- •Предисловие
- •Введение
- •Турбореактивный одноконтурный двигатель (трд)
- •Турбореактивный двигатель с форсажом (трдф)
- •Двухконтурный турбореактивный двигатель без смешения потоков (трдд)
- •Двухконтурный турбореактивный двигатель со смешением потоков (трдДсм)
- •Двигатели непрямой реакции
- •Турбовальные двигатели (тВаД)
- •Турбовинтовые двигатели (твд)
- •Часть 1. Основы теории элементов авиационных гтд
- •1.1. Уравнение неразрывности
- •1.2. Уравнение сохранения энергии
- •1.3. Уравнение первого закона термодинамики
- •1.4. Обобщенное уравнение бернулли
- •1.5. Теорема эйлера об изменении количества движения
- •Глава 2 тяга, мощность и удельные парамеры авиационных двигателей
- •2.1. Двигатель и силовая установка
- •2.2. Тяга реактивного двигателя
- •2.3. Эффективная тяга силовой установки
- •2.4. Внешнее сопротивление силовой установки и его составляющие
- •2.5. Удельные параметры авиационных гтд
- •Удельные параметры гтд прямой реакции
- •Удельные параметры гтд непрямой реакции
- •Глава 3 теория ступени компрессора гтд
- •3.1. Назначение компрессоров гтд, их типы
- •И основные требования к ним
- •3.2. Схема и принцип действия ступени осевого компрессора
- •3.3. Работа, затрачиваемая на вращение колеса ступени
- •3.4. Изображение процесса сжатия воздуха в ступени в p, V- и t,s- координатах
- •3.5. Основные параметры ступени компрессора
- •Геометрические параметры
- •Газодинамические и кинематические параметры
- •1. Степень повышения давления в ступени
- •2. Адиабатная работа сжатия воздуха в ступени
- •3. Кпд ступени
- •5. Числа Маха на входе в рк и на.
- •6. Коэффициент расхода
- •7. Коэффициент адиабатного напора
- •8. Степень реактивности ступени.
- •3.6. Условия совместной работы элементов ступени, расположенных на различных радиусах
- •3.7. Профилирование ступеней по закону постоянства циркуляции
- •3.8. Параметры и характеристики компрессорных решеток профилей
- •Параметры профиля и решетки профилей
- •Характеристики решеток профилей
- •Влияние чисел м и Re на характеристики компрессорных решеток
- •3.9. Особенности течения воздуха в лопаточных венцах осевого компрессора
- •3.10. Особенности трансзвуковых и сверхзвуковых ступеней осевого компрессора
- •3.11. Особенности вентиляторных ступеней трдд с большой степенью двухконтурности
- •3.12. Схема и особенности работы центробежной ступени компрессора
- •3.13. Работа вращения колеса и основные параметры центробежной ступени
- •Глава 4
- •4.1. Основные параметры многоступенчатого компрессора (каскада) и их связь с параметрами ступеней
- •4.2. Формы проточной части осевого компрессора (каскада)
- •4.3. Распределение работы сжатия воздуха между ступенями компрессора (каскада)
- •Глава 5 характеристики компрессоров и их регулирование
- •5.1. Общие представления о характеристиках компрессоров и методах их определения
- •5.2. Применение теории подобия к построению характеристик компрессора
- •5.3. Характеристики ступени осевого компрессора
- •5.4. Срывные режимы работы ступени
- •5.5. Характеристики нерегулируемых многоступенчатых компрессоров Совместная работа ступеней в многоступенчатом компрессоре
- •Граница устойчивой работы многоступенчатого компрессора
- •5.6. Срывные и неустойчивые режимы работы многоступенчатых компрессоров
- •5.7. Рабочие режимы и запас устойчивости компрессора в системе гтд
- •5.8.Задачи и способы регулирования компрессоров гтд
- •Перепуск воздуха
- •Поворот лопаток направляющих аппаратов
- •Разделение компрессора на каскады (группы ступеней)
- •Глава 6 газовые турбины гтд
- •6.1. Назначение турбин гтд и основные
- •Требования к ним
- •6.2. Схема и принцип работы ступени турбины
- •6.3. Работа газа на окружности колеса ступени
- •6.4. Изображение процесса расширения газа в ступени в p,V- и I,s- координатах
- •6.5. Основные параметры ступени турбины Геометрические параметры
- •Газодинамические параметры
- •Кинематические параметры
- •6.6. Потери в ступени турбины и их зависимость от различных факторов
- •Потери в ступени турбины
- •Влияние параметра u /c1 на кпд ступени
- •6.7. Основные параметры многоступенчатой турбины и их связь с параметрами её ступеней
- •6.8. Способы представления характеристик ступени газовой турбины
- •6.9.Характеристики ступени турбины
- •Характеристики ступени турбины
- •Глава 7 камеры сгорания гтд
- •7.1. Назначение камер сгорания и основные
- •Требования к ним
- •7.2. Основные параметры камер сгорания гтд
- •7.3. Основные закономерности процесса горения топлива
- •7.4. Типы основных камер сгорания гтд и организация процесса горения в них
- •7.5. Характеристики камер сгорания авиационных гтд
- •7.6. Потери полного давления в камерах сгорания гтд
- •7.7. Определение расхода топлива в камерах сгорания
- •7.8. Назначение камер смешения и основные требования к ним
- •7.9. Схемы камер смешения и картина течения в них
- •7.10. Расчет параметров потока за камерой смешения
- •Глава 8 входные и выходные устройства авиационных силовых установок
- •8.1.Типы входных устройств и их классификация
- •8.2. Основные параметры входных устройств
- •8.3. Особенности дозвуковых ходных устройств
- •8.4. Организация рабочего процесса в сверхзвуковых входных устройствах внешнего сжатия
- •8.5. Назначение выходных устройств и предъявляемые к ним требования
- •8.6.Схемы, основные параметры и режимы работы дозвуковых выходных устройств
- •Скорость истечения газа из суживающегося сопла и режимы его работы
- •8.7. Потери в выходных устройствах и способы их оценки
- •8.8.Устройства реверса тяги
- •Турбовальных гтд вертолетов
- •Часть 2. Термодинамический цикл, совместная
- •1.2. Зависимость работы и внутреннего кпд реального цикла от π и δ
- •Зависимость работы и внутреннего кпд цикла
- •Оптимальная степень повышения давления в компрессоре
- •Зависимость работы и внутреннего кпд цикла от степени подогрева воздуха δ.
- •1.4. Тяговая работа и тяговый кпд гтд прямой реакции
- •1.5. Полный кпд гтд прямой реакции
- •1.6. Оптимальное распределение работы цикла между контурами в трдд без смешения потоков
- •1.7. Оптимальное значение степени повышения давления в вентиляторе трдд со смешением потоков
- •1.8. Связь удельных параметров трд и трдд с параметрами рабочего процесса
- •1.9. Зависимость удельной тяги и удельного расхода топлива трд и трдд от степени повышения давления в цикле
- •Зависимость Руд и Судот π для одноконтурных двигателей
- •Зависимость Руд и Суд от π для двухконтурных двигателей
- •1.10. Зависимость удельной тяги и удельного расхода топлива трд и трдд от степени подогрева рабочего тела в цикле
- •Зависимость Руд и СудотΔ для двухконтурных двигателей
- •Совместная работа элементов одновальных газогенераторов
- •2.1. Функциональные модули авиационных силовых становок
- •2.2. Управляемые параметры и управляющие факторы
- •2.3. Совместная работа элементов одновальных газогенераторов и одновальных трд
- •2.4. Рабочие линии на характеристике компрессора одновального газогенератора
- •2.5. Критериальные характеристики одновальных газогенераторов
- •2.6. Программы управления одновальных гг и
- •Одновальных трд, управляемых по одному параметру
- •Рассогласование ступеней компрессора в одновальном гг
- •(И одновальном трд)
- •Программы управдения одновальных гг и одновальных трд
- •Глава 3 Совместная работа элементов и программы управления двухконтурных двигателей
- •3.1. Совместная работа элементов трдДсм
- •3.2. Рабочие линии на характеристике кнд и влияние на них различных факторов
- •3.3. Формирование программ управления трддсм
- •Глава 4 характеристики одноконтурных и двухконтурных трд Характеристики одноконтурных трд
- •4.1. Скоростные характеристики трд
- •4.2. Высотные характеристики трд
- •4.3. Дроссельные характеристики трд
- •Характеристики двухконтурных трд (трдд)
- •4.4. Скоростные характеристики трдд
- •4.5. Высотные характеристики трдд
- •4.6. Высотно-скоростные характеристики трдд
- •4.7. Дроссельные характеристики трдд
- •Глава 5 рабочий процесс и характеристики турбовальных, турбовинтовых и турбовинтовентиляторных двигателей
- •5.1. Удельные параметры тВаД и их зависимость от
- •Параметров рабочего процесса
- •5.2. Области применения и особенности термодинамического цикла тВаД
- •5.3. Совместная работа элементов турбовальных двигателей
- •5.4. Особенности регулирования вертолетных турбовальных двигателей
- •5.5. Программы управления вертолетных гтд на режимах ограничения
- •5.6. Высотные характеристики турбовальных двигателей
- •5.7. Дроссельные характеристики турбовальных двигателей
- •5.8. Климатические характеристики турбовальных двигателей
- •5.9. Схемы и основные параметры турбовинтовых и турбовинтовентиляторных двигателей
- •5.10. Оптимальное распределение работы цикла твд и тввд между винтом и реакцией газовой струи
- •5.11. Совместная работа элементов и программы управления твд
- •5.12. Эксплуатационные характеристики твд и тввд
- •5.13. Области применения тввд и перспективы их развития
- •Глава 6 неустановившиеся режимы работы авиационных гтд
- •6.1. Требования к динамическим характеристикам гтд
- •6.2. Факторы, влияющие на переходные процессы в гтд. Гипотеза квазистационарности
- •6.3. Уравнения динамики роторов гтд
- •6.4. Факторы, влияющие на избыточную мощность турбины
- •6.5. Изменение параметров рабочего процесса при приемистости и сбросе газа в одновальныхтрд
- •6.6. Изменение параметров рабочего процесса при приемистости и сбросе газа в двухвальных трд
- •6.7. Изменение параметров рабочего процесса при приемистости и сбросе газа в двухконтурных трд
- •6.8. Запуск гтд на земле
- •6.9. Запуск гтд в полете
- •Литература
- •Часть 1. Основы теории элементов авиационных гтд Глава 1. Основные уравнения движения газа в двигателях и их элементах
- •Глава 2. Тяга, мощность и удельные параметры авиационных двигателей
- •Глава 3. Теория ступени компрессора гтд
- •Глава 4. Многоступенчатые компрессоры
- •Глава 5. Характеристики компрессоров и их регулирование
- •Глава 6. Газовые турбины гтд
- •Глава 7. Камеры сгорания и камеры смешения авиационных гтд
- •Глава 8. Входные и выходные устройства авиационных силовых установок
- •Часть 2.Термодинамический цикл, совместная работа элементов и характеристики авиационных силовых
- •Глава 1. Термодинамический анализ рабочего процесса гтд прямой реакции
- •Глава 2. Совместная работа элементов одновальных газогенераторов
- •Глава 3. Совместная работа элементов и программы управления двухконтурных двигателей
- •Глава 4. Характеристики одноконтурных и двухконтурных трд
- •Глава 5. Рабочий процесс и характеристики турбовальных, турбовинтовых и турбовинтовентиляторных двигвтелей
- •Глава 6. Неустановившиеся режимы работы авиационных гтд
Влияние параметра u /c1 на кпд ступени
Проанализируем
влияние параметра u/c1на КПД ступени
при следующих допущениях: температура
газа перед ступенью
,
общая степень понижения давления газа
в ступени
,
угол
,
степень реактивности
и соотношение осевых составляющих
скорости газа на выходе из рабочего
колеса и на входе в него
остаются неизменными. Изменяется
толькоu/c1
за счет измененияu.
При этом будем считать, что угол атаки
на лопатках РК всё время равен нулю, а
кривизна их профилей соответствует
углу поворота относительной скорости
в решетке РК, т.е. углу
между векторами
и
и, соответственно, изменяется при
измененииu/c1.
Вначале определим скорости газа на выходе из решеток СА и РК.
Согласно уравнению сохранения энергии для СА в адиабатном процессе 0-1ад(рис. 6.5)
,
(6.22)
Откуда следует, что скорость истечения газа из решетки СА при отсутствии потерь равна
.
В действительности из-за наличия потерь скорость истечения оказывается меньше:
,
где
коэффициент скорости СА, учитывающий
потери вCA.
Аналогично для РК в относительном движении в адиабатном процессе 1-2'ад(рис. 6.5) при отсутствии потерь
,
откуда
.
(6.23)
В действительности при наличии потерь
,
где ψ=0,94 … 0,96 – коэффициент скорости РК.
Учитывая, что Нрк=ρстН получим
.
(6.24)
Теперьполучим выражения для коэффициентов потерьв СА (ξса) и РК (ξрк).
В соответствии с уравнением Бернулли для СА

Так как политропная
работа СА
,
то, пренебрегая малой величиной возврата
теплоты в СА
и,учитывая, чтос0=0,получим

В соответствии с
равенством (6.22)
.
Тогда
.
Но с учетом степени
реактивности
.
Тогда для коэффициента потерь в СА
окончательно имеем
(6.25)
Аналогично с (6.25) для РК в относительном движении можно записать
.
Учитывая (6.23)и выражение для степени реактивности имеем
.
Тогда окончательно получим
.
(6.26)
Используем также приведенное выше выражение для коэффициента потерь с выходной скоростью
.
(6.27)
Проанализируем теперь влияние параметра u/c1на коэффициенты потерь и КПД ступени турбины.
а). При указанных допущениях располагаемый теплоперепад в ступени Н (см. формулу 6.5) и располагаемый теплоперепад в сопловом аппарате
Нс.а=стН остаются
неизменными.Неизменными остаются также
все параметры решетки соплового аппарата
и вместе с ними потери в сопловом
аппарате, а значит и коэффициент
.
На рис. 6.7 эти неизменные потери в СА
изображены в виде отрезка
,
отложенного вниз от линии с ординатой
1,0.
б). Анализ влияния параметра u/c1на потери в РК и потери с выходной скоростью легко провести по треугольникам скоростей, приведенным на
рис. 6.7.Они построены
при указанных выше допущениях и
соответствуют различным значениям
окружной скорости u.
Учтем также, что при принятых допущениях
φ,Ни ρст неизмены. Тогда
,
т.е. при измененииu/c1
также не меняется.
Левые треугольники
скоростей на рис. 6.7 соответствует малому
значению u, т.е. маломуu/c1.Модули
векторов скоростейw1ис2в этих треугольниках, а
также неизменные значения коэффициентов
скоростей φ и ψ, степени реактивности
ρ и адиабатического теплоперепада в
ступениН определяют в соответствии
с формулами (6.25) …(6.26) значения коэффициентов
потерь
,
и
.
Отложим соответствующие этому значениюu/c1
коэффициенты потерь
,
и
вниз от линии с ординатой 1,0.
Рис.
6.7.Зависимость
коэффициентов потерь
и
КПД ступени турбины от u/c1
.
Тогда в соответствии с зависимостью
(6.24) уменьшится и модуль вектора
,
что возможно, если он повернется по
часовой стрелке. При этом и вектор
также уменьшится и повернется по часовой
стрелке.
Средние треугольники
скоростей на рис. 6.7 соответствуют такому
значению u/c1, при котором вектор
направлен по оси ступени турбины, поэтому
имеет минимальное значение по модулю.
Значит в соответствии с выражением
(6.27) при этом будут минимальные потери
с выходной скоростью, т.е. ξвых=min.
Если продолжить
увеличение окружной скорости u,
то при некотором её значении вектор
займет положение, параллельное оси
ступени турбины, при этом его модуль
будет минимальным (см. правые треугольники
на рис. 6.7). Тогда в соответствии с
выражением (6.26) будут минимальныи потери
в РК, т.е. ξрк=min.
Проделав описанные
выше действия при различных значениях
u/c1и отложив вычисленные при этом значения
,
и
вниз
от линии с ординатой 1,0 (рис. 6.7), получим
графические зависимости этих коэффициентов
отu/c1.
Как видно из формул
(6.19) … (6.21) эти
кривые определяют искомые зависимости
ηст, ηадсти
от параметраu/c1.
Значение
,
при котором
достигает этого максимального значения,
называетсяоптимальным.
Зависимость
отu/c1показана на рис. 6.7 штриховой линией.
Прии = 0
=
0 (так какLст=0). В области максимума
его значения мало отличаются от
.
Максимум
,
как показывают детальные расчеты,
достигается при несколько большем
значении
,
чем максимум
.
Как уже отмечалось,
кривизна профилей лопаток РК соответствует
углу поворота относительной скорости
в решетке РК, т.е. углу
между
векторами.
и
.
Значит каждому значению параметраu/c1соответствует своя кривизна профиля
лопаток РК. На рис. 6.7 эти профили
изображены для левых и правых треугольников
скоростей.
