1.5 Схема формирования хозяйственных поездов

Схемы формирования рабочих поездов должны соответствовать типовым схемам. Схемы установлены отдельно для станций и перегонов.

Чтобы установить возможность формирования потребного количества поездов на одной станции, определяют длину каждого поезда. Длины поездов рассчитывают в соответствии с длинами отдельных единиц подвижного состава (приложениЕ П).

Длины рабочих поездов определяются по формулам:

а) длина поезда, состоящего из щебнеочистительной машины и локомотива:

, м, (1.6)

где l - длина щебнеочистительной машины, м;

- длина локомотива, м;

- длина пассажирского (турного) вагона для обслуживающего персонала, м;

б) длина поезда, состоящего из электробалластера и локомотива:

, м, (1.7)

l_ЭЛБ - длина электробалластера, м;

- длина локомотива, м;

- длина пассажирского (турного) вагона для обслуживающего персонала, м.

в) длина путеразборочного поезда, состоящего из локомотива, путеукладочного крана, порожних платформ, моторной платформы и жилого вагона:

м, (1.8)

где - длина локомотива, м;

- длина разборочного крана, м;

l_пл. - длина платформы, м;

- количество порожних платформ, необходимых для погрузки пакетов рельсошпальной решетки (РШР);

- количество моторных платформ (зависит от фронта работ);

- длина моторной платформы, м;

- длина пассажирского (турного) вагона для обслуживающего персонала, м;

2 – количество платформ прикрытия;

количество порожних платформ, необходимых для погрузки пакетов, определяется по формуле:

шт, (1.9)

где l_фр – фронт работ в «окно», м;

- длина одного звена РШР, м;

- количество звеньев РШР в пакете, звеньев;

k - количество платформ, занятых одним пакетом, шт;

Количество звеньев РШР в одном пакете зависит от грузоподъемности платформ, типа шпал и рельсов и не должно превышать:

- в случае погрузки пакета на специальные лыжи при деревянных шпалах и рельсах Р50 и Р65 – семи звеньев;

- в случае погрузки пакета без лыж с поворотом нижнего звена при деревянных шпалах и рельсах Р50 – восьми звеньев, при рельсах Р-65 – шести звеньев; при железобетонных шпалах и рельсах Р-50 – пяти звеньев и рельсах Р-65 – четырёх звеньев.

г) длина укладочного поезда, состоящего из локомотива, путеукладочного крана, груженных пакетами платформ, моторной платформы и жилого вагона:

м, (1.10)

где - длина локомотива, м;

- длина укладочного крана, м;

l_пл. - длина платформы, м;

п_г.п. - количество платформ, груженных пакетами для укладки пути, определяемое по формуле:

шт, (1.11)

где l_фр – фронт работ в «окно», м;

- длина одного звена, м;

п_зв.- количество звеньев в пакете;

k - количество платформ, занятых одним пакетом (при длине рельсов 25 м одним пакетом занято 2 платформы, т.е количество платформ должно быть четным);

- количество моторных платформ;

- длина моторной платформы, м;

- длина пассажирского (турного) вагона для обслуживающего персонала, м;

2 – количество платформ прикрытия;

д) длина хоппер-дозаторного поезда:

м, (1.12)

где - длина локомотива, м;

- ёмкость кузова хоппёр-дозатора, м³;

- длина хоппёр-дозаторного вагона, м;

- длина пассажирского вагона для обслуживающего персонала, м;

- количество балласта, подлежащего выгрузке из хоппёр-дозаторов, м³, определяемое по формуле:

м³ , (1.13)

где - количество балласта укладываемого на 1 км пути (зависит от вида ремонта), м³;

l_фр – длина фронта работ, км;

е) - длина поезда, состоящего из локомотива и ВПР-02:

, (1.15)

где - длина локомотива, м;

l_ВПР - длина выправочно-подбивочной машины ВПР-02, м;

- длина пассажирского вагона для обслуживающего персонала, м.

ж) - длина поезда, состоящего из локомотива и ВПО-3000:

м, (1.15)

где - длина локомотива, м;

l_ВПО - длина выправочно-подбивочной машины ВПО-3000, м;

- длина пассажирского вагона для обслуживающего персонала, м.

Общая длина хозяйственного поезда определяется по формуле:

м, (1.16)

Определяется количество необходимых станционных путей и вычерчивается на миллиметровой бумаге формата А3 (297×420 мм) схема размещения рабочих поездов на станционных путях и перед выездом для работы на перегон.