Министерство образования и науки РФ
Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н.Туполева (КАИ)
Кафедра радиотехнических и телекоммуникационных систем
Расчет бортовой радиолокационной системы обнаружения скоростных низколетящих целей (крылатых ракет)
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине
«Основы радиолокации и навигации в радио и оптических диапазонах».
Выполнил:
студент гр. 5471 Давыдов Д.Р.
Проверил:
ст.преподаватель
Краснов В.Б.
Казань 2015 г.
Аннотация
В курсовой работе по дисциплине «Основы радиолокации и навигации в радио и оптических диапазонах» рассматривается тема «Бортовая радиолокационная станция обнаружения скоростных низколетящих целей (крылатых ракет)».
Выполнен аналитический обзор по данной теме по открытым источникам.
Выбраны основные тактико-технические характеристики радиолокационной станции, произведен расчет основных параметров радиолокационной станции, ее энергетического баланса.
Страниц –
Рисунков – 3
Содержание
стр.
Введение 4
1. Аналитический обзор аэродромных обзорных радиолокаторов 5
1.1 Аэродромный радиолокационный комплекс «Лира-А10» 5
1.2 Аэродромный обзорный радиолокатор АОРЛ-85 «Экран» 6
1.3 Аэродромный обзорный первично-вторичный радиолокатор АОРЛ-1АС 7
1.5. Выводы 8
Задание 10
2. Рассчет тактико-технических характеристик 11
2.1. Выбор длины волны 11
2.2. Определение периода следования зондирующего импульса 12
2.3. Выбор метода обзора рабочей зоны. Расчет параметров обзора 12
2.4. Определение числа разрешающих объемов 13
2.5. Определение числа импульсов в пачке 14
2.6. Расчет энергетического баланса 14
2.7. Функциональная схема некогерентной одноканальной радиолокационной станции 17
Заключение 20
Список использованных источников 21
Введение
В современном мире темп жизни постоянно ускоряется. Становится все более значимым ресурс времени. Авиация на сегодняшний день – самый быстрый вид транспорта. Сейчас уже трудно себе представить активного человека, не пользующегося авиационным транспортом. Глобализация межгосударственных и межнациональных отношений, укрепление экономических связей, развитие туризма – это далеко неполный список областей, где авиация играет важнейшую роль. С каждым годом количество воздушных перевозок растет. Появляются новые аэропорты, открываются новые рейсы. Одновременно в небе по все миру находится до восьми тысяч возудшных судов [4]. По прогнозам, к 2030 году мировой воздушный пассажирский флот вырастет вдвое [5]. При этом нагрузка на аэропорты постоянно растет. В этих условиях важно сохранять уровень безопасности полетов.
Аэродромные обзорные радиолокаторы (ОРЛ-А) вариантов В1, В2 и В3 предназначены для контроля и управления воздушным движением в районе аэродрома и для вывода воздушных судов в зону действия посадочного радиолокатора. Информация, получаемая с помощью ОРЛ-А, используется диспетчерами аэродромных центров автоматизированной системы управления воздушным движением (АС УВД), диспетчерами пунктов подхода, главных диспетчерских пунктов подхода, диспетчерских пунктов круга, диспетчерских пунктов системы посадки и местных диспетчерских пунктов.
Технические характеристики ОРЛ-А должны обеспечивать разрешающую способность и точность определения координат воздушных судов в соответствии с нормами ИКАО и УВД. Кроме того, они должны иметь средства подавления сигналов, отраженных от местных предметов и гидрометеоров. ОРЛ-А должны обнаруживать и определять местоположение целей, находящихся на небольших высотах и на близком удалении от радиолокаторов. Требования к максимальной дальности действия ОРЛ-А дифференцируются в зависимости от конкретного назначения и класса аэропорта. Для крупных аэропортов со сложной организацией воздушного пространства и большой интенсивностью полетов необходимо использовать ОРЛ-А варианта В1 с максимальной дальностью действия ≈ 160 км. Эти РЛ обслуживают аэродромные центры АС УВД.
В менее крупных аэропортах целесообразно устанавливать ОРЛ-А варианта В2 с максимальной дальностью действия ≈ 100 км. Для того, чтобы обеспечить необходимой информацией только диспетчера круга, достаточно в соответствии с рекомендациями ИКАО иметь радиолокаторы варианта В3 с дальностью действия 46 км. Их функции в гражданской авиации обычно выполняют обзорные ОРЛ-А вариантов В1 и В2.
ОРЛ-А, оборудуемые на российских аэродромах, должны обеспечивать получение и трансляцию на на диспетчерские пункты УВД радиолокационной информации о местонахождении воздушного судна с отражающей поверхностью 15 кв.м и более в воздушном пространстве аэродрома с вероятностью обнаружения не менее 0.8 для первичных радиолокаторов и 0.9 для вторичных [6, с. 51].