1.2.2 Расчет и компоновка площади склада

Количество пакетов хранящихся на складе определяем по формуле:

где – масса пакета, = 8,2 т.

Тогда:

Количество пакетов в одном штабеле = 5 шт.

Высота штабеля определяется по формуле:

где – высота пакета, = 0,35 м;

– количество подкладок используемых в штабеле ( = 5), так как в штабеле 5 пакетов;

– высота одной прокладки, ( = 0,1 м).

Тогда:

Количество рядов на складе определяется следующим образом. Учитывая, что в одном ряду под мостом крана разместится 13 штабелей, с учетом ширины автодороги и железнодорожного пути, то общее число пакетов в одном ряду составит:

где – число штабелей в одном ряду, = 13 шт.;

Тогда количество рядов листовой стали на складе равно:

Тогда:

Длина склада определяется по формуле:

где – длина пакета, м ( = 3 м);

– ширина прохода, ( = 1 м);

Тогда:

На перспективу увеличения грузооборот железнодорожным транспортом предусматривается увеличение длины склада:

1.2.3 Определение продолжительности рабочего цикла модернизированного крана.

Продолжительность цикла определяется по формуле:

Значения , , … рассчитываются по тем же формулам что и для базового мостового крана, но с учетом новых скоростей.

= 5 с;

= 5 с.

= 5 с.

= 5 с.

Без совмещения операций:

С совмещением операций:

Совмещаем:

1. Передвижение крана с грузом (19,61 с.) и передвижение тележки грузом (20,7 с.).

2. Передвижение крана без груза (19,61 с.) и передвижение тележки без груза (20,7 с.).

1.2.4 Расчет количества модернизированных мостовых кранов

Количество погрузочно-разгрузочных машин (ПРМ) рассчитывается по формуле:

Тогда:

Принимаем 1 машину.

1.2.5 Определение количества автомобилей для вывоза листовой стали

Для перевозки листовой стали используется автомобиль КрАЗ-5133В2, характеристика которого приведена в таблице 1.12 [12].

Количество автомобилей определяется по формуле:

где – коэффициент использования автомобиля по грузоподъемности, (

– грузоподъемность автомобиля КрАЗ-5133В2, т ( = 8,3 т);

– количество рейсов автомобиля в сутки.

где – количество часов работы автомобиля в сутки, ч (принимаем = 24 ч);

– продолжительность одного рейса автомобиля, ч;

Величина определяется по формуле:

где – длина пробега автомобиля, км ( = 20 км);

– средняя коммерческая скорость движения автомобиля, км/ч ( = 30 км/ч).

Принимаем 13 автомобилей.

1.2.6 Определение количества вагонов и их подач на погрузочно-разгрузочный фронт склада

Необходимое количество вагонов определяется по формуле:

где – средняя загрузка платформ, т ( = 57,4 т).

Принимаем 36 вагонов.

Количество подач вагонов на погрузочно-разгрузочный фронт склада определяется по формуле:

где – длина вагона по осям автосцепки, м ( = 14,62 м);

– количество вагонов подаваемых на склад в течение суток, ( = 36 ваг);

– длина погрузочно-разгрузочного фронта склада, м ( = 60 м).

Тогда:

Принимаем 9 подач.

2 Экономический расчет основных показателей сравниваемых вариантов механизации

2.1 Определение полной себестоимости перегрузки груза, суммарных капиталовложений приведенных годовых расходов при использовании базового мостового крана

Годовые эксплуатационные затраты по перегрузке и хранении груза определяем по формуле:

где – себестоимость перегрузки 1 тонны груза, руб/т;

– себестоимость хранения 1 тонны груза, руб/т;

Суммарные капитальные вложения на вариант механизированной переработке груза составят:

где – капитальные вложения на средства механизации, руб (погрузочно-разгрузочные машины и оборудование)

– капитальные вложения в складские сооружения.

Годовые приведенные расходы по варианту механизации составят:

где - суммарное капиталовложение на вариант механизированной переработки груза;

- годовые эксплуатационные затраты по переработке и хранению груза, руб;

– нормативный коэффициент экономической эффективности.