4.7. Пожарная безопасность инфраструктуры аэропорта и профилактика пожаров.

Противопожарное обеспечение объектов – комплекс мероприятий направленных на предотвращение пожаров и загораний на объектах, а в случае возникновения пожаров на своевременное их обнаружение и успешное тушение, на безопасную эвакуацию людей и материальных ценностей, а также на оснащение зданий, сооружений, складов и мест стоянок ВС средствами пожарной защиты.

Основной формой противопожарного обеспечения авиационной техники и объектов является пожарно-профилактическая работа, проводимая в целях своевременного выявления и устранения причин, порождающих пожары и загорания.

Пожарно-профилактическая работа представляет собой совокупность плановых обследований, регулярных контрольных проверок и ежедневного надзора за соблюдением установленных противопожарных норм и правил и устранением выявленных недостатков на объектах и ВС при техническом обслуживании.

Пожарно-профилактическую работу проводят:

• Пожарно-технические комиссии – путём плановых обследований (не менее двух раз в год) и контрольных проверок (ежеквартально);

• Лица, ответственные за пожарную безопасность структурных подразделений (руководители служб, отделов, складов, цехов, гостиниц и др.), - постоянно в подчиненных подразделениях;

• Сотрудники отдела противопожарной профилактики – постоянно по всем объектам предприятия.

Пожарно-профилактическая работа строится на основании требований изложенных в НПО ГА – 85 и ППБ 01 – 03.

4.8. Тушение пожаров в сложных условиях.

Взлет и посадка ВС происходят круглосуточно в течение всего года, и поэтому авиационные происшествия, сопровождающиеся пожаром, могут случиться практически в любое время суток и года. Поскольку пожары на ВС развиваются с высокими скоростями, то любая задержка пожарно-спасательных подразделений в пути следования к месту авиационного происшествия или в проведении боевого развертывания может оказаться губительной для пассажи­ров и членов экипажа аварийного ВС.

В повседневной подготовке личного состава пожарно-спасатель­ных подразделений авиапредприятий необходимо знать и учитывать то, что на время следования и боевого развертывания большое влия­ние могут оказать внешние условия, такие, как отрицательные тем­пературы наружного воздуха, ограниченная видимость, сильный ветер и т. п. Влияние всех этих факторов можно снизить или вообще исключить, если своевременно принять соответствующие меры.

4.8.1.Тушение при отрицательных температурах наружного воздуха.

Авиационное происшествие может произойти в зимнее время, когда температура наружного воздуха может иметь отрицательные значе­ния. Аварийное ВС может совершить посадку не только непосред­ственно на взлетно-посадочную полосу, но и рядом с ней, то есть там, где нет проезжих дорог, и потому личному составу пожарно-спасательных подразделений придется работать в весьма сложных условиях. Наличие снежного покрова ограничивает передвижение пожарно-спасательной техники или значительно снижает ее скорость и маневренность, затрудняет подступы к месту авиационного проис­шествия и водоисточникам, если в них возникает необходимость. Воз­действие на личный состав и пожарную технику пониженной темпе­ратуры сказывается в снижении эффективности аварийно-спаса­тельных работ. Отмечено, что при отрицательных температурах наблюдается увеличение времени тушения более чем на 100 с. Это связано со снижением работоспособности личного состава и трудно­стями боевого развертывания.

Эти же трудности возникают и при организации вынужденной эвакуации пассажиров и членов экипажа аварийного ВС на месте авиационного происшествия. Низкие температуры наружного воз­духа вызывают перебои в работе пожарной техники, препятствуют нормальному водоснабжению места авиационного происшествия, сковывают действия личного состава пожарно-спасательных подраз­делений, а иногда выводят его из строя. В зимних условиях возмож­ны: заносы снегом дорог и проездов; замерзание водоисточников; замерзание пожарных насосов и масла в ходовой части автомобилей, пожарных колонок, рукавных линий и разветвлений; обледенение пожарных лестниц, кабин автомобилей при работе лафетных стацио­нарных стволов, обшивки фюзеляжа аварийного ВС в процессе ее охлаждения; обледенение спецодежды личного состава; обмороже­ние людей. Обязательно предусматриваются замена личного состава при дли­тельной работе, а также в случае необходимости оказание ему ме­дицинской помощи. При значительном понижении температуры (ниже —30 °С) личный состав должен смазывать вазелином или специальными мазями лицо, руки и ноги, насухо втирая мазь в кожу.

При использовании ручных стволов необходимо применять проре­зиненные или латексные напорные рукава больших диаметров. При возможности параллельно работающей линии укладывают резервную того же диаметра. Действующие рукавные линии, особен­но в местах соединения рукавов, целесообразно утеплять снегом. При температурах —30° С и ниже на внутренних поверхностях рукавов образуется слой льда, что вначале уменьшает диаметр рука­ва, а затем и полностью перекрывает его (закупоривает). При подаче воды (водного раствора пенообразователя) в напорные рукава за ними должно вестись постоянное наблюдение. Возникающие свищи немедленно устраняют во избежание обледенения рукавной линии. Стволы и разветвления в этих условиях не перекрываются. При необ­ходимости замены рукавной линии подача воды не прекращается. При этом можно несколько снизить давление огнетушащего состава.

В случае временного прекращения тушения возможно перемерзание насосов пожарной техники. Для предотвращения этого следует отсоединить рукавную напорную линию, закрыть выходные напорные патрубки насоса и, не выключая насоса, заставить его работать на себя. При этом механическая энергия рабочего колеса будет пере­даваться воде, находящейся в полости насоса, в результате чего вода не замерзнет.

Руководитель тушения пожара и другие начальники боевых участков в случае затяжного пожара должны обеспечить подмену личного состава пожарно-спасательных подразделений на боевых участках. В этом случае организуются пункты, где личный состав может обогреться и получить медицинскую помощь, если в этом возникает необходимость. При передвижении по обледенелым кон­струкциям личный состав должен пользоваться для закрепления (страховки) спасательными веревками, передвигаться по лестницам и трапам с осторожностью, а при работе со стволами с лестниц тща­тельно закреплять рукавные линии и закрепляться сам. При тушении пожара руководитель и начальники боевых участков должны обес­печивать бесперебойную работу боевой техники, ее резерв и безопас­ность личного состава.