37. Особенности экономического развития Италии в 1870-1914 гг.

К концу 1870 г. все итальянские земли были объединены в рамках централизованного государства. В плане государственного устройства единая Италия была конституционной монархией во главе с королем Виктором-Эммануилом II (1820 – 1878).

Объединение Италии ускорило эволюцию ее экономики в буржуазном направлении. Уничтожение внутренних таможенных барьеров и введение единой денежной системы способствовало оживлению товарооборота между отдельными областями страны. Особенно важное значение в этом плане имело широко развернувшееся железнодорожное строительство. К 1900 г. общая протяженность железных дорог достигла почти 16 тыс. км. На этом их строительство в Италии практически завершилось, поскольку экономической потребности в прокладке новых линий уже не было. При нехватке в Италии собственных денежных средств значительным был их приток из-за границы. С участием сначала французского и английского, а позже германского капитала создавалась итальянская банковская система. Частный капитал, вкладывавшийся в строительство железных дорог, в 60-е годы также был преимущественно иностранного происхождения. Благодаря расширению рынка до общенациональных масшта­бов и развитию новых средств сообщения ускорилось отделение промышленности от земледелия и переход от ремесла и мануфак­туры к фабрике. Но фабричное машинное производство стало господствующим не ранее конца XIX в.

Несмотря на развитие промышленности Италия по-прежнему оставалась преимущественно аграрной страной, 60% населения страны были заняты в сельском хозяйстве. На его долю в создании национального дохода приходилось в последней трети XIX в. почти 58%. В процессе национального объединения произошло сущест­венное перераспределение земельной собственности, но всецело в интересах буржуазии, без посягательства на латифундии и в ущерб крестьянству. Латифундия – это крупное частнособственническое земельное владение, с использованием полуфеодальных форм труда.

Утверждение капиталистических отношений в сельском хозяйстве шло крайне неравномерно. В Северной Италии, особенно в Ломбардии (столица региона – Милан) и Пьемонте (столица региона – Турин) капиталистический уклад был господствующим. Здесь землевладельцы из числа буржуазии и дворян использовали в своих хозяйствах наемный труд, механизацию, достижения агротехники и ориентировались на производство продукции для продажи. В центральных областях (Тоскана – Флоренция, Умбрия – Перуджа, Марке – Анкона) господствовал аграрный строй, в виде испольщины, при которой арендная плата за землю составляла половину урожая. Наконец, южная часть континентальной Италии и острова Сицилия и Сардиния были зоной латифундий, где полновластным хозяином деревни оставался крупный помещик, эксплуатировавший крестьян полукрепостническими методами.

К моменту объединения Италии Юг, существенно уступал Северу по уровню своего экономического развития. Тяжесть налогов ощущалась на Юге гораздо сильнее, чем в других частях страны. По налоговым каналам свободные капиталы Юга выкачивались практически полностью. Огромные масштабы приобрело ростовщичество. Гнет латифундистов и ростовщиков вынуждал крестьян эмигрировать, главным образом, в Америку. В 1901 ? 1909 гг. среднегодовое число эмигрантов приблизилось к 300 тыс. Постоянная социальная напряженность на Юге толкала цент­ральную власть к широкому использованию в этом регионе реп­рессивных мер, таких как карательные экспедиции и введение режима осад­ного положения. В условиях цензовой избирательной системы жители Юга оказывались ущемленными и в своем праве на политическое представительство в парламенте. Таким образом, в Италии возник целый комплекс проблем, обобщенно именуемый «южным вопросом».

К началу XX в. в Италии сложилась передовая по тому времени крупная промышленность. По темпам роста продукции (в 1896 ? 1908 гг. ? в среднем на 6,7% в год) она занимала одно из первых мест в Европе. За 1901 ? 1913 гг. объем промышленного производства увели­чился на 87%. Качественный скачок в развитии итальянской промышлен­ности был достигнут, прежде всего, за счет новых отраслей. Од­ной из них, было производство электроэнергии, выросшее за 1900 ? 1908 гг. более чем в 7 раз. Итальянские гидроэлектростанции в начале XX в. считались самыми крупными и лучшими по уровню в Европе. Исключительно быстро развивалось производство автомобилей. В этой области Италия успешно конкурировала с другими странами. Модернизировалась черная металлургия.

В условиях промышленного подъема среди акционерных об­ществ стали выделяться крупнейшие, претендующие на моно­польное положение в отрасли ? ФИАТ в автомобилестроении, «Эдисон» в электроэнергетической отрасли, «Пирелли» в производстве ре­зины, «Ильва» (1905) в производстве чугуна и стали, «Бреда» в производстве вооружений. Государство в годы «либеральной эры» Джолитти активно поощряло процесс монополизации с помощью протекционистских таможенных тарифов, предоставления ведущим компаниям льготных условий добычи сырья или выгодных правительственных заказов. Однако реформы Джолитти ощутимо продвигали вперед Северную Италию с ее динамично развивавшейся промышленностью и сильными рабочими организациями и не затрагивали все более отстававший в своем разви­тии Юг. Здесь и в начале XX в. сохранялись засилье крупных помещиков, отношения типа клиентелы, т. е. личной зависимости от влиятельных персон, всевластие отдельных группировок, нередко связанных с мафией и дру­гими преступными сообществами. При этом 60 % промышленной продукции производилось в текстильной, пищевой и табачной промышленности. Огромное число предприятий походило на мастерские ремесленного типа. В 1911 г. лишь 7 % предприятий (3312 из 244000) насчитывали от 100 до 1000 рабочих.

В 1907 – 1908 гг. был принят ряд законов, от­носившихся к отдельным областям Юга и предусматривавших прокладку дорог, строительство портов, сооружение системы во­доснабжения в Апулии (столица региона – Бари), развитие промышленности в Неаполе и т.д., выделены средства на оказание помощи населению в связи с постигшими Юг стихийными бедствиями ? землетрясениями в Ка­лабрии в 1905 г., извержение Везувия в 1906 г., мессинское землетрясение 1908 г. Тем не менее, подобные меры были недостаточны для выведения из кризиса этой области Италии.