- •1.Кто допускается к работе стропальщиком
- •5. Знаковая сигнализация между стропальщиком и крановщиком
- •Экзаменационный билет № 3
- •5.Определение натяжения ветви стропа
- •Экзаменационный билет № 4
- •1.Техника безопасности при работе кранов, оборудованных грейфером или магнитом
- •2.Назначение и устройство крюковой подвески
- •3. Подбор стропа для работы
- •4.Классификация канатов по типу свивки и сочетанию направлений свивки
- •5.Браковка цепных стропов
- •Экзаменационный билет № 5
- •2. Неисправности крюковой подвески, при которых запрещено работать
- •3.Испытания и сроки осмотра грузозахватных приспособлений.
- •4.Назначение и устройство грузоподъемного электромагнита
- •5.Тара, назначение, осмотр, требования, выбраковка
- •1.Освобождение пострадавщего от действия электрического тока
- •2.Техническое освидетельствование кранов
- •3. Нормы браковки канатных строп
- •4.Производство работ двумя кранами
- •5.Содержание трафарета крана
- •1.Основные причины несчастных случаев
- •2.Общее устройство мостового крана
- •3.Способы крепления петель на стропах из стальных канатов
- •4.В каких случаях назначается сигнальщик?
- •5.Организация и проведения работ двумя кранами
- •Экзаменационный билет № 8
- •1.Погрузка и выгрузка автомашин грузоподъемными кранами
- •2.Простейшие грузоподъемные устройства, назначение
- •3. Признаки браковки стальных строп
- •4.Опасное сечение, износ и браковка крюка
- •5.Классификация грузов
- •Экзаменационный билет № 9
- •1.Кем и в каких случаях подается команда экстренной остановки крана
- •2.Обязанности стропальщика перед подъемом груза
- •3.Коэффициент запаса прочности каната
- •4.Стропы. Назначение, классификация
- •5.Погрузка и разгрузка полувагонов
- •Экзаменационный билет № 10
- •1.Правила транспортировки длинномерных грузов
- •2.Назначение полиспастов
- •3.Браковка цепных стропов
- •4.Тара. Маркировка, браковка
- •5.Перемещение грузов над перекрытиями зданий
- •Экзаменационный билет № 11
- •1.Случаи, когда машинист обязан не выполнять команды
- •2.Какими приборами и устройствами безопасности оборудованы мостовые краны
- •3. Определение массы груза
- •4.Техническое освидетельствование стропов и тары
- •5.Перемещение грузов, но которые не разработаны схемы строповки
- •Экзаменационный билет № 12
- •1.Обязанности стропальщика в аварийной ситуации
- •2.Повторная проверка знаний стропальщика
- •3. Ширина проходов между штабелями грузов
- •4.Регистрация крана и пуск в работу
- •5.Признаки браковки канатных стропов
- •1. «Опасная» зона работы грузоподъемного крана
- •2.Правила транспортирования груза по цеху
- •3. Сроки осмотра грузозахватных приспособлений
- •4.Техническое освидетельствование мостовых кранов
- •5.Что должен знать стропальщик?
- •Экзаменационный билет № 14
- •1.Правила подъема груза с фундамента
- •2.Назначение тары и требования, предъявляемые к ней
- •3. Маркировка крюка и грейфера
- •4.Частичное и полное техническое освидетельствование крана
- •5.Действия стропальщика в аварийных ситуациях
- •Экзаменационный билет № 15
- •1.Содержание маркировки на таре
- •2.Правила подбора грузозахватного приспособления для строповки груза
- •3.Что должен уметь стропальщик
- •4.Статическое и динамическое испытание крана
- •5.Погрузка и разгрузка транспортных средств
- •1.Маркировка стропов
- •2.Правила перемещения длинномерных грузов
- •3.Определение массы груза
- •4.Кто должен быть допущен к работе в качестве стропальщика
- •5.Кантовка грузов
- •Экзаменационный билет № 17
- •Экзаменационный билет № 18
- •Экзаменационный билет № 19
- •Экзаменационный билет № 20
3.Испытания и сроки осмотра грузозахватных приспособлений.
После изготовления стропы, клещи, траверсы, захваты и др. должны быть подвергнуты испытаниям статической нагрузкой, на 25% превышающей номинальную грузоподъемность. При испытаниях стропов угол между ветвями стропов общего назначения принимают 90 º.
Строп считают выдержавшим испытания при отсутствии остаточных деформаций и трещин на внешних поверхностях элементов стропа, повреждений ветвей и креплений петель. После испытаний стропы и др. грузозахватные приспособления должны быть снабжены биркой или клеймом. На бирке стропа, выполненной в виде пластины или кольца, указывают: товарный знак завода-изготовителя, номер стропа, грузоподъемность, дату испытания.
Стропы испытывают только после изготовления. Стропы ремонту не подлежат. Их выбраковка производится визуальным осмотром.
Обозначение стропов указывают в паспорте на строп, который оформляет завод-изготовитель, и в технической документации.
Тару грузом не испытывают, ее осматривают. Тара должна иметь линию засыпки, составляющую 100 мм от верха тары.
Периодичность осмотра грузозахватных приспособлений:
1. Тара, клещи, траверсы, захваты, стропы машинист и стропальщик осматривает ежесменно ,а стропальщик перед применением.
2. Тара, клещи, траверсы, захваты ответственное лицо не реже 1 раз в месяц, стропы не резе 1 раз в 10 дней.
Тара, клещи, траверсы, захваты должна иметь маркировку: №, грузоподъемность, собственный вес, для какого материала она предназначена.
4.Назначение и устройство грузоподъемного электромагнита
Для подъема и перемещения сортового проката черных металлов, чугунных чушек, стального скрапа, стружки и металлолома в промышленности эффективное применение получили подъемные электромагниты. Выпускают электромагниты круглого и прямоугольного типа в нормальном и тропическом исполнении. Магнит работает на постоянном токе напряжением 220 В.. Магнит может транспортировать грузы нагретые до200 град, а кратковременно до 500.
Круглые электромагниты предназначены для перемещения плит, болванок, рулонов, скрапа, стружки. При помощи прямоугольных магнитов транспортируют длинномерные грузы: сортовой прокат, балки, трубы… в зависимости от размеров груза и его массы применяют несколько электромагнитов, одновременно работающих на одной траверсе.
Электромагниты состоят из двух полюсов: наружного и внутреннего, а также катушки электромагнита с секциями, размещенной в герметичной оболочке в стальном корпусе. Корпус отлит из малоуглеродистой стали марки 25Л, обладающей высокой магнитной проводимостью. Сверху корпус закрыт металлической шайбой и пробкой , а снизу – листом из латуни, обладающей не высокой магнитной проницаемостью. Ток к электромагниту подводят по гибкому кабелю, который подключают к зажимам в коробке. На трех цепях электромагнит подвешивают к рым – кольцу, которое навешивают на крюк крана.
Для поддержания питающего электрокабеля постоянно в натяжении на грузовой тележке крана устанавливают кабельный барабан.
Грузоподъемность электромагнита зависит от характера перемещаемого груза. Нагревание электромагнита до температуры +2000С ведет к резкому уменьшению его грузоподъемности, а при температуре +7200С – грузоподъемность магнита становится равной нулю.
Недостатки: непостоянная по величине грузоподъемность, недостаточная надежность соединения с перемещаемым грузом, значительное нагревание электромагнита при работе(ведет к снижению грузоподъемности), необходимость оснащения крана кабельным барабаном.