1. Нхц и роль жд тр

Это совокупность станционарных холод. складов, и всех видов хладотранспорта, обеспечивающих сохранность СПГ на всех этапах производства.

1. производство и заготовка, 2. транспортировка, 3. хранение, 4. реализация

ПХ,ЗХ-Ра,Х ,Ре,Пе-холодил-и производственные , заводские.

2. Особенности перевозок скоропортящихся грузов

1)Подверженность спг порчи,понижению качества и естественной убыли перевозки, в следствии чего большая часть СПГ должна перевозиться в РПС с поддержанием температуры; 2) необходимо соблюдать предельные сроки перевозки; 3) требуется более высокая квалификация приемосдатчиков и д.р. работников РЖД; 4) односторонность грузопотока, в следствии чего повышается коэффициент порожнего пробега; 5) более высокая себестоимость СПГ; 6) более высокая дальность перевозок СПГ особенно в ИПС

3. Ветеринарно-санитарная обработка вагонов и контейнеров.

Виды сан.обработки:

1)Очистка вагона, промывка, просушивание

2)Очист, промывка, дезинфекция, промывка, просушка

3)очистка, 3х кратная промывка, 2хкратная дизенфекция и просушка

Промывка должна осущ.гор водой >60С летом и 80С зимой.

Сан.обработка производится на :

3. дезопромывочных станциях(ДПС)

2. дезопромывочных пунктах(ДПП)

1. пунктах промывки(ПП)

После санобработки ветврач выдает свидетельство, оно прикладывается к документам. Копия выдается ВНР.

Промывка обязательна после выгрузки мяса и мясопродуктов, рыбы и если вагон загрязнен.

4. Причины порчи продуктов и методы холодильной обработки спг.

Ими является деятельность микробов и ферментов. Для предотвращения из жизни необхожимо:

1)Наличие питательных веществ

2)Наличие влаги

3)Наличие кислорода

4) положительная температура

5) застойный или переувлажненный воздух

6) загрязненность тары

Способы консервирования:

-биоз (поддержание жизни)

-анабиоз (замедление жизни)

-абиоз (полное прекращение)

1) Охлаждение темп продукта приближенного к 0 градусов 2) Подмораживание t<tкр на 1-3 С⁰ 3) Замораживание t= - 6- 18 С 4) быстрое замораживание t=-18 и ниже.

5.Тарифы на перевозку спг

Различают тарифы: внутрироссийские , межд сообщения , общего парка и собств ИПС. Если перевозка осуществляется в международном сообщении через российские порты , то тарифы такие же, а если через Российские пограничные станции то действует правило раздела 3 прейскуранта 10.01.

Т_об=И+В, руб/ваг

И – инфраструктурная составляющая В – вагонная составляющая

Т=а+в+к_l+L, руб/ваг

а-ставка за нач(кон) операц(руб/ваг)

в-движенческая ставка(руб/ваг)

L- тарифное расст перевозки

к=1,041-0,00006L+31/L

6. Принципиальная схема одноступенчатой паровой компрессорной холодильной машины и цикл её работы в координатах p-I.

Схема включает 4 основных этапа:

1)Компрессор

2)Конденсатор

3)Регулирующий вентиль

4)Испаритель

КМ-компрессор

КН-конденсатор

РС-рессивер

РВ-вентиль регулир.

7. Расчет цикла одноступенчатой компрессионной холодильной машины.

Для построения и расчета реального цикла необходимо так же знать tп и tвс .Все остальное рассчитывается так же как в идеальном цикле.

qк=i2’-i3’ Qп=Gx*qп\3,6

1)Определение удельной холодопроизводительности 1 кг хладогента:

q0=i1-i4

2)Удельная работа сжатия

l=i2-i1

3)Тепло,отводимое 1 кг хладогента в конденсаторе:

qк=i2-i3’=q0+i

4)Холодильный коэффициент

ε=q0\i>>1

5)Холодопроизводительность реальной установки

Qоэ=(λ*Vh*qv\3,6)β1*β2*β3 ,Вт

Vh - производительность компрессора м3\ч

qv =q₀\V , кДж\м3 -удельная объёмная холодопроизводительность 1 м³ хладагента

λ -коэффициент подачи компрессора. Показывает какое кол-во хладагента газообразного используется полезно от всасываемого в компрессор.

λ = f (Pк\P0)

β1*β2*β3 - коэффициенты, учит. потери холода в трубопроводах ,износ компрессора и потери из-за «снеговой шубы» на трубах испарителя

6)Количество циркулирующего холодильного агента

Gx=(Qоэ\q0)3,6 ,кг\ч

7)Теоретическая мощность компрессора, расходуемая на сжатие хладагента

Nт=Qоэ\ε ,Вт

8)Тепловая нагрузка на конденсатор

Qк=Qоэ+Nт=Qоэ((ε+1\ε))