вэд / ВЭД ПРЕДПРИЯТИЯ 004

Транспортная специфика контрактов купли-продажи. Поставка / Пример

Заключен контракт на продажу российскому покупателю в согласованный срок мебели и оборудования для офиса на условии EXW Лондон.

Покупатель перечислил авансовый платеж, однако товар доставлен не был. Продавец полагал ответственным за недоставку товара покупателя, который в соответствии с прямым толкованием Incotenns 2010 должен был вывести товар с его склада. Покупатель ссылался на п. 4 контракта, согласно которому обязанность организовать доставку товара покупателю лежала на продавце.

Решая спор, арбитры исходили из толкования условий контракта, в их совокупности, приняв во внимание и п. 3 контракта, согласно которому продавец к счету за отгруженный товар должен приложить автонакладную на имя покупателя, а также п. 4 об организации доставки. В результате арбитры пришли к выводу, что условие EXW Лондон касалось только базиса определения цены, а обязанности сторон по транспортировке были уточнены в отдельных пунктах контракта.

различное или неправильное понимание сторонами базисных условий поставок, в частности в отношении расходов на транспортировку.

Транспортная специфика контрактов купли-продажи. Поставка / Пример 2

Российский продавец должен был поставить товар из Санкт-Петербурга в Роттердам на условиях CIF в течение 6 месяцев с даты открытия аккредитива. В ответ на просьбу продавца об открытии аккредитива покупатель заявил об отказе от контракта, так как он больше не нуждается в товаре. Продавец обратился в Международный коммерческий арбитражный суд с требованием возмещения:

•расходов по транспортировке товара в порт отгрузки;

•расходов по хранению в порту отгрузки;

•убытков в виде упущенной выгоды.

Арбитры отказали в удовлетворении первого и второго требований продавца, поскольку срок поставки исчислялся с даты открытия аккредитива, который не был открыт, поэтому у него не возникло и обязательства по отгрузке товара из порта. Действуя таким образом, продавец принял на себя риск возникновения дополнительных расходов.

Третье требование продавца было удовлетворено в размере 10% стоимости товара со ссылкой на то, что такой размер упущенной выгоды соответствует имеющейся внешнеторговой практике.

Транспортная специфика контрактов купли-продажи. Транспортные условия торговых сделок

Конкретное содержание транспортных условий контракта зависит от следующих основных факторов:

•базисного условия поставки;

•вида транспорта и способа доставки груза;

•транспортной специфики самого товара;

•условий международных договоров и соглашений на отдельные виды транспорта, регулирующих перевозку.

Транспортная специфика контрактов купли-продажи. Доставка

Доставка - транспортировка определенного контрактом товара до согласованного места назначения.

Эти данные позволяют синхронизировать исполнение договора купли-продажи и договора перевозки, т.е. создать их логистическую взаимосвязь.

В контракте предусматриваются конкретная форма, сроки и содержание взаимной информации. Целью обмена информацией является сокращение расходов:

по хранению грузов из-за опоздания или неприбытия транспортного средства под грузовые операции;

по простою транспортного средства из-за неготовности груза к стивидорным операциям или из-за отсутствия груза вообще;

распределение расходов на оплату погрузочно-разгрузочных работ, связанных с международной перевозкой.

По этому вопросу, как правило, существуют заметные расхождения в его толковании контрагентами из-за различия в коммерческой практике и обычаев портов и транспортных узлов обработки грузов в различных странах;

Транспортная специфика контрактов купли-продажи. Доставка / Пример

Контракт на поставку соевого масла в Россию был заключен между немецкой фирмой и российским покупателем на условиях EXW Берлин (центральный склад масла). Транспортные условия, согласованные в контракте, предусматривали, что поставка товара производится в соответствии с отгрузочными инструкциями, которые покупатель передает по факсу продавцу не позднее 14 дней до начала поставки. Кроме того, погрузка товара должна осуществляться в чистые цистерны, которые подает покупатель за пломбой отправителя и немецких железных дорог.

Товар был подготовлен к отправке в согласованный срок. Но поставка не была осуществлена изза отсутствия пригодных к перевозке масла цистерн по вине покупателя.

Продавец поместил товар для покупателя на центральный склад масел (г. Берлин), о чем он был уведомлен путем пересылки складского документа.

После этого продавец выставил покупателю счет за товар, а также за расходы по его складированию и хранению.

Транспортная специфика контрактов купли-продажи. Выводы

Коммерческая деятельность предприятий и фирм обязательно предполагает решение проблем, связанных с обеспечением движения товарных потоков, являющихся предметом внешнеторговой сделки купли-продажи.

Транспортный менеджмент во ВЭД предполагает обязательное владение концепцией логистики в качестве принципиальной основы для принятия решения по организации доставки груза.

Практика предлагает различные организационные принципы построения управления транспортировкой товара в торговой фирме, однако при этом непременно должны соблюдаться основные логистические принципы во взаимоотношениях как подразделений внутри фирмы, так и во внешнем взаимодействии компании с фирмами-перевозчиками, экспедиторами/операторами и другими компаниями, предоставляющими транспортные и сопряженные услуги в «пакете» или раздельно.

Одним из основополагающих инструментов, реализующих стратегию и тактику транспортного

менеджмента, а также определяющих объем реальных транспортных задач и операций фирмы,

являются базисные условия контрактов купли-продажи, которые изначально определяют возможности организации движения товарных потоков по логистической цепочке.

Только при наличии конкретных, правильно составленных транспортных условий сделки осуществляется координация деятельности всех этапов доставки товара и фирм, участвующих в этом

процессе, что прежде всего должно быть направлено на снижение конечной величины затрат на

транспортировку товара и повышение эффективности сделки в целом.

Валютно-финансовые и платежные условия контракта/ Валютные условия контракта.

От того, как во внешнеторговом контракте определены валютные условия, зависит, какую валюту, в какой сумме и когда экспортер получит, а импортер, соответственно, уплатит по контракту за товар и оказанные услуги.

Обычно цена (сумма) контракта указывается в валюте страны одного из контрагентов, однако для платежа по контракту может быть выбрана и валюта третьей страны.

Выбор единицы измерения, за которую устанавливается цена, зависит от качественных характеристик товара и от сложившейся практики торговли им на мировом рынке. Цена в контракте может быть установлена:

♦за определенную количественную единицу (определенное количество единиц) товара, обычно применяемую в торговле данным товаром (вес, длина, площадь, объем, штуки, комплекты и т.д.), или счетную единицу (сотня, дюжина и т.д.);

♦за весовую единицу исходя из базисного содержания основного вещества в товаре (для таких товаров, как руды, концентраты, химикалии);

♦за весовую единицу в зависимости от колебаний натурального веса, содержания посторонних примесей, влажности и т.п.

При поставке товара разного качества и ассортимента цена устанавливается за единицу товара каждого вида, сорта, марки в отдельности. При поставке по одному контракту большого количества разных по качественным характеристикам товаров цены на них, как правило, указываются в спецификации, которая является неотъемлемой частью контракта. При поставках комплектного оборудования цены обычно указываются в приложении к контракту по позициям на каждую частичную поставку или на отдельные комплектующие части. Если в основе цены лежит весовая единица, необходимо определить характер веса (брутто, нетто, брутто за нетто) или оговорить, включает ли цена стоимость тары и упаковки. Необходимо это и в тех случаях, когда цена устанавливается за штуку или комплект.

Валютно-финансовые и платежные условия контракта/ Валютные условия контракта. Базис цены.

При фиксации в контракте цены товара большое значение имеет определение ее базиса в отношении места поставки.

Базис цены устанавливает, входят ли транспортные, страховые, складские и другие расходы по доставке товара в цену товара. Базис цены обычно определяется в зависимости от применяемого термина (FAS, FOB, CIF и др.) с указанием пункта сдачи товара.

При заключении контрактов на условиях CIF цена товара может быть определена двумя способами:

1)в виде твердой величины, включающей все расходы по перевозке товара;

2)в виде твердой величины без учета стоимости фрахта, размер которого определяется при поставке товара в зависимости от действующих на этот момент фрахтовых ставок. Таким образом, экспортер страхует себя от риска, связанного с изменением фрахтовых ставок в период действия контракта.

Валютно-финансовые и платежные условия контракта/ Валютные условия контракта. Валюта цены.

Валюта, в которой устанавливается цена товара, называется валютой цены.

При заключении контракта цена товара может быть определена в любой валюте: валюте страны экспортера, валюте страны импортера, в валюте третьих стран.

На выбор валюты цены влияют:

конъюнктура товарных рынков,

состояние отдельных валют, в которых принято устанавливать цены на определенные товары,

традиции торговли данным товаром и

наличие стандартных условий поставки.

При выборе валюты цены на массовые товары большое значение имеют обычаи, сложившиеся в торговле этими товарами. Например, в контрактах на поставку каучука и некоторых цветных металлов цены принято указывать в фунтах стерлингов, а в контрактах на продажу нефтепродуктов, пшеницы - в долларах США.

Экспортер стремится установить цену в относительно более устойчивой валюте или в валюте, курс которой имеет тенденцию к повышению; импортер же, наоборот, заинтересован установить цену в валюте, которая имеет тенденцию к понижению.