Рис. 6.41. Схема обвязки оборудования при гидравлическом разрыве пласта: 1 - насосный агрегат; 2 - пескосмесительный агрегат; 3 - автоцистерна; 4 - песковоз; 5 - блок манифольда; 6 - арматура устья;
7 - станция контроля и управления процессом
Вопрос 6.11. Расположение оборудования при промывке скважины
Для ликвидации песчаных пробок прибегают к промывке их буро вым раствором, водой, нефтью, газожидкостными смесями, пенами, продувкой воздухом. Главные условия при выборе жидкости для про мывки пробки - недопущение открытого фонтанирования при прове дении работ по ликвидации пробки и незагрязнение призабойной зоны пласта, что может повлечь снижение продуктивности скважины.
Рис. 6.42. Схема прямой (а) и обратной (б) промывок скважин: 1 - колонна; 2 - НКТ; 3 - устьевой тройник; 4 - промывочный вертлюг;
5 -промывочный насосный агрегат; 6 - устьевой сальник; 7 - переводник со шлангом
Вопросы для самоконтроля
1.Назначение и типы насосных агрегатов.
2.Особенности насосной установки АКПП-500.
3.Назначение центробежного насоса на установке У НЦ2 - 160 х500.
4.Отличие насосной установки ЦА - 320 от 5ЦА - 320С.
5.Какое давление развивает насос на установке УН1 - 630х700А?
6.Сколько скоростей обеспечивает КПП на установке УНБ 1-400x40?
7.Назначение и типы смесительных установок.
8.Какого типа смесители установлены на смесительных уста новках?
9.Какой насос применяется для откачки песчано-жидкостной смеси?
10.Назначение и типы автоцистерн.
11.Каким образом происходит подогрев жидкости автоцистерны
взимнее время?
12.Какая цистерна установлена на кислотовозе КП - 6,5?
13.Назначение блока манифольда.
14.Назначение арматуры устья 2АУ - 700.
15.Расшифровать ППУА-1600/100.
16.Сравнительная характеристика ППУ и АДПМ.
17.Назначение установки УДС-1М.
18.Область применения моторного подогревателя УМП-350-131.
19.Какая лебедка установлена на агрегате АзИНмаш - 8А?
20.Транспортная база агрегата АГГТ - 4 (ЛСВ-6).
21.Назначение и типы пакеров.
22.Принцип работы механического пакера.
23.Принцип работы гидравлического пакера.
24.Назначение и принцип работы гидравлического якоря.
25.Техника безопасности при соляно-кислотной обработке.
26.Назначение и виды промывок песчаной пробки.
Тема 7 ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ МЕХАНИЗАЦИИ
РАБОТ
Вопрос 7 . 1 . Трубовоз ТВЭ-6,5-131А
Электромеханизированный трубовоз ТВЭ-6,5-131А (рис. 7.1), смонтированный на автомобиле-тягаче ЗИЛ-131А и прицепе-рос пуске, предназначен для перевозки труб.
Тяговый автомобиль 1 и прицеп-роспуск 7 связаны между со бой дышлом, которое удерживается на роспуске специальными захватами. При их освобождении роспуск можно перемещать вдоль дышла, изменяя тем самым расстояние между кониками автомобиля и роспуска (в зависимости от длины перевозимого груза).
Тяговый автомобиль включает в себя монтажную раму 6, пре дохранительный щит 4, генератор 2, пульт управления 9, коник поворотный 5.
Монтажную раму устанавливают на раму шасси автомобиля и крепят к ней с помощью стремянок и кронштейнов.
Предохранительный щит, смонтированный на монтажной раме, предназначен для ограничения перемещения груза вперед,
Рис. 7.1. Электромеханизированный трубовоз ТВЭ-6.5-131А:
1- тяговый автомобиль; 3 - генератор; 3 - поворотная фара; 4 - предохранительный щит; 5 - поворотный коник; 6 - монтажная рама; 7 - прицеп-роспуск; 8 - неподвижный
коник; 9 - пульт управления
что обеспечивает безопасность водителя во время езды и при про ведении погрузочно-разгрузочных работ.
На кронштейне, приваренном к стойке предохранительного щита, смонтирована поворотная фара 3 для освещения рабочего места при работе в ночное время.
Генератор, смонтированный на специальной раме за кабиной автомобиля, обеспечивает трехфазным переменным током элек тродвигатели тяговых двигателей.
Привод генератора осуществляется от коробки отбора мощ ности через карданный вал и клиноременную передачу.
Управление работой трубовоза и контроль за проводимыми операциями проводят с пульта управления. Он установлен на пре дохранительном щите слева по ходу автомобиля. На пульте име ются переключатели для управления электродвигателями лебе док, амперметр, вольтметр, кнопка сигнала, выключатель фары, а также два фонаря контрольных ламп для контроля температу ры воды и масла.
Коник 5 представляет собой поворотную поперечину с от кидными стойками. Внутри поперечины устанавливают редук тор с электродвигателем, а в нижней части откидных стоек мон тируют лебедки. На верхних свободных концах стоек имеются поворотные ролики, посаженные на упорных подшипниках. Вертикальное положение стоек фиксируется храповым устрой ством.
Лебедки, вмонтированные в стойки, приводятся во вращение электродвигателем через редуктор с помощью цепной передачи. Включение или отключение той или иной лебедки осуществля ется вводом или выводом из зацепления шестерен внутри редук тора с помощью рычагов управления на конике.
Канат каждой лебедки перекинут через верхний поворотный ролик своей стойки и имеет на свободном конце крюк, служащий для обхвата погружаемых длинномерных грузов.
Чтобы длинномерные грузы не скатывались с трубовоза при откинутых стойках, поперечины снабжены управляемыми упо рами, которые убираются только при разгрузке трубовоза.
Роспуск 7 трубовоза двухосный, односкатный с рессорной балансирной подвеской и пневматическими тормозами с приводом от тягового автомобиля. Роспуск состоит из рамы с брызговика ми, подвески, пневмосистемы, коника 8, неподвижно закреплен ного на раме, и накатов.
- 3 8 5 -
Вопрос 7.2. Агрегат для перевозки штанг АПШ
Штанговоз (рис. 7.2) состоит из осного седельного тягача ЗИЛ-131-В 1, специального полуприцепа и гидравлического крана.
На тягаче установлена коробка отбора мощности с насосом гидросистемы крана. Гидрокран модели 403ОП смонтирован в передней части полуприцепа, маслобак и гидрораспределители - на предохранительном щите полуприцепа. В транспортном по ложении стрела крана устанавливается вдоль продольной оси с наклоном в сторону колес полуприцепа и фиксируется хому том. Гидроприводы маслосистемы крана на участке от предохра нительного щита до крана проложены под полом между лонже ронами полуприцепа.
Маслонасос, размещенный на тягаче, связан с гидросистемой полуприцепа двумя резинотканевыми рукавами, которые обра зуют всасывающую и нагнетательную линии.
Полуприцеп одноосный безбортовый на базе полуприцепа ОДАЗ-885 состоит из платформы с четырьмя шинами, стояноч ного тормоза, пневмо - и электрооборудования. Платформа по луприцепа сварная, состоит из рамы, предохранительного щита, пола и стоек.
Поперек платформы равномерно установлены пять мягких брусьев-прокладок, которые облегчают строповку груза и предох раняют его от повреждения.
Полуприцеп имеет опорные устройства, которые служат его передней опорой в момент отсоединения от тягача.
Опоры представляют собой два винтовых домкрата, шарнирно закрепленных на раме полуприцепа. Подъем опор в транспор тное положение проводится с помощью специальной лебедки, ус тановленной под полом платформы. Привод лебедки ручной, рас положен с правой стороны полуприцепа.
Рис. 7.2. Агрегат для перевозки штанг АПШ:
1 - тягач; 2 -пульт управления; 3 -съемная стойка; 4 - полуприцеп; 5 - гидравлический кран; 6 - ручная лебедка
Тормозная система полуприцепа работает от пневмосистемы тягача. Кроме этого, полуприцеп имеет стояночный тормоз, кото рый служит для затормаживания его при сцепке или расцепке с тягачами и при стоянке. Стояночный тормоз приводят в дей ствие рукояткой, закрепленной на лонжероне. Этой рукояткой пользуются и для привода лебедки опорного устройства.
Электрооборудование полуприцепа имеет однопроводную систему распределения электроэнергии постоянного тока напря жением 12 В.
При движении груз связывают канатом, который затягивают ручной рычажной лебедкой, установленной вдоль правого борта полуприцепа.
Вопрос 7.3. Промысловые самопогрузчики
Промысловый самопогрузчик ПС-0,5К предназначен для ме ханизированной погрузки, доставки на скважины и разгрузки длинномерного технологического оборудования (скважинных насосов, насосных штанг, насосно-компрессорных труб с покры тием и т. д.) без прицепных устройств при обеспечении его со хранности в процессе доставки.
Самопогрузчик можно также применять и для погрузки, пе ревозки, разгрузки различного инструмента и других грузов, уме щающихся на платформе самопогрузчика и имеющих единую массу до 500 кг.
Монтажная база самопогрузчика ПС-0,5К (рис. 7.3)-автомо- биль типа КамАЗ-4310, на котором смонтировано оборудование, состоящее из платформы, гидравлического крана, приспособле ния для крепления груза (узел обвязки груза), механизма отбора мощности для привода маслонасоса, пульта управления краном. На платформе установлены лестница, ящик с размещенным в нем оборудованием 14, обогреваемый маслобак, траверса.
На платформе перевозят длинномерные грузы: длиной более 4 м в наклонном положении, а до 4 м в горизонтальном положе нии на полу платформы. На платформе также размещены гидрав лический кран, оборудование и принадлежности, входящие в со став самопогрузчика.
Платформа представляет собой рамную конструкцию, сварен ную из гнутых профилей и листа. Платформу крепят к раме авто мобиля через деревянные брусы с помощью кронштейнов и стремянок. Стойками и кронштейнами для опор груза платформа
- 3 8 7 -
Рис. 7.3. Самопогрузчик промысловый ПС-0.5К:
1 - шасси автомобиля КамАЗ; 2 - привод маслонасоса; 3 - платформа; 4 - огнетушитель; 5,14 - ящики; 6 - бак для масла; 7 -траверса; 8 - специальная опора
9 - гидравлический кран; 10 - пульт управления краном; 11 - лестница; 12 - ручная лебедка; 13 - стремянка
разделена на три продольных отсека. Внешние отсеки являются грузовыми, внутренний - служит для установки крана, пульта управления, траверсы в транспортное положение. В этом отсеке выделено место для стропальщика. В задней части имеются ин струментальные ящики, в них укладывают захваты, стропы, от тяжки.
Длинномерный груз укладывают над автомобилем и платфор мой на специальных опорах 8 с уклоном в сторону задних колес.
Штанги и трубы увязывают канатом и затягивают ручными лебедками. Скважинные насосы в наклонном положении крепят специальными хомутами.
Для мелкого оборудования, запасных частей к нему, инстру мента и различных приспособлений предусмотрен ящик 5. В пе редней части платформы закреплен огнетушитель 4. На платфор ме расположена траверса.
Узел крепления конструктивно выполнен в виде трособлочной системы с двумя ручными лебедками 12.
Лебедка состоит из храпового механизма, барабана, каната, кронштейна и других крепежных приспособлений.
Давление в гидросистеме крана 4030П создается маслонасосом НШ-32У, приводимым от коробки перемены передач авто мобиля КамАЗ-4310. Отбираемая мощность от двигателя авто мобиля для привода маслонасоса составляет не более 13,2 кВт.
- 3 8 8 -
Отбор мощности проводится на стоянке, максимальная частота вращения двигателя 2600 об/мин.
Погрузку и выгрузку оборудования выполняют краном 4030П с гидравлическим приводом, установленным в средней части платформы.
Пульт управления гидрокраном 10 расположен за его колон кой. На пульт управления выведены рукоятки управления кра ном и выносными опорами. На щите пульта установлен манометр гидросистемы крана и имеется кнопка звукового сигнала. Около каждого прибора и рукоятки на пульте прикреплена табличка с поясняющей надписью. К пульту управления выведено устрой ство дублирования привода управления подачей топлива. Для подъема обслуживающего персонала на платформу самопогруз чика предусмотрена лестница 11, расположенная в средней части заднего борта погрузчика.
Промысловый самопогрузчик ПС-6.5М модернизированный предназначен для механизированной погрузки, разгрузки и пере возки нефтепромыслового и бурового оборудования единичной массой не более 6,5 т.
Самопогрузчик ПС-6.5М (рис. 7.4) смонтирован на грузовом автомобиле высокой проходимости КрАЗ-260.
Для проведения погрузочно-разгрузочных работ самопогруз чик имеет грузовую платформу, поворотную раму, опору катковую, механизм погрузки, включающий в себя лебедку автомоби ля, подвижный блок с грузовыми стропами, канат, гидросистему, электрооборудование, брызговики, домкраты и поворотную фару.
Механизмы управления лебедкой, гидросистемой, дополни тельной фиксацией упоров гидроцилиндров, а также щит управ ления электрооборудованием размещены в кабине автомобиля.
Рис. 7.4. Самопогрузчик промысловый ПС-6.5М:
1 - канат; 3 - поворотная рама; 3 - опорный каток; 4 - катковая опора; 5 - грузовая платформа
Погрузку груза осуществляют с помощью каната 1 лебедки путем затаскивания его на грузовую платформу 5 с последующим накатыванием платформы с грузом по катковой опоре 4 на пово ротную раму 2 и далее опорными катками 3 по поворотной раме до установки в транспортное положение.
Для погрузки (разгрузки) включают привод насоса гидросис темы и подают рабочую жидкость в гидроцилиндры упоров, при выдвижении которых происходит поворот поворотной рамы на угол 10° с фиксацией упоров посредством гидросистемы и при не обходимости стопора устройства фиксации. После этого лебедку включают на разматывание, при этом грузовая платформа (пус тая или с грузом) скатывается по поворотной раме 2, а затем на опорных катках поворачивается на угол до 35° и опускается до упора в грунт.
При дальнейшем разматывании троса происходит скольжение груза или подвижного блока по наклонной поверхности до упора в грунт, при разматывании всего троса и движении самопогруз чика проводится окончательная разгрузка.
Для погрузки груз соединяют с подвижным блоком стропами, лебедку включают на наматывание каната, при этом происходит затаскивание груза на платформу до упора подвижного блока в раструб платформы. Платформа вместе с грузом поворачивается на катковой опоре 4 и далее опорными катками накатывается на поворотную раму. По окончании накатывания платформы упоры расфиксируются поворотом стопора и гидроцилиндры соединя ются с линией слива гидросистемы, при этом поворотная рама поворачивается до полной установки платформы с грузом на раму автомобиля.
При работе в ночное время предусмотрено освещение пово ротной фарой.
Гидравлическая система предназначена для подъема (опуска ния) поворотной рамы и состоит из маслоблока, насоса, привод которого осуществляется от коробки передач базового автомоби ля через коробку отбора мощности. Рабочая жидкость системой трубопроводов подается к двум цилиндрам.
Поток рабочей жидкости регулируется распределителем. На входе рабочей жидкости в цилиндры установлены обратные кла паны. Для измерения давления гидросистемы предусмотрен ма нометр.
Вопрос 7.4. Агрегат АТЭ - 6
Агрегат АТЭ-6 (рис. 7.5), смонтированный на шасси автомо биля КрАЗ-255Б, предназначен для механизированной погрузки, разгрузки и перевозки оборудования установок ЭЦН, состояще го из погружного насоса и электродвигателя, кабельного бараба на, электротрансформатора и станции управления. Для погрузки и разгрузки оборудования на платформу агрегата установлен гид равлический кран. Погрузку барабана с кабелем проводят с по мощью лебедки, смонтированной сзади кабины автомобиля, пу тем накатывания барабана по откидным трапам на качающуюся раму. Для транспортировки барабан закрепляют растяжками.
Погружной насос, электродвигатель и протектор укладывают на призмы левой площадки рамы и закрепляют специальными хо мутами. Автотрансформатор и станцию управления устанавли вают на правой площадке рамы.
Станцию управления крепят при помощи цепей и упоров, а автотрансформатор - при помощи прижимов.
Кабельный барабан выгружают путем скатывания по качаю щейся раме с откидным трапом при наклоне ее гидроцилиндрами двойного действия.
Для предотвращения самопроизвольного скатывания барабан придерживают тросом лебедки. В качестве гидроцилиндров исполь зованы выносные опоры гидрокрана. Трапы одновременно служат выносными опорами и тем самым снижают нагрузку на ходовую часть агрегата при погрузке и выгрузке кабельного барабана. Мас ло в цилиндры гидрокрана и гидроцилиндры качающейся рамы поступает от шестеренчатого насоса НШ-32У, сблокированного
Рис. 7.5. Агрегат АТЭ-в для установок ЭЦН:
1-шасси автомобиля; 2 -стойка с роликом; 3 - лебедка; 4- искрогаситель; 5 -гидравлический кран; 6 - рама агрегата; 7 - качающаяся рама; 8 - откидные трапы
