86

Величина Q зависит от масштаба инновационной деятельности, связанного с объемом транспортной работы. По этим признакам авиакомпании можно условно разделить на малые, средние, крупные, очень крупные.

В очень крупных, крупных и отчасти в средних авиакомпаниях целесообразно создавать элементы организационной структуры, проводящие исследования и разработки на постоянной основе, в малых - на временной основе. Руководство проектом функционирует на протяжении “жизни” проекта.

Характеристики управления проектами в авиакомпаниях приведены в таблице 6.10. Особенности указанных в таблице 6.10 типов оргструктур управления проектами рассмотрены в главе 5.

Таблица 6.10 Характеристики управления проектами в авиакомпаниях

ВЫВОДЫ К ГЛАВЕ 6

1.Правильный выбор научно-технической стратегии способствует успешной эволюции и экономическому росту авиакомпании.

87

2.Основной продукт авиакомпании - воздушные перевозки, обладает коммерческими характеристиками, уровень которых определяется направлениями и уровнем инновационной деятельности авиакомпании.

3.Современная мировая практика самолетостроения ориентируется на создание семейств самолетов, позволяющих выбирать наиболее подходящий самолет для конкретного рейса.

4.Освоение новой авиатехники, открытие полетов по новым маршрутам - важнейшие нововведения авиакомпании. Данная инновационная деятельность может планироваться на основе знания типовых фаз, стадий, этапов, содержания, продолжительности, стоимости составляющих их работ.

5.Управление нововведениями имеет такое же значение, как управление другими функциональными областями деятельности авиакомпании (производство, маркетинг, персонал, финансы). При значительном объеме работ над инновационными проектами целесообразно создавать постоянные структуры, занимающиеся исследованиями и разработками.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ К ГЛАВЕ 6

1.Какое влияние на эволюцию авиакомпании оказывает развитие ее парка ВС?

2.Каковы главные направления инновационной деятельности авиакомпании и их взаимосвязь с коммерческими характеристиками воздушных перевозок?

3.Как мировые авиастроительные компании приспосабливаются к требованиям авиакомпаний?

4.Основное содержание и последовательность периодов, фаз, стадий процесса освоения нового самолета в авиакомпании.

5.Основное содержание и последовательность процесса открытия полетов ВС по новому маршруту.

6.Взаимосвязь величины “проектного задела” для обновления продукции и технологии и организационной структуры управления авиакомпанией.

ЛИТЕРАТУРА: [23, 24, 25, 26, 27].