
- •Основы теории транспортных средств
- •280103.65 – "Защита в чрезвычайных ситуациях"
- •280100- «Безопасность жизнедеятельности»
- •Основы теории транспортных средств
- •3.1. Фрикционная муфта сцепления автомобиля……………………………22
- •3. 2 Расчет карданной передачи автомобиля………………………………..29
- •3.4 Расчет подвески автомобиля……………………………………………...42
- •3.5Колесный тормоз автомобиля……………………………………………49
- •1 Силы, действующие на трактор и автомобиль
- •2 Тяговая динамика колесных машин
- •1. Выбор двигателя автомобиля
- •2. Построение скоростной характеристики двигателя автомобиля
- •3. Определение передаточных чисел трансмиссии автомобиля
- •4. Построение динамической характеристики автомобиля
- •Тема 3. Обоснование рабочих параметров агрегатов автомобиля
- •1 Фрикционная муфта сцепления автомобиля
- •3.3 Расчет главной передачи автомобиля
- •Расчет валов главной передачи
- •4 Расчет подвески автомобиля
- •Статический прогиб fC рессоры переднего моста, м
- •Статический прогиб fC2 рессоры, м
- •5 Колесный тормоз автомобиля
- •Приложение 10- Краткая техническая характеристика автомобилей
- •Основы теории транспортных средств
- •280103.65 – "Защита в чрезвычайных ситуациях"
- •280100- «Безопасность жизнедеятельности»
1. Выбор двигателя автомобиля
Мощность двигателя автомобиля определяется по формуле, кВт
,
где
-
касательная сила тяги на ведущих колесах,
Н.
Таблица 7.1 - Исходные данные
Исходные данные |
Последняя цифра зачетной книжки | |||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 | |
Колесная формула автомобиля |
4×2 |
4×4 |
4×6 |
4×2 |
4×4 |
4×6 |
4×2 |
4×4 |
4×6 |
4×2 |
Номинальная грузоподъемность автомобиля G2 кН |
35 |
50 |
92 |
40 |
55 |
85 |
45 |
60 |
90 |
50 |
Максимальная скорость движения на прямой передаче, км/ч |
75 |
70 |
65 |
80 |
75 |
70 |
75 |
80 |
75 |
90 |
Площадь лобовой поверхности F, м2 |
3.6 |
4.2 |
5.6 |
3.6 |
4.2 |
5.6 |
3.6 |
4.2 |
5.6 |
3.6 |
Коэффициент обтекаемости, ко |
0.57 |
0.68 |
0.89 |
0.60 |
0.68 |
0.88 |
0.60 |
0.68 |
0.89 |
0.67 |
Число оборотов коленчатого вала при максимальной скорости движения п, об/мин |
3200 |
3200 |
2800 |
3200 |
2100 |
2400 |
2800 |
2100 |
3200 |
1800 |
Коэффициент приспособляемости двигателя по моменту км |
1.2 |
1.3 |
1.4 |
1.5 |
1.5 |
1.4 |
1.3 |
1.2 |
1.1 |
1.3 |
Число передач |
4 |
5 |
5 |
4 |
5 |
4 |
5 |
4 |
4 |
5 |
Радиус колес rк, м |
0.43 |
0.58 |
0.58 |
0.47 |
0.47 |
0.43 |
0.58 |
0.58 |
0.58 |
0.43 |
Исходные данные |
Предпоследняя цифра зачетной книжки | |||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 | |
Приведенный коэффициент дорожного сопротивления, ψ |
0.04 |
0.04 |
0.04 |
0.04 |
0.04 |
0.04 |
0.03 |
0.03 |
0.03 |
0.03 |
Коэффициент сцепления, φ |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
0.45 |
0.5 |
0.45 |
0.45 |
0.5 |
0.45 |
0,45 |
Агрегат автомобиля |
Муфта сцепления
|
Карданная передача
|
Главная передача
|
Подвеска автомобиля
|
Колесный тормоз |
Муфта сцепления
|
Карданная передача
|
Главная передача
|
Подвеска автомобиля
|
Колесный тормоз |
При равномерном движении
,
где
-
сила сопротивления воздуха, Н
;
-
коэффициент обтекаемости,
;
F-
площадь лобовой поверхности автомобиля,
м2.
,
В - колея колес автомобиля, м;
Н - высота автомобиля, м;
V - скорость движения автомобиля, м/с. При скорости меньше 30
км/час, сила сопротивления воздуха не учитывается;
-
угол преодолеваемого подъема,
= 120;
-
к.п.д. трансмиссии.
=
0,85…0,9;
КВ – коэффициент использования мощности двигателя, учитывающий
отбор мощности на привод вспомогательного оборудования.
КВ = 0,85..1,0.
Правильность определения мощности двигателя проверяется по величине удельной мощности
,
где G - вес автомобиля без груза, т.
Значение удельных мощностей грузовых автомобилей находится в пределах (кВт/т):
- автомобили с дизельным двигателем - 15,0…23,0;
- автомобили с карбюраторным двигателем - 16,0…26,0.