Глава 3. Результаты исследования

3.1. Туристский маршрут выходного дня г. Набережные Челны – пос. Тарловка

Цель маршрута выходного дня зависит от состава группы и туристских возможностей родного края, познание которого необходимо каждому, независимо от возраста и профессии. Посещение исторических или природных памятников, сбор грибов, ягод, лекарственных трав, наблюдений за растительным и животным миром, в сочетании с играми, соревнованиями, конкурсами сделают маршрут выходного дня содержательным и запоминающимся.

Перед разработкой маршрута была проанализирована литература и иные источники, описывающие организацию пешеходных маршрутов выходного дня.

Так, В.И. Ганопольский, Е.Я. Безносиков, В.Г. Булатов, Ю. Н. Федотов описали общие вопросы туризма [7,8, 28]. В. Аликулиев и В.Г. Волков, И.В. Зорин, Е.Н. Ильина, В.А. Квартальнов, А. В. Кошеваров, Е. А. Чудакова, С. К. Макурин, А. Г. Шмик изучали теоретическое и практические вопросы пешеходного туризма [2, 6, 10, 13, 15, 18, 19]

А.В. Белоусов рассматривал основы спортивного туризма [3], а С.В. Рыльский затрагивал проблему обучения туристов пешеходников преодолению естественных и искусственных препятствий [22]. В.Г. Варламов исследовал основы безопасности в пешем походе [5], а И.В. Карнацевич, А.Л. Статва дополнительно уделили внимание причинам несчастных случаев, опасным ситуациям и природным явлениям в туристских походах [14]. А.Я. Булашев, Л.И. Каплина, Ю.Л. Шальков описали специфику организации питания в лыжных и пешеходных сложных туристских походах [4].

А.И. Трегуб, В.Е. Перегоедов, И.С. Полуянова рассмотрели поход выходного дня как способ рекреации [27]. Л.Д. Жигула подверг анализу вопросы реализации ресурсного потенциала экотуристических маршрутов «выходного дня» в современных условиях [9]. С.Э. Мышлявцева описала сеть туристских маршрутов и охраняемые природные территории в регионах Урала [20].

А.И. Зырянов, А.Ю. Королев рассмотрели логику туристского путешествия и разработку эталонных маршрутов [11], а А.А. Юрченко описал разработку и обоснование методики комбинирования параметров туристских пешеходных походов [29].

Основываясь на изученных материалах, при разработке маршрута выходного дня, в частности, были учтены следующие важные принципы:

1. Маршрут должен соответствовать подготовленности руководителя и подготовленности группы к прохождению запланированного маршрута. Не следует торопиться с включением в маршрут сложных препятствий представляющих физическую и психологическую трудность для путешественников (крупные подъемы, водные преграды, заболоченные или труднопреодолимые участки и пр.).

2. Маршрут должен проходить по максимально красивым местам. Присутствие интересных туристских объектов будет способствовать возникновению позитивному эмоциональному возбуждению, которое в свою очередь снимет накопившуюся усталость. Трудный же маршрут по непривлекательным местам не будет способствовать развитию у детей интереса к туризму.

3. Маршрут похода должен учить и воспитывать. Поэтому, разрабатывая маршрут похода необходимо предусмотреть все, что способствовало бы пополнению знаний детей, их воспитанию (разнообразие растительного и животного мира, места боевой и трудовой славы, места жизни и деятельности выдающихся людей), развитию навыков самообслуживания и самообеспечения при выполнении бивачных работ, сборе дров, работе у костра.

4. Маршрут похода должен быть разработан так, чтобы его конечная точка была максимально близко расположена к транспортным коммуникациям. Возвращение домой после похода, утомившихся путешественников должно быть коротким, чтобы не испортились позитивные впечатления от похода.

При проектировании туристского маршрута Набережные Челны – Тарловка была выполнена следующая творческая работа:

1. определена необходимая протяженность маршрута и продолжительность похода (с учетом состава группы, намеченных целей);

2. из всех присутствующих в районе маршрута, выбраны конкретные целевые рекреационно–познавательные объекты посещения («изюминки» путешествия);

3. определены удобные для достижения намеченных рекреационно–познавательных объектов посещения пункты приезда и отъезда группы с маршрута;

4. определен места организации биваков и больших привалов, которые должны в максимальной степени удовлетворять задачам безопасности, отдыха и оздоровления участников, а так же выполнению экскурсионно–познавательных задач;

5. определена тактическая схема маршрута (линейная, кольцевая, с участками радиального движения);

6. определены пути достижения намеченных главных рекреационно–познавательных объектов и пунктов организации обеденных привалов и биваков (маршрут движения группы);

7. маршрут, вследствие выше указанных действий, разбит на отдельные, посильные для участников, дневные переходы определенной протяженности;

8. на дневных переходах намечены опорные ориентиры для точного движения по маршруту (точечные, линейные, площадные).

После выбора линейного маршрута стало возможным:

а) Определить, сколько километров между начальной и конечной точками по кратчайшему и самому легкому для прохождения пути. Отсюда ясно, можно ли отклоняться от этого пути и насколько, чтобы сполна использовать имеющееся время.

б) Посмотреть, что есть интересного около кратчайшего пути: например, в какой населенный пункт можно зайти для пополнения продуктов.

в) Проложить нитку маршрута через найденные интересные объекты, посчитать протяженность. Если она вышла за пределы маршрута, надо исключить какие-то отклонения и вновь пересчитать длину.

Планируя пробную нитку маршрута, было обращено внимание на наличие дорог, троп и поселений; постараться избежать сложных переправ через реки, обширных болот (или обходить их по краю), сложных перевалов.

Характер движения выбирался примерно в следующем порядке: 1) дороги; 2) тропы; 3) просеки, если известно, что они действительно прорублены; легко проходимый («парковый») лес по азимуту.

После составления нитки было необходимо получить как можно более полную информацию о препятствиях: перевалах, вершинах, бродах и переправах, растительном покрове, болотах.

Было заранее спрогнозированы действия участников при преодолении этих препятствий, какое специальное снаряжение и как планируется использовать, какие могут быть аварийные пути отхода или обхода препятствия, например, при внезапном ухудшении погоды или травмировании участника. Для этого рассматривались также не только карты, но и фотографии мест, чтобы легче и увереннее потом ориентироваться на местности.

Поскольку в ходе уточнения характера препятствий не выявились непреодолимые для группы (в смысле сложности или продолжительности преодоления) препятствия, спроектированную нитку не пришлось менять.

На основании нитки составлялся поэтапный план маршрута – разбивка нитки по участкам дням с учетом привалов и запасного времени. Были определены места удобных стоянок (биваков), протяженность и содержание отдельных переходов. Изученная практика показывает, что если не спешить, то за день по пересеченной местности можно пройти, в среднем за поход, не более 13-17 км, учитывая остановки. Хотя более длительные дневные переходы (до 20-25 км) можно планировать в отдельных случаях, если есть надежная информация о наличии дорог, хороших троп [6, с. 45].

Маршрут планировался исходя из вероятной продолжительности горячего обеда 1,5-2 часа, бивачных работ до 2,5 часов, но не менее 1 часа.

Режим движения, в зависимости от нагрузки, обычно меняется от 40/20 (40 минут хода, 20 минут отдыха) до 50/10, то есть используется от 67% до 83% рабочего времени. То есть чистого ходового времени было определено от 4 до 10 часов.

При проектировании маршрута выходного дня Набережные Челны - Тарловка, было обращено внимание на следующие моменты:

– какие основные препятствия возможно встретить на маршруте;

– в какие сроки желательно совершить поход;

– как погода может повлиять на путешествие;

– как туристам добраться до начала маршрута и как выехать после;

– основные достопримечательности встречающиеся на маршруте;

– рекомендации профессионалов.

Разработка пешеходного маршрута выходного дня из Набережных Челнов в Тарловку предусматривает выяснение основных параметров маршрута с учетом сроков преодолеваемых расстояний.

Таким образом, маршрут определен так, чтобы достичь конечного пункта похода – поселка Тарловка в середине дня, а в вечернее время двинуться в обратном направлении в Набережные Челны. Тем самым, прохождение маршрута займет один выходной день.

Нитка маршрута определена с учетом возможности следования группы по доступным участкам автомобильной дороги и леса. График маршрута составлен исходя их средней скорости передвижения группы по лесу с учетом остановок и привалов 3 км\ч. Временем проведения маршрута рассчитан весенне-летне-осенний сезон.