуска с перекрестным стрелочным переводом. Нормальное расстояние между осями путей составляет 5,3 м;
- промежуточный участок 3 – 4 (от конца первой тормозной позиции до конца второй тормозной позиции).
На этих участках составы набирают скорость, а тормозные позиции регулируют скорость скатывания вагонов и интервалы между ними;
- стрелочная зона – до предельного столбика последней стрелки, то есть от точки 4 до точек 7, 8.
В стрелочной зоне расположено 30 симметричных переводов. Центры переводов имеют номера от 4 до 18. Переводы между выходящими из них путями образуют четыре пучкообразные стрелочные улицы. Каждый пучок имеет 8 путей. Расстояние между осями смежных путей в пучке составляет 5,3 м, а между отдельными пучками – 6,5 м, то есть уширенное междупутье для расположения контактных мачт, снегоуборочной техники. На плане изображены плавные переходы между путями.
Рисунок 1.2 – План-схема горловины сортировочного парка ГСП-32/4