- •Часть I. Способы передачи сообщений
- •Глава 1. Спектры
- •1.1 Спектры периодических сигналов
- •1.2. Спектры непериодических сигналов
- •1.3. Сигналы электросвязи и их спектры
- •Глава 2. Модуляция
- •2.1. Принципы передачи сигналов электросвязи
- •2.2. Амплитудная модуляция
- •2.3 Угловая модуляция
- •2.4. Импульсная модуляция
- •2.5. Демодуляция сигналов
- •Глава 3. Цифровые сигналы
- •3.1. Понятие о цифровых сигналах
- •3.2. Дискретизация аналоговых сигналов
- •3.3. Квантование и кодирование
- •3.4. Восстановление аналоговых сигналов
- •Глава 4. Принципы многоканальной передачи
- •4.1. Одновременная передача сообщений
- •4.2. Частотное разделение каналов
- •4.3. Временное разделение каналов
- •Глава 5. Цифровые системы передачи
- •5.1. Формирование группового сигнала
- •5.2. Синхронизация
- •6.3. Регенерация цифровых сигналов
- •5.4. Помехоустойчивое кодирование
- •Глава 6. Цифровые иерархии
- •6.1. Плезиохронная цифровая иерархия
- •6.2. Синхронная цифровая иерархия
- •Глава 7. Линии передачи
- •7.1. Медные кабельные линии
- •7.2. Радиолинии
- •7.3. Волоконно-оптические кабельные линии
- •Глава 8. Транспортные сети
- •8.1. Предпосылки создания транспортных сетей
- •8.2. Системы передачи для транспортной сети
- •Vc низшего порядка (Low order vc, lovc)
- •Vc высшего порядка (High order vc, hovc)
- •8.3. Модели транспортных сетей
- •8.4. Элементы транспортной сети
- •8.5. Архитектура транспортных сетей
- •Часть II. Службы электросвязи. Телефонные службы и службы документальной электросвязи
- •Глава 9. Основные понятия и определения
- •9.1. Информация, сообщения, сигналы
- •9.2. Системы и сети электросвязи
- •9.3. Эталонная модель взаимосвязи открытых систем
- •9.4. Методы коммутации в сетях электросвязи
- •9.5 Методы маршрутизации в сетях электросвязи
- •Т а б л и ц а 9.2. Устройства, реализующие функции маршрутизации
- •Глава 10. Телефонные службы
- •10.1. Услуги, предоставляемые общегосударственной системой автоматизированной телефонной связи
- •10.2. Структура городских телефонных сетей (гтс) с низким уровнем цифровизации и перспективы развития
- •10.3. Расчет коммутационного узла с коммутацией каналов 10.3.1. Модель коммутационного узла
- •10.3.1 Модель коммутационного узла
- •10.3.2. Структура коммутационных полей станций и узлов
- •10.3.3. Элементы теории телетрафика
- •Глава 11. Телеграфные службы
- •11.1. Сети телеграфной связи
- •11.2. Направления развития телеграфной связи
- •Глава 12. Службы пд. Защита от ошибок и преобразование сигналов
- •12.1. Методы защиты от ошибок
- •12.2. Сигналы и виды модуляции, используемые в современных модемах
- •Глава 13. Службы пд. Сети пд.
- •13.1. Компьютеры — архитектура и возможности
- •13.2. Принципы построения компьютерных сетей
- •13.3. Международные стандарты на аппаратные и программные средства компьютерных сетей
- •13.4. Сетевые операционные системы
- •13.5. Локальные компьютерные сети
- •13.6. Глобальные компьютерные сети
- •13.7. Телефонная связь по компьютерным сетям
- •Глава 14. Факсимильные службы
- •14.1. Основы факсимильной связи
- •14.2. Организация факсимильной связи
- •Глава 15. Другие службы документальной электросвязи
- •15.1. Видеотекс
- •15.2. Голосовая почта
- •Глава 16. Единая система документальной электросвязи
- •16.1. Интеграция услуг документальной электросвязи [1]
- •16.2. Назначение и основные принципы построения служб обработки сообщений [2]
- •16.3. Многофункциональные терминалы
- •Глава 17. Обеспечение информационной безопасности в телекоммуникационных системах
- •17.1. Общие положения
- •17.2. Правовые и организационные аспекты информационной безопасности
- •17.3. Технические аспекты информационной безопасности
- •Часть III. Интеграция сетей и служб электросвязи
- •Глава 18. Узкополосные цифровые сети интегрального обслуживания (у-цсио)
- •18.1. Пути перехода к узкополосной цифровой сети интегрального обслуживания
- •18.2. Службы и услуги узкополосной цсио
- •18.3. Система управления у-цсио
- •Глава 19. Широкополосные и интеллектуальные сети
- •19.1. Условия и этапы перехода к широкополосной сети интегрального обслуживания (ш-цсио)
- •19.2. Услуги ш-цсио
- •19.3. Способы коммутации в ш-цсио
- •19.4. Построение коммутационных полей станций ш-цсио
- •19.5. Причины и условия перехода к интеллектуальной сети (ис)
- •19.6. Услуги ис
- •Глава 20. Система межстанционной сигнализации по общему каналу в цсио
- •20.1. Понятие об общем канале сигнализации
- •20.2. Протоколы системы сигнализации № 7 itu-t
- •20.3. Способы защиты от ошибок в окс № 7
- •20.4. Характеристики окс
- •20.5. Способы построения сигнальной сети
- •Глава 21. Широкополосные сети и оборудование компании «Huawei Technologies Co, Ltd»
- •21.1. Оптическая сеть абонентского доступа с интеграцией услуг honet
- •21.2. Построение транспортных сетей на базе оборудования компании «Huawei Technologies Co., Ltd»
- •21.3. Цифровая коммутационная система с программным управлением с&с08
- •21.4. Высокоскоростной коммутирующий маршрутизатор Radium 8750
- •Часть IV. Современные методы управления в телекоммуникациях
- •Глава 22. Общие положения
- •22.1. Многоуровневое представление задач управления телекоммуникациями
- •22.2. Функциональные группы задач управления
- •Глава 23. Интегрированные информационные системы управления предприятиями электросвязи
- •23.1. Понятия и определения в области информационных систем управления предприятием
- •23.2. Анализ структуры интегрированной информационной системы управления предприятием регионального оператора связи
- •23.3. Новое системное проектирование как передовая технология на этапе внедрения современных информационных систем
- •23.4. Требования к функциональности интегрированной информационной системы управления предприятием для регионального оператора связи
- •23.5. Требования к используемым информационным технологиям, техническим средствам и программному обеспечению
- •Глава 24. Управление услугами. Качество предоставляемых услуг
- •24.1. Система качества услуг электросвязи
- •24.2. Базовые составляющие обеспечения качества услуги
- •24.3. Оценка качества услуг связи с точки зрения пользователя и оператора связи
- •Глава 25. Управление услугами.
- •25.1. Общие положения
- •25.2. Классификация аср
- •25.3. Централизованный способ построения системы расчетов
- •25.4. Интеграция аср с системами управления tmn
- •25.5. Основные технические требования для аср
- •25.6. Обзор автоматизированных систем расчетов
- •25.7. Заключение
- •Глава 26. Управление сетями и сетевыми элементами
- •26.1. Архитектура систем управления сетями и сетевыми элементами
- •26.2. Системы управления первичными и вторичными сетями
- •26.3. Принципы построения системы управления
- •Глава 27. Решения компании strom telecom в области tmn (Foris oss)
- •27.1. Общая характеристика семейства продуктов Foris oss
- •27.2. Автоматизация расчетов. Подсистема TelBill
- •27.3. Многофункциональные подсистемы сбора данных и взаимодействия с атс
- •27.4. Подсистема сбора данных и их биллинговой предобработки TelCharge
- •27.5. Подсистемы TelRes, TelTe, TelRc
- •27.6. Система «Электронный замок»
- •27.7. Подсистема поддержки клиентов tccs (Foris Customer Care Systems)
- •27.8. Подсистема Контакт-центр
- •Часть I. Способы передачи сообщений
- •Глава 24. Управление услугами. Качество предоставляемых услуг
- •Глава 25. Управление услугами. Автоматизированные системы расчетов
- •Глава 26. Управление сетями и сетевыми элементами
- •Глава 27. Решения компании strom telecom в области tmn (Foris oss)
21.2. Построение транспортных сетей на базе оборудования компании «Huawei Technologies Co., Ltd»
В настоящее время транспортные сети можно разделить на три уровня. Для нижнего уровня - уровня доступа - характерна малая емкость, сложная топология сети. На этом уровне в основном применяется оборудование уровня передачи STM-1 или STM-4.
На региональном уровне топология сети состоит в основном из колец, для построения которых применяется оборудование уровня передачи STM-16, STM-4 или STM-1.
На самом верхнем, магистральном, уровне требуется большая емкость сетей передачи, при этом информация передается на большие расстояния. На этом уровне применяется оборудование уровня передачи STM-16 и оборудование передачи SDH на основе высокоплотного мультиплексирования с разделением по длинам волн DWDM со скоростями передачи до 320G.
Ниже в качестве примера рассмотрено построение транспортных сетей на базе оборудования OptiX компании «Huawei Technologies Co., Ltd».
Компания «Huawei Technologies Co., Ltd», несмотря на свой молодой возраст, не только лидирует на рынке Китая, но и уверенно выходит на мировой и российский рынок. Теперь уже не только альтернативные операторы связи, но и традиционные операторы Электросвязи видят в компании «Huawei Technologies Co., Ltd» серьезного партнера, способного потеснить других поставщиков телекоммуникационного оборудования на российском рынке. Примером тому может быть то, что молодая китайская компания участвует в крупных тендерах, где не только уверенно держится среди крупных поставщиков оборудования, но и все чаще и чаще побеждает. Выбор операторами оборудования компании «Huawei Technologies Co., Ltd» обусловлен тем, что она является одной из самых динамично развивающихся фирм-производителей, поставляющей высококачественный и полный ряд оборудования для транспортных сетей.
Компания «Huawei Technologies Co., Ltd» выпускает весь спектр оборудования для построения транспортных сетей любого уровня, начиная от уровня доступа и заканчивая магистральным уровнем.
Серия транспортного оборудования OptiX представлена следующим технологическим рядом:
OptiX 155/622H - Мини-система SDH уровней STM-1/STM-4.
Имеет малые размеры (436x86.1x293 мм).
Совместимость STM-1/STM-4.
Может работать как ТМ, REG, ADM, MADM.
Трибутарные интерфейсы: 80хЕ1 (электрические).
Линейные интерфейсы: 6x155М / Зх622М (оптические).
Матрица кросс-соединений 16x16 VC-4, VC-4/3/12.
OptiX 155/622 - Стационарное оборудование STM-1/STM-4.
Устанавливается в стандартный ETSI статив.
Совместимость STM-1/STM-4.
Переход с STM-1 на STM-4 без перерыва в работе.
Может работать как ТМ, REG, ADM, MADM.
Матрица кросс-соединений 24x24 VC-4.
Трибутарные интерфейсы E1/E3/DS3/E4. Трибутарная емкость 252хЕ1.
Оптические и электрические интерфейсы STM-1 на трибутарной стороне.
Линейная емкость 8xSTM-1, 4xSTM-4.
OptiX 2500+ - Оборудование Мульти-ADM уровня STM-16.
MADM - выполнение функций нескольких мультиплексоров ввода-вывода.
Совместимость плат по всем разъемам.
Двухуровневая матрица кросс-соединений, матрица кросс-соединений высокого уровня - 128x128 VC-4, матрица кросс-соединений нижнего уровня - 2016x2016 VC-12.
Прямой ввод-вывод сигналов Е1 с уровня STM-16.
Трибутарная емкость 504хЕ1, 16xSTM-4, 40xSTM-1.
Линейная емкость 6xSTM-16.
Может работать как ТМ, ADM, REG, MADM.
Переход с STM-1 на STM-4 и на STM-16 без перерыва в работе.
OptiX 10G - Оборудование уровня STM-64. Высоко интегрированная система.
Сверх мощная способность матрицы кросс-коммутации - 768x768 VC-4.
Максимальная емкость доступа 120 Гбит/с: 8xSTM-64 + 16xSTM-16, 40xSTM-4, 128xSTM-1(O/E) интерфейсы.
Кольца STM-4/16 на трибутарной стороне.
Встроенные модули OFA и DCM для передачи по одному волокну (G.652) на расстояние до 150 км.
OptiX BWS 320G - 32-канальная система DWDM.
Расстояние передачи -до 1000 км.
Наличие интерфейсов
- STM-64.STM-16, STM-4, STM-1.
- Интерфейсы ATM & IP.
Максимум 32xSTM-64 или 128х STM-16 сигналов по одному оптоволокну.
Оптическое волокно G.652, G.655.
OptiX iManager T2100/T2000 - Системы сетевого управления. Особо стоит отметить, что система управления OptiX iManager управляет всей линейкой оборудования OptiX - SDH/DWDM/Metro (IP.ATM).
Система управления OptiX iManager обладает полным набором функций управления:
Управление топологией сети.
Управление конфигурацией сетевых элементов.
Устранение ошибок.
Управление рабочими характеристиками.
Управление безопасностью.
Управление технической эксплуатацией.
Основные технические характеристики оборудования серии OptiX:
Наработка на отказ (MTFB): 120 000 часов.
Точность синхронизации сетевого элемента NE: ±0.2 ppm (согласно рекомендациям ITU-T не более ±4.6 ppm).
Число NE в цепочке синхронизации: 24 (ITU-T: не более 20).
Время защитного переключения:
Время защиты пути: б 10 ms (ITU-T: не более 50 ms).
Время защиты мультиплексной секции (MS): ô 30 ms (ITU-T: не более 50 ms).
Рис. 21.4. Использование оборудования OptiX на магистральном региональном и уровне доступа
Использование перечисленного выше оборудования на различных уровнях показано на рис. 21.4.
Компания «Huawei Technologies Co., Ltd» своевременно отслеживает изменение потребностей рынка. В настоящий момент жизнь показывает, что по транспортным сетям помимо традиционного TDM-трафика нужно передавать еще ATM и IP трафик. Оборудование OptiX 155/622H, OptiX 2500+, OptiX 10G и OptiX BWS 320G с помощью специальных плат имеет возможность передавать ATM и IP трафик. В научно-исследовательских центрах компании разработано оборудование серии Metro, которое полностью отвечает духу времени и позволяет передавать любой трафик - TDM.ATM или IP.
Оборудование компании «Huawei Technologies Co., Ltd» имеет ряд преимуществ, среди которых:
- увеличение емкости без прерывания трафика. Обеспечивается путем простой замены оптических плат (рис. 21.5);
Рис. 21.5. Увеличение емкости без прерывания трафика
Рис. 21.6. Увеличение канальной емкости без прерывания трафика
- с усилителями EDFA (Erbium Doped Fiber Amplifier) расстояние передачи без регенераторов может достигать 200 км;
- увеличение канальной емкости в оборудовании DWDM без прерывания трафика (рис. 21.6);
- проверка байта В1 - идентификация места возникновения ошибки.
- контроль рабочих характеристик каждого канала в оборудовании DWDM с помощью встроенного анализатора спектра;.
- поддерживается работа канала управления на двух длинах волн(1310 нм и 1550 нм);
- легкая модификация топологии сети;
- доступность различных услуг и совместимость с любым SDH оборудованием;
- большое разнообразие интерфейсов;
- превосходные характеристики джиттера;
- характеристики синхронизации во всех режимах превосходят рекомендации ITU-T;
- гибкое управление трафиком;
- высокая живучесть сети благодаря использованию аппаратной зашиты и защиты на уровне сети;
- унифицированная, простая и мощная система управления, обладающая всей полнотой функций управления.
Рис. 21.7. Городская транспортная сеть в Казани
Рис. 21.8. Городская транспортная сеть в Уфе
Рис. 21.9. Применение в Германии
Оборудование для построения транспортных сетей компании «Huawei Technologies Co., Ltd» нашло широкое применение в мире и в России (рис. 21.7-21.9).