Никишенко с. НГПром.оборудов

Ill коробки передач 6 и далее - через шестерни 3 и 17 - промежуточ­ ному валу V.

Шестерни 13, 14, 15 и 16, неподвижно посаженные на промежу­ точном валу V, находятся в постоянном зацеплении соответственно с шестернями 8,7,5 к 4, свободно сидящими на вторичном валу VI, при­ чем шестерни 16 и 15 зацепляются через паразитную шестерню 18, а остальные - непосредственно. Включением зубчатых муфт валу VI сообщают три скорости прямого хода и одну скорость обратного хода. От вала VI через карданный вал VII вращение сообщается валу VIII конического редуктора и через пару конических шестерен 9 и 12 - валу IX.

Приводной вал X, соединенный зубчатой муфтой с валом IX, пе­ редает вращение барабанному валу XI через шестерни 10 и П. Враще­ ние барабану, свободно сидящему на валу XI, сообщается через фрик­ ционную муфту.

Внутри полого промежуточного вала V проходит вал IV привода гидронасоса, включаемый осевой фрикционной муфтой.

Гидравлическая система обеспечивает подъем вышки и опорных домкратов задней опоры, а также служит приводом лебедки 22 выд­ вижения верхней секции вышки и автомага АПР-2ГП 23 для свинчи­ вания и развинчивания насосно-компрессорных труб.

Установку АзИНмаш-37А1 монтируют на автомобиле КрАЗ-260 с относительно повышенной мощностью двигателя. В отличие от АзИНмаш-37А эта установка имеет в тормозной системе ретинаксовые колодки вместо лент с фрикционным материалом «феррадо», а в системе противозатаскивателя талевого блока использован новый винтовой механизм, более надежный и удобный в эксплуатации.

Освещение агрегатов, рабочей площадки и мостков осуществля­ ется взрывобезопасными светильниками.

Агрегаты комплектуют автоматами АПР-2ВБ или АПР-ГП для работы с насосно-компрессорными трубами, АШК-ТМ или КШЭ для работы с насосными штангами.

Агрегаты АзИНмаш-37А и АзИНмаш-37А1 могут иметь устрой­ ство для безъякорного крепления вышки.

Это устройство обеспечивает устойчивость агрегата при проведе­ нии спускоподъемных операций на полную грузоподъемность без установки и крепления оттяжек вышки к внешним якорям.

Проведение спускоподъемных операций агрегата без крепления оттяжек вышки достигается путем исключения влияния рессор на устойчивость агрегата. Влияние рессор на устойчивость всего агрега­ та частично исключается при установке двух передних откидных дом­ кратов, с помощью которых, а также домкратов задней опоры вышки, рама автомобиля, минуя рессоры, опирается на рабочую установоч-

- 2 9 2 -

Центратор для центрирования и удержания насосно-компрессор- ной трубы в вертикальном положении.

Подвеска центратора состоит из направляющих труб, шарнирно подвешенных к кронблочной раме, нижние концы которых снабже­ ны упорами, расположенными в пазах площадки верхнего рабочего. Каретки центратора перемещаются по направляющим. В верхней ча­ сти левой направляющей трубы имеется дополнительный упор для установки центратора в транспортное положение.

Трубодержатель состоит из корпуса, двух эксцентрических кулач­ ков с ушками и рукоятки. Подвешивается он цепями к грузовому ка­ нату, который через блок связан с лебедкой. Система управления ле­ бедкой размещена на площадке верхнего рабочего. Трубодержатели грузоподъемностью 0,65 т выполнены сменными для труб диаметром 48, 60, 73 и 89 мм.

Штангодержатель грузоподъемностью 0,15 т состоит из сменной плиты под квадрат штанг, стопорного кольца, направляющих и под­ пружиненного стакана. Штангодержатель также подвешивается к грузовому канату и выполняет работы со штангами диаметром 16,19, 22 и 25 мм.

Элеватор трубный для захвата труб под муфту состоит из кольце­ вого замкнутого корпуса, внутри которого помещена сменная втул­ ка, двух откидных створок со сменными вкладышами с рукояткой. Элеватор посредством штропов подвешивают к талевому блоку. Его используют для работы с насосно-компрессорными трубами диамет­ ром 48, 60, 73 и 89 мм. Скорость подъема элеватора 0,34-1,45 м/с.

Спайдер СГ-32 имеет грузоподъемность 32 т и состоит из клино­ вой подвески и сменных плашек, имеющих косые насечки, которые позволяют стопорить колонну при свинчивании и развинчивании труб. Клиновая подвеска управляется гидравлически с пульта управления.

Манипулятор трубный МТ-3 для свинчивания - развинчивания насосно-компрессорных труб состоит из вращателя с гидроприводом, сменного захвата и стопорного устройства.

Узел подвески ключа состоит из телескопического поворотного кронштейна с кареткой, вертикальной направляющей с гидроцилин­ дром и седловины с пружиной для подвески ключа. Пульт управле­ ния расположен на левом борту установки у ноги вышки и имеет три рукоятки: первая - для управления манипулятором МТ-3, вторая - для управления цилиндром подвески ключа, третья - для управле­ ния слайдером СГ-32.

Для вертикального расположения труб подъемная установка снаб­ жена подтрубником.

Подъемная установка УПГА - 32 предназначена для выполне­ ния спускоподъемных операций с вертикальным размещением труб

- 2 9 4 -

Рис.5.40. Кинематическая схема установки УПГА - 32:

1 - коробка отбора мощности; 2 - гидронасос PV-15; 3 - карданный вал; 4 - гидронасос Р14Р; 5 - гидронасосы TGCC; 6 - тормозные цилиндры;

7 - гидромоторы BMF-75; 8 - гидромоторы МК-43-06800; 9 - редукторы РЧ-100;

10 - манипулятор МТ-3; II и 12 - вспомогательные лебедки

Установка состоит из следующих основных узлов: лебедки, выш­ ки с талевой системой и системой механизации, задней и передней опор вышки, системы управления и гидравлической системы.

Отличительной особенностью установки является обеспечение подъемной лебедки гидравлическим приводом и дискоколодочными тормозами.

Кроме того, вышка, оснащенная системой механизации с верти­ кальным размещением труб и штанг, позволяет совмещать спускоподъемные операции со свинчиванием и развинчиванием труб.

Лебедка установки имеет принципиально новую схему. К бараба­ ну, выполненному с нарезкой под укладку каната, с торцов прикреп­ ляются реборды с приваренными кожухами, в которых утоплены два гидромотора с наружным ротором (вращающейся частью).

К кожухам на болтах прикреплены тормозные диски, зажатые меж­ ду четырьмя парами колодок с каждой стороны. Нормально замкну­ тые тормозные диски пружинами зажаты между колодками, которые при вращении барабана отжимаются гидравлическими поршнями. Неподвижная (внутренняя) часть гидромоторов покоится на сварных опорах кронштейна, установленных и закрепленных на .раме лебедки.

- 2 9 6 -

Вышка с талевой системой и системой механизации, задняя опо­ ра и другие части вышечного сооружения аналогичны соответствую­ щим узлам установки УПА-32.

Вспомогательные механизмы подъема вышки и выдвижения вер­ хней секции, опорные домкраты, трубо - и штангодержатели и манипулятор имеют гидравлический привод.

К раздаточной коробке автомобиля прифланцовывается коробка отбора мощности 1 - зубча­ тая муфта.

От нее через карданный вал 3 вращение пере­ дается трехвальному цилиндрическому редуктору гидропривода, на валах малых шестерен которого консольно размещены два гидронасоса TGCC (поз. 5). Жидкость от этих гидронасосов нагнетается в гидромоторы 7. насаженные непосредственно на вал барабана, и в цилиндры 6 тормозной систе­ мы лебедки. От насосов Р14Р (поз. 4) и PV-15 (поз. 2) жидкость нагнетается в гидромоторы 8 и редукторы 9 для привода вспомогательных лебедок 11 и 12, манипулятора 10 и гидро­ домкратов подъема вышки и опор.

Установка УПТ-32, смонтированная на гусеничном тракторе Т-130МГ-1, пред­ назначена для проведения текущего и капитального ремонтов скважин глу­ биной до 2400 м. Она состоит (рис.

5.41) из однобарабанной лебедки 5, установленной на специальном

Рис. 5.41. Установка подъемная УПТ - 32:

1 - передняя опора; 2 - гидродомкрат; 3 - основание; 4 - коробка передач; 5 - лебедка; 6 - задняя опора; 7, 9 - талевая система; 8 - вышка

- 2 9 7 -

основании под оборудование 3; вышки 8 с талевой системой 7 и 9, задней б и передней 1 опор вышки; кабины водителя; гидродомкрата 2 подъема вышки и коробки передач 4.

Установка укомплектована механизмом для свинчивания и раз­ винчивания труб, устройством противозатаскивания талевого блока, взрывобезопасной системой освещения рабочей площадки и пути следования талевого блока.

Привод лебедки и других механизмов осуществляется от двига­ теля трактора, подъем вышки и механизма для свинчивания и раз­ винчивания труб - от гидравлической системы; включение фрикци­ онной муфты - пневматической системой.

Лебедка состоит из барабана, свободно сидящего на опорах каче­ ния на валу, установленном также на опорах качения в сварной ста­ нине коробчатой конструкции. Левая (от водителя) реборда бараба­ на с зубьями по окружности одновременно является колесом храпо­ вого механизма останова.

На правой реборде барабана болтами по окружности закреплен шкив одноленточного тормоза со сменными колодками. Внутри шки­ ва расположена однодисковая фрикционная муфта пневматического действия. Вышка - телескопическая, двухсекционная, ферменной конструкции с открытой передней гранью; устанавливается в рабо­ чее положение двумя гидродомкратами. Верхняя секция выдвигает­ ся с помощью специальной лебедки с гидроприводом через канатноблочную систему. В рабочем положении вышка расчаливается четырь­ мя оттяжками.

Задняя опора вышки, служащая ее опорой в рабочем положении, состоит из двух телескопических винтовых домкратов-ног, связан­ ных между собой ферменной конструкцией. Домкраты опускаются под действием собственного веса и могут фиксироваться. Поднима­ ются домкраты гидравлическими цилиндрами, встроенными в ноги задней опоры.

Талевая система состоит из одноосного трехроликового кронблока, одноосного двухроликового крюкоблока с трехрогим крюком. Неподвижный конец талевого каната прикреплен с помощью пальца и зажимов к кронштейну на станине лебедки.

Всеми механизмами установки управляют из кабины водителя. Подъемом вышки управляют с пульта, расположенного у ноги зад­ ней опоры.

Привод лебедки и других механизмов осуществляется (рис. 5.42) от тягового двигателя трактора 4 через коробку отбора мощности 23, установленную на задней по ходу стенке корпуса бортовых фрикци­ онов 24, карданный вал 6 и коробку передач КП-100 22, прикреплен­ ную к станине лебедочного блока 5.

- 2 9 8 -

n ass

Рис. 5.42. Кинематическая схема подъемной установки У П Т - 32: 1- ременная передача; 2 - компрессор; 3, 6 - карданный вал; 4 - двигатель; 5 - лебедочный блок; 7, 9 - шестерни передачи вращения барабанному валу; 8,10 — шестерни конические; 11 - шестерня 3- и 4-й скоростей; 12 - муфта; 13 - шестерня 1-й 2-й скоростей; 14,15,16 - шестерни промежуточного вала;

17,18 - шестерни обратного вращения барабана; 19 - шестерня 2- и 4-й скоростей; 20 - муфта; 2 1 - шестерня 1- и 3-й скоростей; 22 - коробка передач; 23 - коробка отбора

мощности; 24 - бортовой фрикцион; I - ведущий вал; II - ось паразитной шестерни;

III- промежуточный вал; IV -ведомый вал

У6-скоростной коробки передач КП-100 - четыре прямые скоро­ сти и две обратные. Такая компоновка создает лучшие условия для обслуживания коробки передач, обеспечивает доступ к прицепному устройству и бортовым фрикционам трактора.

Привод воздушного компрессора 2 осуществляется от ходового двигателя трактора с помощью карданного вала 3 и ременной переда­ чи 1. В корпусе коробки передач на роликовых подшипниках уста­ новлены ведущий /, промежуточный III, ведомый /Увалы и ось II па­ разитной шестерни заднего хода. На ведущем валу на бронзовых втул­ ках крепятся шестерни 21 первой и третьей скоростей, шестерня 19 второй и четвертой скоростей, между которыми находится муфта переключения скорости 20.

На ведущем валу также установлена подвижная шестерня 18. На промежуточном валу III неподвижно смонтированы шестерни 16, 15 и 14, на ведомом валу /Уна бронзовых .втулках установлены шестер­ ни 13 первой и второй скоростей и шестерня 11 третьей и четвертой скоростей, между которыми находится муфта переключения 12.

АзИНмаш - 43А предназначен для проведения спускоподъемных операций. Он смонтирован на тракторе Т-100МБГС с увеличенной длиной опорной поверхности гусениц. Агрегат снабжен двухсекци­ онной телескопической вышкой высотой 18 м. При работе вышку расчаливают четырьмя оттяжками. Кинематическая схема агрегата приведена на рис. 5.43.

- 2 9 9 -