5. Рекомендуемое направление трассы

С учётом местных экономических и технических условий рекомендован вариант развития автомобильной дороги М-52 в районе р.ц. Майма в обход между Маймой и г. Горно-Алтайском по новому направлению.(Вариант №3)

Вариант трассы начинается в районе поста ДПС и соответствует км 434+700 существующей автомобильной дороги М-52. От км 2 до км 4 трасса проходит по правой надпойменной террасе р. Катунь у подножия горного хребта, с км 4 по км 5 - по окраине промышленной застройки с. Майма у подножия горного склона. Здесь расположены песчаные карьеры «Алгаир», восточнее с. Майма между базой ТБО, карьером и перспективной застройкой села - Алгаир 1, Алгаир 2, Алгаир 3, далее через отработанный карьер ГПС по предгорному склону р. Алгаир, южной экспозиции. От км 5 до км 8 с подъёмом на седловину горного хребта через перевал (Продольные уклоны на перевальном участке до 60‰.) и от км 8 до км 10,5 со спуском с горного хребта по юго-восточному склону, с выходом к очистным сооружениям в долину р. Майма. От км 10,5 до км 11,5 пересечение долины р. Майма, существующих подъездов к г. Горно-Алтайску: ПК 87 – подъезд к г. Горно-Алтайску от федеральной автомобильной дороги М-52;

ПК 94 – пересечение пр. Коммунистический г. Горно-Алтайска. Этот участок расположен на незастроенной городской территории.

• от км 11,6 до км 14 (км 445+611) существующей автомобильной дороги М-52) между существующей промышленной зоной р.ц. Майма и территорией перспективной жилой за

• стройки, генеральный план которой разработан с учётом проложения автомобильной дороги общей сети.

• от км 445+500 до км 495+500 (конец варианта), общее направление существующей дороги М-52 сохранено.

Трасса по этому варианту проложена по новому направлению, без сноса жилых и промышленных зданий и сооружений.

Разрабатываемый вариант 3 рассмотрен заказчиком (УПРДОР «Алтай») с участием представителей власти Республики Алтай и рекомендован для дальнейшей детальной проработки.

6. Основные строительные решения

6.1. План трассы

План трассы проложен с учетом максимального сохранения существующей дороги и учетом рельефа местности.

Участок обхода с. Майма протяженностью 13,9 км (ПК55 – ПК194) проходит по новому направлению, с учетом перспективной застройки. С учетом существующего рельефа были назначены углы поворота трассы и радиусы закругления. На перевальном участке назначены радиусы 250÷600 м.

Основные технические показатели плана трассы на участке обхода с. Майма:

1. Длина участка - 13,9 км

2. Минимальный радиус кривой в плане - 250 м

3. Количество углов поворота - 13 шт.

4. Общее протяжение кривых в плане - 9972,011 м

5. Общее протяжение прямых в плане - 3927,789 м

6.2. Продольный профиль

Продольный профиль запроектирован по обертывающей с учетом минимальной отметки по снегонезаносимости.

Параметры продольного профиля назначены для участков I и II категории в соответствии с расчетной скоростью. На перевальном участке расчетная скорость принята 60 км/час, радиус выпуклой кривой 5000 м, максимальный продольный уклон 60‰.

Основные технические показатели продольного профиля:

1. Минимальный радиус выпуклой кривой - 15000 м

• на перевальном участке - 5000 м

2. Минимальный радиус вогнутой кривой - 5000 м

3. Максимальный продольный уклон - 40 ‰

на перевальном участке - 60 ‰