2.2. Организация исследования

Организация маршрута – одна из наиболее сложных задач, стоящих перед руководителем любого похода. Хороший маршрут можно пройти, а можно и не пройти. Но пройти плохо задуманный или плохо проработанный маршрут не удается почти никогда, никакими усилиями. Чрезвычайно важно избежать даже элементарных ошибок при его составлении, потому что каждая может привести к неприятным последствиям, вплоть до аварийного выхода с маршрута.

Прежде чем составлять маршрут любой сложности и продолжительности, необходимо четко определиться с его целями и задачами [6]. Как правило, реализуется одна из двух стратегий: 1. Руководитель лично определяет цели и задачи похода, затем набирает участников, согласных с ним; 2. Руководитель комплектует группу, затем путем обсуждения все вместе определяют цели и задачи похода.

Первый вариант более приемлем для данного исследования поскольку:

– для небольших походов, где существенные вариации целей и задач просто невозможны;

– руководитель определяет состав участников;

– маршрут организуется для неопытной группы под началом руководителя со стажем.

Однако в зависимости от возраста и склонностей, физической и технической подготовки, у участников могут возникнуть разные желания в отношении предстоящего похода. В рамках пешеходного похода наряду с выполнением обязательных требований это могут быть более спортивные либо более развлекательно-познавательные цели. К спортивным относится, например, получение хорошей физической нагрузки, а к развлекательно-познавательным: стремление отдохнуть на природе, пообщаться с друзьями.

Таким образом, маршрут организуется исходя из основных целей, но с учетом мнения участников. Например, возможна обустройство бивака для ночевки с проведением спортивных игр, либо игр, поощряющих общение.

После определения целей и задач похода, руководителем начинается разработка пешеходного маршрута.

Подготовка маршрута включает:

1) выбор маршрута путешествия;

2) выбор степени сложности похода;

3) разработка запасных вариантов и аварийных выходов;

4) составление перечня снаряжения.

Маршрут выходного дня, как правило, предполагает ознакомленияе с каким-либо одним объектом, например, архитектурным памятником, ручьем и т.п. Поэтому нитка маршрута, от остановки общественного или заказного транспорта до объекта и обратно, обычно вполне очевидна. Могут возникнуть только транспортные варианты, например, идти к объекту одной дорогой, а возвращаться по другой, чтобы было не скучно [6].

Такая подготовка сводится к распределению сил на переходе, планированию времени и набора мероприятий, которые предполагается провести (осмотр объекта, перевал и т.п.). В случае похода с ночевкой в базовом лагере важным становится выбор места бивака, на котором предстоит ночевать.

Далее в исследовании надо приступать к составлению непосредственно нитки маршрута. Для этого:

1. Необходимо убедиться, что в выбранном районе возможно проведение маршрута заданной сложности.

2. Собрать материалы о выбранном районе. Изучить карты, ознакомиться с особенностями климатических условий, особенностями совершения путешествия в данном районе, оценить наличие и взаимное расположение перевалов и вершин требуемой категории сложности и возможность найти их описания, оценить сложность подходов и отходов, аварийных выходов. Много информативного материала можно найти в сети Интернет. Возможно списаться с автором отчета о походе по району маршрута и попросить у него консультацию.

3. Определить оптимальные сроки путешествия.

4. Разработать краткие и предельно простые запасные и аварийные выходы из любой точки маршрута (например, способы быстро выйти к автотрассе, населенному пункту, связаться со службами спасения).

Выбрав линейный маршрут руководитель должен:

а) Определить, сколько километров между начальной и конечной точками по кратчайшему и самому легкому для прохождения пути. Отсюда становится ясно, можно ли отклоняться от этого пути и насколько, чтобы сполна использовать имеющееся время.

б) Посмотреть, что есть интересного около кратчайшего пути: например, в какой населенный пункт можно зайти для пополнения продуктов.

в) Проложить нитку маршрута через найденные интересные объекты, посчитать протяженность. Если она вышла за пределы похода, надо исключить какие-то отклонения и вновь пересчитать длину.

Во всех случаях, планируя пробную нитку маршрута, надо обратить внимание на наличие дорог, троп и поселений; постараться избежать сложных переправ через реки, обширных болот (или обходить их по краю), сложных перевалов. Выбирать характер движения надо примерно в следующем порядке:

1. Дороги.

2. Тропы.

3. Просеки, если известно, что они действительно прорублены; легко проходимый («парковый») лес по азимуту.

После составления нитки необходимо получить как можно более полную информацию о препятствиях: перевалах, вершинах, бродах и переправах, растительном покрове, болотах. Руководитель должен четко представлять свои действия и действия участников при преодолении этих препятствий, какое специальное снаряжение и как планируется использовать, какие могут быть аварийные пути отхода или обхода препятствия, например, при внезапном ухудшении погоды или травмировании участника. Очень желательно иметь не только точные карты, но и фотографии, чтобы легче и увереннее потом ориентироваться на местности. Если в ходе уточнения характера препятствий выявились непреодолимые для группы (в смысле сложности или продолжительности преодоления) препятствия, нитку придется менять.

На основании нитки составляется поэтапный план похода – разбивка нитки по участкам дням с учетом привалов и запасного времени. Определяются места удобных стоянок (биваков), протяженность и содержание дневных переходов. Практика показывает, что если не рваться, то за день по пересеченной местности можно пройти, в среднем за поход, не более 13…17 км, учитывая остановки. Планировать более длительные дневные переходы (до 20…25 км) можно в отдельных случаях, если есть надежная информация о наличии дорог, хороших троп [6].

Дальнейшие действия по маршруту примерно следующие:

1. Наметить (по карте или по чужим описаниям) все удобное место для ночлега. Около него должны быть дрова и (летом) вода, и характер местности должен позволять поставить палатку. Лучше избегать и обширных открытых мест из-за возможного там сильного ветра, и глухого бурелома. Важен также красивый вид вокруг. Если некоторые места не подойдут сейчас, их можно будет использовать при (почти неизбежных) отклонениях от заявленного маршрута.

2. Разбить маршрут по дням, чтобы каждый день начинался и заканчивался в подходящем для ночлега месте. Протяженность дневного перехода зависит от характера местности: по лесу летом реально можно проходить 12-14 км, по тропам и просекам до 16, по дороге порядка 20. К концу похода, когда рюкзаки становятся легче, несмотря на накопленную усталость, дневной переход по слабо пересеченной местности можно сделать на 10-25% больше.

3. Наметить аварийные и запасные варианты. Запасной вариант используется, когда обнаруживается, что какое-то препятствие труднее пройти, чем предполагалось, или произошло отклонение от маршрута, или плохая погода вынудила отсиживать либо не проходить дальше. Запасной вариант выбирается так, чтобы в целом сложность маршрута не менялась. Обычно это обход препятствия по более легкому пути, «срез» угла на участке маршрута и т.п. Наличие запасного варианта прохождения, как правило, обязательно для каждого определяющего препятствия маршрута.

Аварийный выход необходим в экстренных ситуациях, чтобы как можно быстрее выйти к людям. Он производится по самой легкой местности и по кратчайшему пути. Варианты аварийных выходов с маршрута прорабатываются до каждого населенного пункта, находящегося вблизи пути группы. Они должны пролегать по максимально легкой для преодоления местности, где к тому же просто ориентироваться. Если маршрут проложен рядом с оживленными дорогами, выход обычно планируется к ним.

4. Наметить остановки.

5. Запланировать как минимум несколько запасных часов и рассчитать время на возможные отсидки. Отсидка – вынужденный отказ от движения, как правило, из-за сложных метеорологических условий (пурга, туман, плохая видимость, проливной дождь) или болезни участников.

Планируемая продолжительность горячего обеда 1,5…2 часа, утренних сборов 1...2 часа, вечерних бивачных работ до 2,5 часов, но не менее 1 часа.

Режим движения, в зависимости от нагрузки, обычно меняется от 40/20 (40 минут хода, 20 минут отдыха) до 50/10, то есть используется от 67% до 83% рабочего времени. То есть чистого ходового времени можно планировать от 4 до 10 часов.

Снаряжение и питание, прочие затраты на поход рассчитываются непосредственно перед походом участниками сообща.